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公开(公告)号：CN1325837C
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200410080724.8
申请日：2004-10-08
CPC classification number: B60J5/0444 , B60R21/02 , B62D21/157 , B62D29/007 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及一种机动车用强度部件。它具有一在冲击开始时产生一高弯曲斥力的断面形状，并能降低生产成本和减轻重量及实现安全性的改善和机动车成本的降低，即，一种机动车用强度部件，它由一具有一正方形断面的矩形钢管构成，同时满足下列关系式(1)-(3)，且在抗拉强度方面具有至少690MPa的强度：R1≤1.5t (1)；tR≥1.1t (2)；R1≥R2(3)，其中，t：侧边厚度(mm)；tR：拐角厚度(mm)；R1：外侧拐角R(mm)；R2：内侧拐角R(mm)。此处在矩形钢管断面处硬度的最大值和最小值二者是在整个断面平均值的±30%范围内。
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公开(公告)号：CN1603676A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410080724.8
申请日：2004-10-08
CPC classification number: B60J5/0444 , B60R21/02 , B62D21/157 , B62D29/007 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及一种机动车用强度部件。它具有一在冲击开始时产生一高弯曲斥力的断面形状，并能降低生产成本和减轻重量及实现安全性的改善和机动车成本的降低，即，一种机动车用强度部件，它由一具有一正方形断面的矩形钢管构成，同时满足下列关系式(1)－(3)，且在抗拉强度方面具有至少690MPa的强度：R1≤1.5t (1)；tR≥1.1t (2)；R1≥R2(3)其中，t：侧边厚度(mm)；tR：拐角厚度(mm)；R1：外侧拐角R(mm)；R2：内侧拐角R(mm)。此处在矩形钢管断面处硬度的最大值和最小值二者是在整个断面平均值的±30％范围内。
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公开(公告)号：CN102365380B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201080013535.2
申请日：2010-03-25
Applicant: 新日本制铁株式会社
CPC classification number: B21C37/08 , C21D9/08 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04
Abstract: 本发明提供一种加工性及淬火后的疲劳特性优异的电焊钢管，其能够加工成复杂的形状，而不进行球化处理；能够提高冷加工及淬火后的疲劳特性，而不进行渗碳处理。该钢管以质量％计，含有：C：0.15～0.55％、Si：0.01～0.30％、Mn；0.5～1.5％、Ca：0.0010～0.0030％、S：0.0005～0.0050％、O：0.0005～0.0050％，并且，使Ca、O及S的含量满足0.10≤[Ca](1-124[O])/1.25[S]≤2.50，使存在于母材及电焊焊接部的Ca类夹杂物的平均粒径为1.0～10μm、密度为3～300个/mm2，此外，使电焊焊接部的最高硬度和母材部的平均硬度之差ΔHv满足100～500。
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公开(公告)号：CN102803535A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201080025207.4
申请日：2010-06-10
Applicant: 新日本制铁株式会社
CPC classification number: C22C38/04 , C21D8/02 , C21D9/08 , C21D2211/002 , C22C38/001 , C22C38/06 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/58
Abstract: 该高强度钢管以质量％计含有C：0.02～0.09％、Mn：0.4～2.5％、Cr：0.1～1.0％、Ti：0.005～0.03％、Nb：0.005～0.3％，剩余部分含有铁和不可避免的杂质，限制为Si：0.6％以下、Al：0.1％以下、P：0.02％以下、S：0.005％以下、N：0.008％以下，贝氏体相变指标BT为650℃以下，金属组织为含有第一贝氏体和第二贝氏体的单纯贝氏体组织，所述第一贝氏体为不含碳化物的贝氏体铁素体的集合组织，所述第二贝氏体为所述不含碳化物的贝氏体铁素体和在该贝氏体铁素体之间的渗碳体的混合组织。
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公开(公告)号：CN102365380A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201080013535.2
申请日：2010-03-25
Applicant: 新日本制铁株式会社
CPC classification number: B21C37/08 , C21D9/08 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04
Abstract: 提供一种加工性及淬火后的疲劳特性优异的电焊钢管，其能够加工成复杂的形状，而不进行球化处理；能够提高冷加工及淬火后的疲劳特性，而不进行渗碳处理。该钢管以质量％计，含有：C：0.15～0.55％、Si：0.01～0.30％、Mn；0.5～1.5％、Ca：0.0010～0.0030％、S：0.0005～0.0050％、O：0.0005～0.0050％，并且，使Ca、O及S的含量满足0.10≤[Ca](1-124[O])/1.25[S]≤2.50，使存在于母材及电焊焊接部的Ca类夹杂物的平均粒径为1.0～10μm、密度为3～300个/mm2，此外，使电焊焊接部的最高硬度和母材部的平均硬度之差ΔHv满足100～500。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101965414A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200980107081.2
