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公开(公告)号：CN1689856A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200510065957.5
申请日：2005-04-19
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 岛田哲也
IPC: B60K41/28
CPC classification number: F16H63/502 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F02D31/002 , F02D41/022 , F02D41/023 , F02D2041/1422 , F02P5/1504 , Y10T477/675
Abstract: 提供一种车辆控制设备，用于通过以良好地适应驾驶员的需要的响应水平，反馈控制发动机转速，在变速器的变速操作期间使发动机转速同步。当变速器在制动开关关闭，并且油门踏板被完全释放的条件下减档时，以发动机转速稳定地朝着目标转速(同步转速)收敛的方式设定反馈控制发动机转速的反馈增益，变速冲击被减轻。同时，当变速器在制动开关打开或者油门踏板被压下的条件下减档时，以发动机转速快速逼近目标转速的方式设定反馈增益，保证高的变速响应。
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公开(公告)号：CN114072601B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201980098315.5
申请日：2019-07-11
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/66
Abstract: 本发明的无级变速器的控制方法，对加速请求的大小进行检测，在加速请求超过预先设定的阈值的情况下，从对目标变速比无级地变更的第1变速模式向包含阶梯式的目标变速比的变更在内的第2变速模式切换而对变速比进行控制。而且，在执行第2变速模式时，根据加速请求的大小而设定目标发动机旋转速度，在加速开始时，执行根据目标发动机旋转速度而使目标变速比阶梯式地降低的阶梯式降挡，并且将执行阶梯式降挡之后的目标发动机旋转速度保持规定期间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100339263C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200510059010.3
申请日：2005-03-24
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/022 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2710/0616 , F02D31/002 , F02D41/023 , F02D41/123 , Y10T477/639 , Y10T477/669 , Y10T477/79
Abstract: 一种车辆控制装置，其被配置成当减速时，避免在调低速档期间车辆向前猛冲。该车辆控制装置具有可操作地耦合到发动机的输出以便执行齿轮变速操作的离合器元件，以及在调档期间控制发动机速度的控制器。如果正好在伴有齿轮变速的发动机速度控制后满足减速燃料停供条件，则禁止延迟开始燃料停供，并且只要正好在开始发动机速度控制前的减速操作条件已经持续至少特定时间长度，立即开始燃料停供。另一方面，如果减速持续时间少于该特定时间，则延迟开始燃料停供以避免催化剂过热。
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公开(公告)号：CN1672974A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200510059010.3
申请日：2005-03-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K41/02
CPC classification number: F02D41/022 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2710/0616 , F02D31/002 , F02D41/023 , F02D41/123 , Y10T477/639 , Y10T477/669 , Y10T477/79
Abstract: 一种车辆控制装置，其被配置成当减速时，避免在调低速档期间车辆向前猛冲。该车辆控制装置具有可操作地耦合到发动机的输出以便执行齿轮变速操作的离合器元件，以及在调档期间控制发动机速度的控制器。如果正好在伴有齿轮变速的发动机速度控制后满足减速燃料停供条件，则禁止延迟开始燃料停供，并且只要正好在开始发动机速度控制前的减速操作条件已经持续至少特定时间长度，立即开始燃料停供。另一方面，如果减速持续时间少于该特定时间，则延迟开始燃料停供以避免催化剂过热。
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公开(公告)号：CN116783414A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202280010571.6
申请日：2022-01-18
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明的无级变速器在加速器开度变小的情况下，抑制违反驾驶员意图的变速控制的执行。搭载于车辆的无级变速器，在所述车辆行驶中加速器开度变小的情况下，在达到规定开度之前，对应于所述加速器开度进行升挡，当所述加速器开度变得比所述规定开度小时，从所述加速器开度为所述规定开度时的变速比进一步进行升挡，将所述变速比固定为比所述加速器开度为所述规定开度时的所述变速比更靠高挡侧，之后，对应于加速器开度，从所固定的变速比进一步进行升挡。
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公开(公告)号：CN114072601A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201980098315.5
申请日：2019-07-11
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/66
Abstract: 本发明的无级变速器的控制方法，对加速请求的大小进行检测，在加速请求超过预先设定的阈值的情况下，从对目标变速比无级地变更的第1变速模式向包含阶梯式的目标变速比的变更在内的第2变速模式切换而对变速比进行控制。而且，在执行第2变速模式时，根据加速请求的大小而设定目标发动机旋转速度，在加速开始时，执行根据目标发动机旋转速度而使目标变速比阶梯式地降低的阶梯式降挡，并且将执行阶梯式降挡之后的目标发动机旋转速度保持规定期间。
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公开(公告)号：CN1330521C
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200510065957.5
申请日：2005-04-19
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 岛田哲也
CPC classification number: F16H63/502 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F02D31/002 , F02D41/022 , F02D41/023 , F02D2041/1422 , F02P5/1504 , Y10T477/675
Abstract: 提供一种车辆控制设备，用于通过以良好地适应驾驶员的需要的响应水平，反馈控制发动机转速，在变速器的变速操作期间使发动机转速同步。当变速器在制动开关关闭，并且油门踏板被完全释放的条件下减档时，以发动机转速稳定地朝着目标转速(同步转速)收敛的方式设定反馈控制发动机转速的反馈增益，变速冲击被减轻。同时，当变速器在制动开关打开或者油门踏板被压下的条件下减档时，以发动机转速快速逼近目标转速的方式设定反馈增益，保证高的变速响应。
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