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公开(公告)号：CN1288335C
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN01823015.6
申请日：2001-12-25
Applicant: 新泻原动机株式会社
Inventor： 后藤悟
IPC: F02D19/06
CPC classification number: F02M17/22 , F02B3/06 , F02B19/10 , F02B19/108 , F02D13/0276 , F02D15/04 , F02D19/0628 , F02D19/0684 , F02D19/105 , F02F3/26 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/18 , Y02T10/36
Abstract: 本发明的目的在于能任意选择燃气运转和狄塞耳运转，在狄塞耳运转中也实现低NOX化，在燃气运转时能按照运转状态变更调节压缩比，进行快速的起动和在全负荷范围的燃料效率高的运转。本发明的双燃料发动机在气缸头上设置压缩比控制阀和具有预燃烧室以及电磁式燃料喷射阀(液体燃料喷射阀)的预燃烧室单元。压缩比控制阀开闭连通主燃烧室和吸气口的通气路。在燃气运转中，对应运转状态，调节压缩比控制阀的开阀时间，使主燃烧室内的混合气的一部分流入吸气口而调节压缩比，燃气用从电磁式燃料喷射阀喷射的引燃量的液体燃料点火燃烧。在狄塞耳运转中，关闭压缩比控制阀，用高的压缩比使从电磁式燃料喷射阀喷射的液体燃料以预燃烧方式燃烧。
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公开(公告)号：CN102575612A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080047153.1
申请日：2010-08-02
Applicant: 新泻原动机株式会社
CPC classification number: F16J9/22 , F02F1/18 , F02F3/00 , F16J1/00 , F16J1/09 , F16J9/00 , F16J15/28
Abstract: 提供一种未燃排出的混合气量少且活塞环不会由于热而胶着的活塞。在外周面上形成有设置活塞环的多个周槽的活塞（2）中，令压力缸（1）的内径（B）和活塞的上表面与最上部的周槽（4a）的上表面的距离（L）的关系为L/B≤0.1，接近最上部的周槽而形成冷却室（5a）。由活塞、压力缸套（11）、最上方的活塞环（3a）区划的死区体积（S）变小，被封闭入该区域而以未燃状态被排出的混合气量变少。进而，借助冷却室（5a）令最上部的活塞环不易由于热负荷而胶着于压力缸。作为发动机的热效率比以往得到改善。
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公开(公告)号：CN1500179A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN01823015.6
申请日：2001-12-25
Applicant: 新泻原动机株式会社
Inventor： 后藤悟
IPC: F02D19/06
CPC classification number: F02M17/22 , F02B3/06 , F02B19/10 , F02B19/108 , F02D13/0276 , F02D15/04 , F02D19/0628 , F02D19/0684 , F02D19/105 , F02F3/26 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/18 , Y02T10/36
Abstract: 本发明的目的在于能任意选择燃气运转和狄塞耳运转，在狄塞耳运转中也实现低NOX化，在燃气运转时能按照运转状态变更调节压缩比，进行快速的起动和在全负荷范围的燃料效率高的运转。本发明的双燃料发动机在气缸头上设置压缩比控制阀和具有预燃烧室以及电磁式燃料喷射阀(液体燃料喷射阀)的预燃烧室单元。压缩比控制阀开闭连通主燃烧室和吸气口的通气路。在燃气运转中，对应运转状态，调节压缩比控制阀的开阀时间，使主燃烧室内的混合气的一部分流入吸气口而调节压缩比，燃气用从电磁式燃料喷射阀喷射的引燃量的液体燃料点火燃烧。在狄塞耳运转中，关闭压缩比控制阀，用高的压缩比使从电磁式燃料喷射阀喷射的液体燃料以预燃烧方式燃烧。
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公开(公告)号：CN100351508C
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN02807892.6
申请日：2002-02-07
Applicant: 新泻原动机株式会社
Inventor： 后藤悟
CPC classification number: F02N99/006 , F02B19/1085 , F02D19/0605 , F02D19/061 , F02D19/10 , F02D41/062 , F02D41/403 , Y02T10/125 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 一种引燃点火燃气发动机的起动装置，通过从引燃点火燃气发动机启动时开始自液体燃料喷射阀喷射引燃油，可靠地进行压缩点火，顺畅地进行发动机的起动，所述引燃点火燃气发动机在气缸盖设有具有液体燃料喷射阀和预燃烧室的带引燃喷射阀的预燃烧室单元。控制向液体燃料喷射阀输送引燃油的燃料喷射泵的排出量的燃料齿条(燃料调节棒)的位置由控制装置通过齿条控制调节器(位置控制调节器)来控制。控制装置由转速传感器产生的脉冲计算测量发动机的转速，在发动机转速在低的旋转区域，较大地设定燃料喷射泵的排出量。其结果，可自液体燃料喷射阀可靠地喷射引燃油，气体燃料可可靠地点火燃烧。
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公开(公告)号：CN1287076C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN02802800.7
申请日：2002-08-29
Applicant: 新泻原动机株式会社
CPC classification number: F02M43/00 , F02D19/061 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02D41/042 , Y02T10/36
