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公开(公告)号：CN101046251A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710086994.3
申请日：2007-03-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H59/20 , F16H59/42 , F16H61/16 , F16H2061/6617 , Y10T477/62427 , Y10T477/6934 , Y10T477/693675
Abstract: 根据本发明的一种用于自动变速器的变速控制装置，该变速控制装置判定在手动变速模式行驶期间是否存在将变速器档位换低速档的请求(S1、S2)，并且计算在基于换低速档请求的换低速档之后变速器输入轴的转速(S4)。当判定计算转速高于转速限制值时(S5)时，变速控制装置执行换低速档至这样的档位，在该档位变速器的输入轴转速低于计算转速(S6、S8)。
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公开(公告)号：CN100593119C
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200710196276.1
申请日：2007-12-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W40/107 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W2520/105
Abstract: 本发明公开一种用于检测车辆的检测加速度的加速度检测装置，设置有停止时加速度检测器、加速度变化量检测器、加速度推算单元和校正单元。该停止时加速度检测器根据安装在所述车辆上的油门传感器的加速度传感器信号检测当车辆停止在坡路上时的停止时加速度检测值。该加速度变化量检测器根据所述加速度传感器信号检测与车辆在坡路上从停止状态转换为驱动状态相关联的加速度变化量。该加速度推算单元根据已由所述加速度变化量检测器检测的加速度变化量推算得出停止时加速度推算值。该校正单元根据所述停止时加速度推算值与所述停止时加速度检测值之间的偏差校正所述停止时加速度检测值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101086295A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200710106161.9
申请日：2007-06-08
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W2510/0695 , F16H59/14 , F16H61/0437 , F16H61/08 , F16H61/66259 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2059/147 , F16H2302/04 , F16H2306/42 , Y10T477/679
Abstract: 本发明公开一种动力传动系的换档冲击减小装置，该动力传动系采用发动机和自动变速器，在该换档冲击减小装置中，发动机控制器执行发动机扭矩校正，所述发动机扭矩校正用于抵消由于换档过程中所述自动变速器的变速输入速度的变化而产生的惯性扭矩，以减小换档冲击。变速控制器包括换档速度校正电路，所述换档速度校正电路用于根据发动机载荷校正所述自动变速器的换档速度，以便有效抑制所产生的惯性扭矩，从而有目的地减小或抑制换档冲击。
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公开(公告)号：CN100523561C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200710086994.3
申请日：2007-03-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H59/20 , F16H59/42 , F16H61/16 , F16H2061/6617 , Y10T477/62427 , Y10T477/6934 , Y10T477/693675
Abstract: 根据本发明的一种用于自动变速器的变速控制装置，该变速控制装置判定在手动变速模式行驶期间是否存在将变速器档位换低速档的请求(S1、S2)，并且计算在基于换低速档请求的换低速档之后变速器输入轴的转速(S4)。当判定计算转速高于转速限制值时(S5)时，变速控制装置执行换低速档至这样的档位，在该档位变速器的输入轴转速低于所述转速限制值(S6、S8)。
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公开(公告)号：CN101865043B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201010148621.6
申请日：2010-04-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W30/1882 , B60W50/087 , B60W50/10 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , F16H2061/0448 , Y10T477/623 , Y10T477/679 , Y10T477/68
Abstract: 本发明得到一种动力传动系统的发动机转速控制装置，其即使在踏下加速踏板后对加速踏板进行返回操作时，也不会使发动机转速无益地上升，从而防止燃料消耗的恶化。通常，在加速时，在最佳燃料消耗线上使运行点例如从Y向X1移动，实现增大后发动机要求输出Pe3，但在此情况下，发动机转速上升量较大，其所消耗的燃料量较多，在此之后迅速使加速踏板返回的情况下，产生燃料消耗的恶化。因此，在加速时，暂时在低于该运行点X1的低发动机转速Nex2的低转速运行点X2实现增大后发动机要求输出Pe3，在判定X2相对于X1的燃料消耗恶化部分燃料增大量与Y→X1时的发动机转速上升用燃料消耗量相比较大时，使运行点从X2向X1转移。
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公开(公告)号：CN101865043A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010148621.6
申请日：2010-04-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W30/1882 , B60W50/087 , B60W50/10 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , F16H2061/0448 , Y10T477/623 , Y10T477/679 , Y10T477/68
Abstract: 本发明得到一种动力传动系统的发动机转速控制装置，其即使在踏下加速踏板后对加速踏板进行返回操作时，也不会使发动机转速无益地上升，从而防止燃料消耗的恶化。通常，在加速时，在最佳燃料消耗线上使运行点例如从Y向X1移动，实现增大后发动机要求输出Pe3，但在此情况下，发动机转速上升量较大，其所消耗的燃料量较多，在此之后迅速使加速踏板返回的情况下，产生燃料消耗的恶化。因此，在加速时，暂时在低于该运行点X1的低发动机转速Nex2的低转速运行点X2实现增大后发动机要求输出Pe3，在判定X2相对于X1的燃料消耗恶化部分燃料增大量与Y→X1时的发动机转速上升用燃料消耗量相比较大时，使运行点从X2向X1转移。
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公开(公告)号：CN101196534A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200710196276.1
申请日：2007-12-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W40/107 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W2520/105
Abstract: 本发明公开一种用于检测车辆的检测加速度的加速度检测装置，设置有停止时加速度检测器、加速度变化量检测器、加速度推算单元和校正单元。该停止时加速度检测器根据安装在所述车辆上的油门传感器的加速度传感器信号检测当车辆停止在坡路上时的停止时加速度检测值。该加速度变化量检测器根据所述加速度传感器信号检测与车辆在坡路上从停止状态转换为驱动状态相关联的加速度变化量。该加速度推算单元根据已由所述加速度变化量检测器检测的加速度变化量推算得出停止时加速度推算值。该校正单元根据所述停止时加速度推算值与所述停止时加速度检测值之间的偏差校正所述停止时加速度检测值。
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