-
公开(公告)号：CN108779747A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780007104.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/06 , F02M51/0664 , F02M51/0671 , F02M2200/02 , F02M2200/07 , F02M2200/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种使磁芯与可动件之间的磁隙中产生的电磁吸引力达到所期望的值以上的燃料喷射装置。本发明的燃料喷射装置具备：可动件，其被磁芯吸引；以及壳体，其在与轴向正交的方向上与所述可动件相对，该燃料喷射装置的特征在于，以所述可动件的轴向长度相对于所述壳体的轴向长度而言为1.25～1.46倍的方式构成所述可动件。
-
公开(公告)号：CN107110047B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201680004277.9
申请日：2016-02-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种驱动装置，通过使阀芯到达比上述最大高度位置低的高度位置的条件下的(214)的变动稳定化，缩小喷射脉冲宽度与喷射量的倾斜度，从而提高喷射量的精度。本发明为用于内燃机的燃料喷射装置的驱动装置，燃料喷射装置具备：能够开闭燃料通路的(214)；在与(214)之间传递力，进行开闭阀动作的可动体(202)；以及电磁铁，电磁铁由作为可动体(202)的驱动单元而设置的螺线管(205)及固定铁芯(207)和设置于可动体(202)的外周侧的筒状的喷嘴架(201)构成，驱动装置(150)控制为，在(214)到达最大高度位置前，使在线圈流动的驱动电流从最大电流降低至比最大电流低的第一驱动电流(610)，(214)到达比最大高度位置低的高度位置。
-
公开(公告)号：CN105431626A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480030004.2
申请日：2014-03-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/061 , F02M51/066 , F02M51/0671 , F02M63/0022 , F02M63/0075 , F02M2200/50
Abstract: 为了提高燃料喷射阀的喷射量精度，有必要迅速实施阀芯的开闭动作。有必要做成在可动元件刚开始运动后不传递在阀芯的基座部产生的流体力的结构，同时使衔铁的端面与固定芯的端面紧贴的现象不容易发生，防止粘连。为了解决上述课题，本发明的电磁式燃料喷射阀的阀芯采取如下所述结构，即阀芯由在闭阀时与衔铁抵接的第2阀芯和在开阀中途与衔铁抵接的第1阀芯构成，规定第1阀芯与第2阀芯的长度，使得在开阀时第2阀芯能够与配置于固定芯的内周的行程挡板抵接，在开阀时固定芯与衔铁也不直接抵接而确保间隙，并且废除固定芯与衔铁的镀层处理。
-
公开(公告)号：CN109642533B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201780036803.4
申请日：2017-07-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于尤其是在阀芯的升程量小、喷射脉宽短的情况下抑制表示对应于喷射脉冲的喷射量的波形的斜率、提高燃料喷射装置的喷射量的控制精度。为此，本发明为一种控制装置，其控制具有阀芯、螺线管以及使所述阀芯开阀的可动件的燃料喷射装置，该控制装置的特征在于，具备对施加至所述螺线管的驱动电压或驱动电流进行控制的控制部，所述控制部以如下方式控制驱动电流：在对所述螺线管流通最大驱动电流之后，在所述阀芯开始开阀之前使流至所述螺线管的驱动电流从所述最大驱动电流起降低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107709751B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201680035881.8
申请日：2016-06-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于即使在缩短喷射间隔的情况下，也能够稳定地进行阀芯的开阀动作。本发明的电磁阀具备：阀芯，其与阀座抵接、分离并密封燃料；可动铁芯，其能够与阀芯分离；以及固定铁芯，其与所述可动铁芯对置地配置，所述电池阀的特征在于，具备：第1弹簧构件，其向所述阀座一侧对所述阀芯施力；第2弹簧构件，其向所述固定铁芯对所述可动铁芯施力；以及限位部，其相对于所述可动铁芯被配置在所述阀座一侧，并在闭阀状态下与所述可动铁芯在位移方向上隔着间隙地配置，所述间隙以在所述阀芯的开阀后所述可动铁芯在闭阀方向上位移时碰撞至所述限位部的方式进行设定。
-
公开(公告)号：CN108779747B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201780007104.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种使磁芯与可动件之间的磁隙中产生的电磁吸引力达到所期望的值以上的燃料喷射装置。本发明的燃料喷射装置具备：可动件，其被磁芯吸引；以及壳体，其在与轴向正交的方向上与所述可动件相对，该燃料喷射装置的特征在于，以所述可动件的轴向长度相对于所述壳体的轴向长度而言为1.25～1.46倍的方式构成所述可动件。
-
公开(公告)号：CN109642533A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780036803.4
申请日：2017-07-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于尤其是在阀芯的升程量小、喷射脉宽短的情况下抑制表示对应于喷射脉冲的喷射量的波形的斜率、提高燃料喷射装置的喷射量的控制精度。为此，本发明为一种控制装置，其控制具有阀芯、螺线管以及使所述阀芯开阀的可动件的燃料喷射装置，该控制装置的特征在于，具备对施加至所述螺线管的驱动电压或驱动电流进行控制的控制部，所述控制部以如下方式控制驱动电流：在对所述螺线管流通最大驱动电流之后，在所述阀芯开始开阀之前使流至所述螺线管的驱动电流从所述最大驱动电流起降低。
-
公开(公告)号：CN107709751A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680035881.8
申请日：2016-06-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于即使在缩短喷射间隔的情况下，也能够稳定地进行阀芯的开阀动作。本发明的电磁阀具备：阀芯，其与阀座抵接、分离并密封燃料；可动铁芯，其能够与阀芯分离；以及固定铁芯，其与所述可动铁芯对置地配置，所述电池阀的特征在于，具备：第1弹簧构件，其向所述阀座一侧对所述阀芯施力；第2弹簧构件，其向所述固定铁芯对所述可动铁芯施力；以及限位部，其相对于所述可动铁芯被配置在所述阀座一侧，并在闭阀状态下与所述可动铁芯在位移方向上隔着间隙地配置，所述隙間以在所述阀芯的开阀后所述可动铁芯在闭阀方向上位移时碰撞至所述限位部的方式进行设定。
-
公开(公告)号：CN107110047A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680004277.9
申请日：2016-02-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/26 , F02D41/3064 , F02D41/307 , F02D2041/2041 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058 , F02M51/00 , F02M51/06 , F02M51/061 , F02M61/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种驱动装置，通过使阀芯到达比上述最大高度位置低的高度位置的条件下的(214)的变动稳定化，缩小喷射脉冲宽度与喷射量的倾斜度，从而提高喷射量的精度。本发明为用于内燃机的燃料喷射装置的驱动装置，燃料喷射装置具备：能够开闭燃料通路的(214)；在与(214)之间传递力，进行开闭阀动作的可动体(202)；以及电磁铁，电磁铁由作为可动体(202)的驱动单元而设置的螺线管(205)及固定铁芯(207)和设置于可动体(202)的外周侧的筒状的喷嘴架(201)构成，驱动装置(150)控制为，在(214)到达最大高度位置前，使在线圈流动的驱动电流从最大电流降低至比最大电流低的第一驱动电流(610)，(214)到达比最大高度位置低的高度位置。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.034 seconds)