Abstract: 一种引燃油点火方式气体发动机，本发明的该气体发动机有多个燃烧室，在每个燃烧室内具有引燃油燃料阀和引燃油泵和连接在引燃油主管上的第一及第二配管。在与引燃油主管一端连接的第三配管上通过切换阀连接运转用引燃油罐和已添加好点火促进剂的引燃油罐。运转停止前打开排出阀排出引燃油后切换切换阀，向配管中供给已添加了点火促进剂的引燃油。这样把位于主管下流一侧的引燃油置换成已添加了点火促进剂的。因此在下回起动时从燃料阀喷射已添加了点火促进剂的引燃油，其结果是起动时不发火的发生被抑制，能得到可靠性高的气体发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1522338A
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：CN02808194.3
申请日：2002-02-13
Applicant: 新泻原动机株式会社
CPC classification number: F02F1/4214 , F01L3/06 , Y02T10/146
Abstract: 一种气缸头，其在连通内燃机的燃烧室的多个吸气孔各自安装有与吸气阀接触的座环，其中，安装有内径中心相对外经中心偏心的偏心座环的吸气孔和安装有内径中心与外径中心一致的标准座环的吸气孔的混合设置。其结果，可利用安装有标准座环的吸气孔确保流量系数，同时，利用安装有偏心座环的吸气孔强化涡流，可同时实现作为相反要素的流量系数的确保和涡流的强化。
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公开(公告)号：CN1473239A
公开(公告)日：2004-02-04
申请号：CN02802800.7
申请日：2002-08-29
Applicant: 新泻原动机株式会社
CPC classification number: F02M43/00 , F02D19/061 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02D41/042 , Y02T10/36
Abstract: 一种引燃油点火方式气体发动机，本发明的该气体发动机有多个燃烧室，在每个燃烧室内具有引燃油燃料阀和引燃油泵和连接在引燃油主管上的第一及第二配管。在与引燃油主管一端连接的第三配管上通过切换阀连接运转用引燃油罐和已添加好点火促进剂的引燃油罐。运转停止前打开排出阀排出引燃油后切换切换阀，向配管中供给已添加了点火促进剂的引燃油。这样把位于主管下流一侧的引燃油置换成已添加了点火促进剂的。因此在下回起动时从燃料阀喷射已添加了点火促进剂的引燃油，其结果是起动时不发火的发生被抑制，能得到可靠性高的气体发动机。
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公开(公告)号：CN1473238A
公开(公告)日：2004-02-04
申请号：CN02802815.5
申请日：2002-08-29
Applicant: 新泻原动机株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D19/024 , F02D35/025 , F02D41/0245 , F02D41/1446 , F02D41/40 , F02D2200/1015 , Y02T10/26 , Y02T10/32 , Y02T10/44
Abstract: 本发明用于将燃气发动机的汽缸排气温度维持在规定范围内，防止失火或汽锤的发生。本发明中，在步骤S1，若发动机转速在规定转速以上，则在S2一规定时间间隔对汽缸的排气温度取样，在S3算出排气温度的平均值，S4判断该时刻的负载率，在S5比较平均排气温度Tave和各汽缸的排气温度T(n)，判定其偏差ΔTn和上述负载率下的设定偏差Tlimit比的大小。在该值小时，排气温度处于设定偏差内，不需要燃料喷射期间的调节，返回S2。在该值大时，在S6判定是增大还是减小电子燃料喷射阀的开阀期间。在要增大开阀期间时，进入S7，在要减小开阀期间时，进入S8。而且，在S9若发动机转速在规定转速以上，则重复S2～S6，在S9若发动机转速不足规定转速，则停止控制动作。
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公开(公告)号：CN100458132C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN02808194.3
申请日：2002-02-13
Applicant: 新泻原动机株式会社
CPC classification number: F02F1/4214 , F01L3/06 , Y02T10/146
Abstract: 一种气缸头，其在连通内燃机的燃烧室的多个吸气孔各自安装有与吸气阀接触的座环，其中，安装有内径中心相对外径中心偏心的偏心座环的吸气孔和安装有内径中心与外径中心一致的标准座环的吸气孔的混合设置。其结果，可利用安装有标准座环的吸气孔确保流量系数，同时，利用安装有偏心座环的吸气孔强化涡流，可同时实现作为相反要素的流量系数的确保和涡流的强化。
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公开(公告)号：CN1296615C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN02802815.5
申请日：2002-08-29
Applicant: 新泻原动机株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D19/024 , F02D35/025 , F02D41/0245 , F02D41/1446 , F02D41/40 , F02D2200/1015 , Y02T10/26 , Y02T10/32 , Y02T10/44
Abstract: 本发明用于将燃气发动机的汽缸排气温度维持在规定范围内，防止失火或爆震的发生。本发明中，在步骤S1，若发动机转速在规定转速以上，则在S2一规定时间间隔对汽缸的排气温度取样，在S3算出排气温度的平均值，S4判断该时刻的负载率，在S5比较平均排气温度Tave和各汽缸的排气温度T(n)，判定其偏差ΔTn和上述负载率下的设定偏差Tlimit比的大小。在该值小时，排气温度处于设定偏差内，不需要燃料喷射期间的调节，返回S2。在该值大时，在S6判定是增大还是减小电子燃料喷射阀的开阀期间。在要增大开阀期间时，进入S7，在要减小开阀期间时，进入S8。而且，在S9若发动机转速在规定转速以上，则重复S2～S6，在S9若发动机转速不足规定转速，则停止控制动作。
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