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公开(公告)号：CN108474340B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201680077757.8
申请日：2016-11-14
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明的目的是提供一种燃料喷射装置，其能够抑制每次喷射时的喷射流量的偏差，使喷射量稳定化。本发明的燃料喷射装置具备：阀芯，其相对于阀座部落座或离座；多个导向部(302a、302b、302c)，其以能够滑动的方式引导上述阀芯；以及流路部(306a、306b、306c)，其在周向上被上述导向部彼此夹住，上述多个导向部中的一个导向部(302a)形成为与其他导向部(302b、302c)相比周向长度更长。
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公开(公告)号：CN109196216A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780031458.5
申请日：2017-04-13
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明提供能够降低阀体闭阀时发生的燃料的泄漏的结构。为了实现上述目的，提供一种燃料喷射装置，其包括阀体和阀座部件，该阀座部件具有供阀体落座的阀座部，在所述阀座部的下游侧形成有燃料喷射孔，阀座部件形成为，在燃料喷射孔的下游侧的全部区域该阀座部件与相对的阀体之间的间隙比燃料喷射孔的直径小。
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公开(公告)号：CN108474316A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680078650.5
申请日：2016-12-22
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明提供一种燃料喷射装置的控制装置，即使在首次燃料喷射即第一燃料喷射与之后的燃料喷射即第二次燃料喷射之间变化的情况下也能提高开阀时的动作稳定性且使喷射量稳定。在具备从阀座脱离而打开燃料通路的阀体、进行上述阀体的开闭动作的可动铁芯、通过电流在线圈中流动而吸引上述可动铁芯的固定铁芯的燃料喷射装置的控制装置中，具备控制部，该控制部在向上述线圈通电且将上述可动铁芯向上述固定铁芯吸引之后，切断向上述线圈的通电而可动铁芯在从固定铁芯脱离的方向上位移时，进行再次向上述线圈通电的中间通电，上述控制部根据上述燃料喷射装置的喷射间隔控制是否进行上述中间通电。
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公开(公告)号：CN107923548A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680048389.4
申请日：2016-07-25
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明提供一种即便在闭阀后中间构件继续位移而恢复至闭阀待机状态之前的期间内进行喷射的情况下也能使喷射量稳定的电磁阀。为此，本发明中，阀芯(303)进行流路的开闭。可动铁心(404)通过磁吸引力朝开阀方向移动阀芯(303)。中间构件(414)构成为在闭阀状态下在可动铁心(404)与阀芯(303)之间形成预备行程间隙(g1)。在中间构件(414)朝减小预备行程间隙(g1)的方向移动的情况下，止动部(410c)与中间构件(414)碰撞。
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公开(公告)号：CN107605635A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201711078289.9
申请日：2013-07-29
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/0085 , F02D2041/2003 , F02D2041/2037 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/063 , F02M51/0685 , F02M61/1833 , F02M65/005
摘要： 本发明提供一种燃料喷射装置的驱动装置，能够对各气缸的燃料喷射装置的喷射量的个体差别进行检测，以减少燃料喷射装置的个体差别的方式对喷射脉冲宽度和给予螺线管的电流波形进行调整。本发明的燃料喷射装置具有：与阀座(118)抵接而关闭燃料通路并从阀座(118)分离而打开燃料通路的阀芯(114)；以及由螺线管(105)、固定铁芯(107)、喷嘴支架(101)、壳体(103)、可动件(102)构成的磁路，具有若向螺线管(105)供给电流，则在可动件(102)作用有磁吸引力，在进行空走动作后，与阀芯(114)碰撞而使阀芯(114)开阀的功能，通过流经螺线管(105)的电流对可动件(102)与阀芯(114)碰撞所带来的可动件(102)的加速度的变化进行检测。
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公开(公告)号：CN107313884A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710632129.8
申请日：2014-03-05
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F02M61/1833 , B23K26/142 , B23K26/146 , B23K26/389 , F02M61/168 , F02M61/184 , F02M2200/8069 , F02M63/0017 , B23P15/00 , F02M63/0078
