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公开(公告)号：CN102333665A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201080009121.2
申请日：2010-02-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/20 , B60K1/04 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60L11/1879 , B62D25/2036 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的地板(16)的下侧配置多个蓄电池(3)。设置有第1蓄电池单元(38F)和第2蓄电池单元(38R)，该第1蓄电池单元(38F)沿铅垂方向层叠有多个蓄电池(3)，该第2蓄电池单元(38R)沿车辆横剖方向层叠有多个蓄电池(3)。在蓄电池(3)的电力所供给的电气装置(12、13、14)的配置与乘客座椅(32F、32R)的配置关系上，通过改进配置第1蓄电池单元(38F)和第2蓄电池单元(38R)的方式，能够使车辆(1)的前后方向的重量平衡最佳化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102325664B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080009032.8
申请日：2010-02-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/20 , B60K1/04 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L11/1887 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/26 , B62D25/2036 , Y02T10/70 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的前座椅(32F)的下侧搭载第1蓄电池组(S1)，在后座椅(32R)的下侧搭载第3蓄电池组(S3)，在前座椅(32F)与后座椅(32R)之间的地面(33)的下侧搭载第2蓄电池组(S2)。第2蓄电池组(S2)的高度(h2)设定为比第1蓄电池组(S1)的高度(h1)和第3蓄电池组(S3)的高度(h3)都低，从而能够不影响车厢(2)的乘坐舒适性地增加车辆(1)的蓄电池搭载容量。
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公开(公告)号：CN102325664A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201080009032.8
申请日：2010-02-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/20 , B60K1/04 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L11/1887 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/26 , B62D25/2036 , Y02T10/70 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的前座椅(32F)的下侧搭载第1蓄电池组(S1)，在后座椅(32R)的下侧搭载第3蓄电池组(S3)，在前座椅(32F)与后座椅(32R)之间的地面(33)的下侧搭载第2蓄电池组(S2)。第2蓄电池组(S2)的高度(h2)设定为比第1蓄电池组(S1)的高度(h1)和第3蓄电池组(S3)的高度(h3)都低，从而能够不影响车厢(2)的乘坐舒适性地增加车辆(1)的蓄电池搭载容量。
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公开(公告)号：CN102448753B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201080023156.1
申请日：2010-05-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K1/04 , B60L11/18 , H01M2/10 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6554 , H01M10/6566 , H01M10/613
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6567 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种车辆电池冷却结构设置有车辆主体、电池单元(100)和冷却外套(20F)。该车辆主体包括底板(3)和车体框架部件(51，53，57)。该电池单元(100)连接至车体框架部件(51，53，57)。该电池单元(100)布置在底板(3)下方。该电池单元(100)包括电池壳体(10)和电池(4)。该冷却外套(20F)连接至容纳电池(4)的电池壳体(10)的上表面。
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公开(公告)号：CN102333665B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201080009121.2
申请日：2010-02-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/20 , B60K1/04 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60L11/1879 , B62D25/2036 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的地板(16)的下侧配置多个蓄电池(3)。设置有第1蓄电池单元(38F)和第2蓄电池单元(38R)，该第1蓄电池单元(38F)沿铅垂方向层叠有多个蓄电池(3)，该第2蓄电池单元(38R)沿车辆横剖方向层叠有多个蓄电池(3)。在蓄电池(3)的电力所供给的电气装置(12、13、14)的配置与乘客座椅(32F、32R)的配置关系上，通过改进配置第1蓄电池单元(38F)和第2蓄电池单元(38R)的方式，能够使车辆(1)的前后方向的重量平衡最佳化。
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公开(公告)号：CN102448753A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201080023156.1
申请日：2010-05-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6567 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种车辆电池冷却结构设置有车体、电池单元(100)和冷却外套(20F)。该车体包括底板(3)和车体框架部件(51，53，57)。该电池单元(100)连接至车体框架部件(51，53，57)。该电池单元(100)布置在底板(3)下方。该电池单元(100)包括电池壳体(10)和电池(4)。该冷却外套(20F)连接至容纳电池(4)的电池壳体(10)的上表面。
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