公开(公告)号：CN102333665A

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：CN201080009121.2

申请日：2010-02-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 岩佐诚 ,  绪方慎也 ,  门田英稔 ,  桥村忠义 ,  森宣大

IPC: B60K1/04 ,  B62D21/00 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2001/0433 ,  B60K2001/0438 ,  B60L11/1879 ,  B62D25/2036 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055

Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的地板(16)的下侧配置多个蓄电池(3)。设置有第1蓄电池单元(38F)和第2蓄电池单元(38R)，该第1蓄电池单元(38F)沿铅垂方向层叠有多个蓄电池(3)，该第2蓄电池单元(38R)沿车辆横剖方向层叠有多个蓄电池(3)。在蓄电池(3)的电力所供给的电气装置(12、13、14)的配置与乘客座椅(32F、32R)的配置关系上，通过改进配置第1蓄电池单元(38F)和第2蓄电池单元(38R)的方式，能够使车辆(1)的前后方向的重量平衡最佳化。

公开(公告)号：CN102317097B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201080008038.3

申请日：2010-02-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 岩佐诚 ,  门田英稔 ,  桥村忠义 ,  重松聪 ,  森宣大 ,  八田健太郎

IPC: B60K1/04 ,  B62D25/20

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60Y2306/01

Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的地板(16)的下侧配置由多个蓄电池(3)构成的蓄电池单元(38F)和用于控制与蓄电池单元(38F)相关的电连接的连接控制设备(35a、35b、36a、36b、36d、36e)。蓄电池单元(38F)具有隔开空间(G)配置的两个蓄电池组(S1R、S1L)，连接控制设备(35a、35b、36a、36b、36d、36e)配置在空间(G)的内侧。由此，能够使连接控制设备(35a、35b、36a、36b、36d、36e)的配置最佳化，缩短线束(34)的长度。

公开(公告)号：CN102325664A

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN201080009032.8

申请日：2010-02-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 岩佐诚 ,  门田英稔 ,  桥村忠义 ,  绪方慎也 ,  重松聪

IPC: B60K1/04 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2001/0433 ,  B60K2001/0438 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1896 ,  B60L11/1898 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/26 ,  B62D25/2036 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的前座椅(32F)的下侧搭载第1蓄电池组(S1)，在后座椅(32R)的下侧搭载第3蓄电池组(S3)，在前座椅(32F)与后座椅(32R)之间的地面(33)的下侧搭载第2蓄电池组(S2)。第2蓄电池组(S2)的高度(h2)设定为比第1蓄电池组(S1)的高度(h1)和第3蓄电池组(S3)的高度(h3)都低，从而能够不影响车厢(2)的乘坐舒适性地增加车辆(1)的蓄电池搭载容量。

公开(公告)号：CN102333665B

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201080009121.2

申请日：2010-02-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 岩佐诚 ,  绪方慎也 ,  门田英稔 ,  桥村忠义 ,  森宣大

IPC: B60K1/04 ,  B62D21/00 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2001/0433 ,  B60K2001/0438 ,  B60L11/1879 ,  B62D25/2036 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055

Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的地板(16)的下侧配置多个蓄电池(3)。设置有第1蓄电池单元(38F)和第2蓄电池单元(38R)，该第1蓄电池单元(38F)沿铅垂方向层叠有多个蓄电池(3)，该第2蓄电池单元(38R)沿车辆横剖方向层叠有多个蓄电池(3)。在蓄电池(3)的电力所供给的电气装置(12、13、14)的配置与乘客座椅(32F、32R)的配置关系上，通过改进配置第1蓄电池单元(38F)和第2蓄电池单元(38R)的方式，能够使车辆(1)的前后方向的重量平衡最佳化。

公开(公告)号：CN102325664B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201080009032.8

申请日：2010-02-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 岩佐诚 ,  门田英稔 ,  桥村忠义 ,  绪方慎也 ,  重松聪

IPC: B60K1/04 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2001/0433 ,  B60K2001/0438 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1896 ,  B60L11/1898 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/26 ,  B62D25/2036 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的前座椅(32F)的下侧搭载第1蓄电池组(S1)，在后座椅(32R)的下侧搭载第3蓄电池组(S3)，在前座椅(32F)与后座椅(32R)之间的地面(33)的下侧搭载第2蓄电池组(S2)。第2蓄电池组(S2)的高度(h2)设定为比第1蓄电池组(S1)的高度(h1)和第3蓄电池组(S3)的高度(h3)都低，从而能够不影响车厢(2)的乘坐舒适性地增加车辆(1)的蓄电池搭载容量。

公开(公告)号：CN102317097A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201080008038.3

申请日：2010-02-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 岩佐诚 ,  门田英稔 ,  桥村忠义 ,  重松聪 ,  森宣大 ,  八田健太郎

IPC: B60K1/04 ,  B62D25/20

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60Y2306/01

Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的地板(16)的下侧配置由多个蓄电池(3)构成的蓄电池单元(38F)和用于控制与蓄电池单元(38F)相关的电连接的连接控制设备(35a、35b、36a、36b、36d、36e)。蓄电池单元(38F)具有隔开空间(G)配置的两个蓄电池组(S1R、S1L)，连接控制设备(35a、35b、36a、36b、36d、36e)配置在空间(G)的内侧。由此，能够使连接控制设备(35a、35b、36a、36b、36d、36e)的配置最佳化，缩短线束(34)的长度。