摘要： 本发明提供一种燃料喷射阀及其制造方法，能够缩短喷雾的到达距离。为了达成上述目的，本发明在喷射孔形成部件(301)的外表面上通过冲压加工形成凹部(301o)，并在该凹部(301o)的底面(301ob)上通过水射流激光加工等液体射流激光加工形成燃料喷射孔(301n)。进而优选，燃料喷射孔形成为从入口侧朝向出口侧缩径。
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公开(公告)号：CN102840073B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210203253.X
申请日：2012-06-15
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： F02M45/00
CPC分类号： F02M51/0653 , F02D41/20 , F02D2041/2013 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/0618 , F02M45/12 , F02M51/0671 , F02M51/0685 , F02M59/366 , F02M61/1833 , F02M63/0033
摘要： 本发明提供一种使用于内燃机的燃料喷射装置，具备：能够对燃料通路进行开关的阀体(114)；在与阀体(114)之间传递力使之进行开关阀动作的可动元件(102)；以及由作为可动元件(102)的驱动单元而设置的线圈(105)及磁芯(107)、和在磁芯(107)以及可动元件(102)的外周侧设置的筒状的喷嘴支架(101)构成的电磁体，该燃料喷射装置具有通过对线圈(105)供给电流，从而使磁芯(107)与可动元件(102)之间作用磁吸引力，来使阀体(114)开阀的功能。在阀体(114)的关阀位置与最大提升位置之间的中间位置使之开始关阀动作，对阀体(114)在关阀方向作用的流体力增加至开始关阀动作的提升位置为止。从而，本发明提供一种能够控制微量喷射量的燃料喷射装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN107709751A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680035881.8
申请日：2016-06-17
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明的目的在于即使在缩短喷射间隔的情况下，也能够稳定地进行阀芯的开阀动作。本发明的电磁阀具备：阀芯，其与阀座抵接、分离并密封燃料；可动铁芯，其能够与阀芯分离；以及固定铁芯，其与所述可动铁芯对置地配置，所述电池阀的特征在于，具备：第1弹簧构件，其向所述阀座一侧对所述阀芯施力；第2弹簧构件，其向所述固定铁芯对所述可动铁芯施力；以及限位部，其相对于所述可动铁芯被配置在所述阀座一侧，并在闭阀状态下与所述可动铁芯在位移方向上隔着间隙地配置，所述隙間以在所述阀芯的开阀后所述可动铁芯在闭阀方向上位移时碰撞至所述限位部的方式进行设定。
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公开(公告)号：CN104508291B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201380039934.X
申请日：2013-06-19
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F02M51/0675 , F02M51/0685 , F02M61/12 , F02M61/20
摘要： 在电磁式燃料喷射阀中，在开阀和闭阀两动作时在阀体开始动作前使可动件做空走运动，并且抑制开阀动作时产生的可动件的反弹动作，实现响应性的提高和动作稳定性的提高这两者。作为电磁式燃料喷射阀的被磁芯(109)吸引而进行阀的开闭的可动件，包括第一可动件(105)和第二可动件(104)，其中，通过在闭阀方向施力的第一弹簧(106)对第一可动件(105)施力，通过在开阀方向施力的第二弹簧(112)对第二可动件(104)在磁芯(109)的方向施力。
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公开(公告)号：CN107076077A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580050651.4
申请日：2015-07-10
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： F02M51/06
CPC分类号： F02M61/20 , F02M51/0685 , F02M61/168 , F02M2200/8061
摘要： 本发明的目的在于提供一种燃料喷射阀，其能够防止二次喷射，且缩短燃料喷射的间隔。本发明的燃料喷射阀包括：阀部件(114A)；相对于阀部件(114A)能够在开闭阀方向上相对移位的锚栓(102)；固定芯部(107)；对阀部件(114A)在闭阀方向上施力的第一弹簧(110)；和从固定芯部(107)的相反侧对锚栓(102)向开阀方向施力的第二弹簧(112)，在锚栓(102)与阀部件(114A)两者设置有卡合部(102D、129)，其在锚栓(102)相对于阀部件(114A)在开阀方向上移位时限制锚栓(102)向开阀方向的位移，该燃料喷射阀包括从固定芯部(107)侧对锚栓(102)在闭阀方向上施力的第三弹簧(134)，其作用力比第一弹簧(110)小且比第二弹簧(112)大。
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