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公开(公告)号：CN102333665A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201080009121.2
申请日：2010-02-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/20 , B60K1/04 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60L11/1879 , B62D25/2036 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的地板(16)的下侧配置多个蓄电池(3)。设置有第1蓄电池单元(38F)和第2蓄电池单元(38R)，该第1蓄电池单元(38F)沿铅垂方向层叠有多个蓄电池(3)，该第2蓄电池单元(38R)沿车辆横剖方向层叠有多个蓄电池(3)。在蓄电池(3)的电力所供给的电气装置(12、13、14)的配置与乘客座椅(32F、32R)的配置关系上，通过改进配置第1蓄电池单元(38F)和第2蓄电池单元(38R)的方式，能够使车辆(1)的前后方向的重量平衡最佳化。
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公开(公告)号：CN102325664A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201080009032.8
申请日：2010-02-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/20 , B60K1/04 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L11/1887 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/26 , B62D25/2036 , Y02T10/70 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的前座椅(32F)的下侧搭载第1蓄电池组(S1)，在后座椅(32R)的下侧搭载第3蓄电池组(S3)，在前座椅(32F)与后座椅(32R)之间的地面(33)的下侧搭载第2蓄电池组(S2)。第2蓄电池组(S2)的高度(h2)设定为比第1蓄电池组(S1)的高度(h1)和第3蓄电池组(S3)的高度(h3)都低，从而能够不影响车厢(2)的乘坐舒适性地增加车辆(1)的蓄电池搭载容量。
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公开(公告)号：CN102333665B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201080009121.2
申请日：2010-02-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/20 , B60K1/04 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60L11/1879 , B62D25/2036 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的地板(16)的下侧配置多个蓄电池(3)。设置有第1蓄电池单元(38F)和第2蓄电池单元(38R)，该第1蓄电池单元(38F)沿铅垂方向层叠有多个蓄电池(3)，该第2蓄电池单元(38R)沿车辆横剖方向层叠有多个蓄电池(3)。在蓄电池(3)的电力所供给的电气装置(12、13、14)的配置与乘客座椅(32F、32R)的配置关系上，通过改进配置第1蓄电池单元(38F)和第2蓄电池单元(38R)的方式，能够使车辆(1)的前后方向的重量平衡最佳化。
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公开(公告)号：CN102458893A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080025680.2
申请日：2010-05-25
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车身结构，其设置有车身部件(31)、充电器(13)、结构支撑件(15)。充电器(13)包括上端部分和下端部分。充电器(13)的下端部分支撑在车身部件(31)上。结构支撑件(15)在位于充电器(13)的上端部分的后方并且与充电器(13)的上端部分相邻的位置处沿车身结构的横向延伸。
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公开(公告)号：CN102325664B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080009032.8
申请日：2010-02-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/20 , B60K1/04 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L11/1887 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/26 , B62D25/2036 , Y02T10/70 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的前座椅(32F)的下侧搭载第1蓄电池组(S1)，在后座椅(32R)的下侧搭载第3蓄电池组(S3)，在前座椅(32F)与后座椅(32R)之间的地面(33)的下侧搭载第2蓄电池组(S2)。第2蓄电池组(S2)的高度(h2)设定为比第1蓄电池组(S1)的高度(h1)和第3蓄电池组(S3)的高度(h3)都低，从而能够不影响车厢(2)的乘坐舒适性地增加车辆(1)的蓄电池搭载容量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102458893B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080025680.2
申请日：2010-05-25
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车身结构，其设置有车身部件(31)、充电器(13)、结构支撑件(15)。充电器(13)包括上端部分和下端部分。充电器(13)的下端部分支撑在车身部件(31)上。结构支撑件(15)在位于充电器(13)的上端部分的后方并且与充电器(13)的上端部分相邻的位置处沿车身结构的横向延伸。
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公开(公告)号：CN102317097A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080008038.3
申请日：2010-02-19
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01
Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的地板(16)的下侧配置由多个蓄电池(3)构成的蓄电池单元(38F)和用于控制与蓄电池单元(38F)相关的电连接的连接控制设备(35a、35b、36a、36b、36d、36e)。蓄电池单元(38F)具有隔开空间(G)配置的两个蓄电池组(S1R、S1L)，连接控制设备(35a、35b、36a、36b、36d、36e)配置在空间(G)的内侧。由此，能够使连接控制设备(35a、35b、36a、36b、36d、36e)的配置最佳化，缩短线束(34)的长度。
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公开(公告)号：CN102317097B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201080008038.3
申请日：2010-02-19
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01
Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的地板(16)的下侧配置由多个蓄电池(3)构成的蓄电池单元(38F)和用于控制与蓄电池单元(38F)相关的电连接的连接控制设备(35a、35b、36a、36b、36d、36e)。蓄电池单元(38F)具有隔开空间(G)配置的两个蓄电池组(S1R、S1L)，连接控制设备(35a、35b、36a、36b、36d、36e)配置在空间(G)的内侧。由此，能够使连接控制设备(35a、35b、36a、36b、36d、36e)的配置最佳化，缩短线束(34)的长度。
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公开(公告)号：CN102473873B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201080031827.9
申请日：2010-06-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , H01M2/1016 , H01M2/1083
Abstract: 本发明公开了一种电池组。该电池组包括：箱主体，在其中容纳有电池，该箱主体呈现具有上侧开口的箱式形状；箱盖，其覆盖箱主体的上侧开口。箱主体具有沿着其外周部形成的第一密封凸缘，并且箱盖具有沿着其外周部形成的第二密封凸缘。第一密封凸缘和第二密封凸缘彼此接触并且密封电池组。第一密封凸缘和第二密封凸缘以预定曲率弯曲。
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公开(公告)号：CN102473873A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080031827.9
申请日：2010-06-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , H01M2/1016 , H01M2/1083
Abstract: 本发明公开了一种电池组。该电池组包括：箱主体，在其中容纳有电池，该箱主体呈现具有上侧开口的箱式形状；箱盖，其覆盖箱主体的上侧开口。箱主体具有沿着其外周部形成的第一密封凸缘，并且箱盖具有沿着其外周部形成的第二密封凸缘。第一密封凸缘和第二密封凸缘彼此接触并且密封电池组。第一密封凸缘和第二密封凸缘以预定曲率弯曲。
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