-
公开(公告)号：CN102656391B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201180004960.X
申请日：2011-02-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/702 , F16H37/022 , F16H61/16 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2061/163 , F16H2312/022 , F16H2312/16 , Y10T477/6217 , Y10T477/638
Abstract: 本发明为一种车辆用无级变速器的控制装置，其具备：无级变速机构，其能够无级地变更变速比；副变速机构，其与无级变速机构串联设置，作为前进用变速级包含第一变速级和变速比比该第一变速级小的第二变速级，通过选择性地联接或释放多个摩擦联接元件来切换第一变速级和第二变速级，其特征在于，具备变速控制装置，其在从副变速机构的变速级为第二变速级的状态使车辆停车的情况下，将副变速机构的变速级维持在第二变速级保持不变而使车辆停车。
-
公开(公告)号：CN101196534A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200710196276.1
申请日：2007-12-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W40/107 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W2520/105
Abstract: 本发明公开一种用于检测车辆的检测加速度的加速度检测装置，设置有停止时加速度检测器、加速度变化量检测器、加速度推算单元和校正单元。该停止时加速度检测器根据安装在所述车辆上的油门传感器的加速度传感器信号检测当车辆停止在坡路上时的停止时加速度检测值。该加速度变化量检测器根据所述加速度传感器信号检测与车辆在坡路上从停止状态转换为驱动状态相关联的加速度变化量。该加速度推算单元根据已由所述加速度变化量检测器检测的加速度变化量推算得出停止时加速度推算值。该校正单元根据所述停止时加速度推算值与所述停止时加速度检测值之间的偏差校正所述停止时加速度检测值。
-
公开(公告)号：CN103649601A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280034500.6
申请日：2012-06-11
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 铃木智行
IPC: F16H61/10 , F16H61/662
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/04 , B60W2520/105 , B60W2540/106 , F16H59/18 , F16H59/48 , F16H61/66259 , F16H2061/6611 , Y10T477/65 , F16H2059/183
Abstract: 无级变速器的变速控制装置具有：运转状态检测单元，其检测车辆的运转状态；控制单元，其基于运转状态控制无级变速器的变速比；加速要求判定单元，其判定驾驶员的加速要求；线性模式设定单元，其基于加速要求，设定线性模式，该线性模式设定为下述变速比，即，相对于相同车速时的通常模式，使无级变速器的输入转速变高的变速比；前后G检测单元，其检测车辆的前后G；以及线性模式解除单元，其在线性模式下的行驶中，基于前后G判定无加速要求的情况下，即使是实施线性模式的条件，也解除线性模式。
-
公开(公告)号：CN103649601B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280034500.6
申请日：2012-06-11
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 铃木智行
IPC: F16H61/10 , F16H61/662
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/04 , B60W2520/105 , B60W2540/106 , F16H59/18 , F16H59/48 , F16H61/66259 , F16H2061/6611 , Y10T477/65
Abstract: 无级变速器的变速控制装置具有：运转状态检测单元，其检测车辆的运转状态；控制单元，其基于运转状态控制无级变速器的变速比；加速要求判定单元，其判定驾驶员的加速要求；线性模式设定单元，其基于加速要求，设定线性模式，该线性模式设定为下述变速比，即，相对于相同车速时的通常模式，使无级变速器的输入转速变高的变速比；前后加速度检测单元，其检测车辆的前后加速度；以及线性模式解除单元，其在线性模式下的行驶中，基于前后加速度判定无加速要求的情况下，即使是实施线性模式的条件，也解除线性模式。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103797280A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280043231.X
申请日：2012-07-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/10 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H61/66259 , F16H2059/183 , F16H2061/6611
Abstract: 具有：运行状态检测单元，其检测包含车速和加速器开度在内的车辆的运行状态；控制单元，其基于运行状态对无级变速机的变速比进行控制；以及加速要求判定单元，其基于加速器开度，判定驾驶者有无加速要求，具有变速比设定单元，其在加速中对由控制单元控制的减速比进行设定，使得加速器开度相同时，加速开始车速越高而该减速比越小，如果判定为在加速中加速器开度增加，则控制单元将加速开始车速更新为该判定时的车速。
-
公开(公告)号：CN100593119C
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200710196276.1
申请日：2007-12-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W40/107 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W2520/105
Abstract: 本发明公开一种用于检测车辆的检测加速度的加速度检测装置，设置有停止时加速度检测器、加速度变化量检测器、加速度推算单元和校正单元。该停止时加速度检测器根据安装在所述车辆上的油门传感器的加速度传感器信号检测当车辆停止在坡路上时的停止时加速度检测值。该加速度变化量检测器根据所述加速度传感器信号检测与车辆在坡路上从停止状态转换为驱动状态相关联的加速度变化量。该加速度推算单元根据已由所述加速度变化量检测器检测的加速度变化量推算得出停止时加速度推算值。该校正单元根据所述停止时加速度推算值与所述停止时加速度检测值之间的偏差校正所述停止时加速度检测值。
-
公开(公告)号：CN103797280B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280043231.X
申请日：2012-07-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/10 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H61/66259 , F16H2059/183 , F16H2061/6611
Abstract: 具有：运行状态检测单元，其检测包含车速和加速器开度在内的车辆的运行状态；控制单元，其基于运行状态对无级变速机的变速比进行控制；以及加速要求判定单元，其基于加速器开度，判定驾驶者有无加速要求，具有变速比设定单元，其在加速中对由控制单元控制的减速比进行设定，使得加速器开度相同时，加速开始车速越高而该减速比越小，如果判定为在加速中加速器开度增加，则控制单元将加速开始车速更新为该判定时的车速。
-
公开(公告)号：CN102656391A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201180004960.X
申请日：2011-02-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/702 , F16H37/022 , F16H61/16 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2061/163 , F16H2312/022 , F16H2312/16 , Y10T477/6217 , Y10T477/638
Abstract: 本发明为一种车辆用无级变速器的控制装置，其具备：无级变速机构，其能够无级地变更变速比；副变速机构，其与无级变速机构串联设置，作为前进用变速级包含第一变速级和变速比比该第一变速级小的第二变速级，通过选择性地联接或释放多个摩擦联接元件来切换第一变速级和第二变速级，其特征在于，具备变速控制装置，其在从副变速机构的变速级为第二变速级的状态使车辆停车的情况下，将副变速机构的变速级维持在第二变速级保持不变而使车辆停车。
-
公开(公告)号：CN101196535A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200710196767.6
申请日：2007-12-06
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: G01P21/00 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W40/107 , B60W2520/105
Abstract: 本发明公开一种用于检测车辆加速度的加速度检测装置，该装置设置有计算单元和校正单元。该计算单元根据检测加速度传感器输出值计算车辆每行驶规定距离时的平均加速度传感器输出值。该校正单元根据所述平均加速度传感器输出值校正当前加速度传感器输出值。因此，加速度检测装置有助于校正由于坡路和交通状况的影响造成的加速度传感器的误差。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.03 seconds)