申请日：2009-04-07
Applicant: 新日本制铁株式会社
CPC classification number: C21D7/12 , B21C37/08 , C21D8/0231 , C21D8/0273 , C21D8/10 , C21D9/08 , C21D2211/002 , C21D2211/005 , C21D2211/008 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/22 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/38 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54 , C22C38/58 , Y10T428/12292 , Y10T428/12653 , Y10T428/12958 , Y10T428/12965 , Y10T428/12972
Abstract: 本发明提供低温韧性优异的高强度钢板、以该高强度钢板为母材的高强度钢管以及它们的制造方法。本发明的钢板，含有Mo：0.05～1.00％、B：0.0003～0.0100％；Ceq为0.30～0.53；Pcm为0.10～0.20；具有如下金属组织：多边形铁素体的面积率为20～90％，其余部分为包含贝氏体、马氏体中的一方或双方的硬质相。为了得到上述钢板，进行开始温度为Ar3+60℃以下、结束温度为Ar3以上、压下比为1.5以上的应变导入轧制，然后进行空冷，从Ar3-100℃～Ar3-10℃的温度以10℃/秒以上的冷却速度加速冷却。
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公开(公告)号：CN1547620A
公开(公告)日：2004-11-17
申请号：CN02816572.1
申请日：2002-06-27
Applicant: 新日本制铁株式会社
CPC classification number: C22C38/02 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C21D8/04 , C21D9/48 , C21D2211/002 , C21D2211/008 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/04 , C22C38/06 , C23C2/02 , C25D5/34
Abstract: 本发明提供用于汽车的面板、车轮部分、构件等的加工性优良的钢板及其制造方法。该钢板的特征在于，按质量％计，含有C：0.08－0.25％、Si：0.001－1.5％、Mn：0.01－2.0％、P：0.001－0.06％、S：0.05％以下、N：0.001－0.007％、Al：0.008－0.2％，剩余部分由铁和不可避免的杂质构成，平均r值为1.2以上，轧制方向的r值(rL)为1.3以上，相对于轧制方向为45°的方向的r值(rD)为0.9以上，与轧制方向构成直角的方向的r值(rC)为1.2以上。又，本发明提供根据上面所记载的加工性优良的钢板和钢管及其制造方法，该钢板和钢管的特征在于，钢板1/2板厚的板面的{111}、{100}、和{110}的各X射线反射面随机强度比分别为2.0以上、1.0以下和0.2以上。
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公开(公告)号：CN102782173A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180012318.6
申请日：2011-03-03
Applicant: 新日本制铁株式会社
CPC classification number: C22C38/02 , B21C23/002 , C21D8/10 , C21D9/02 , C21D9/085 , C21D2211/001 , C21D2211/008 , C22C38/001 , C22C38/04 , C22C38/06
Abstract: 一种能够以低成本制造的、在加速冷却态下具有高强度、高韧性的无缝钢管，其特征在于，以质量%计，含有：C：0.03～0.20%、Si：0.01～0.50%、Mn：0.80～3.00%，并限制为：P：0.020%以下、S：0.0080%以下、Al：0.050%以下、N：0.0080%以下、O：0.0050%以下，其余量由Fe和不可避免的杂质组成，β＝2.7C+0.4Si+Mn+0.45Ni+Mo（元素符号为各元素的含量[质量%]）为2.50～4.00，Pcm＝C+Si/30+（Mn+Cu）/20+Ni/60+Mo/15+V/10为0.15～0.30，组织由初生马氏体构成，原始奥氏体的平均粒径为50～200μm。
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公开(公告)号：CN102741443A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201180008078.2
申请日：2011-02-04
Applicant: 新日本制铁株式会社
IPC: C22C38/00 , B21C37/08 , B23K9/025 , B23K9/18 , B23K9/23 , B23K31/00 , C21D8/10 , C21D9/08 , C21D9/50 , C22C38/14 , C22C38/58 , B23K35/30
CPC classification number: B23K35/3053 , B23K31/027 , B23K2101/06 , B23K2103/04 , C21D8/105 , C21D9/08 , C21D9/50 , C21D2211/002 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/14 , Y10S148/909
Abstract: 本发明提供一种高强度焊接钢管，其中，对成形为管状的钢板的对接部进行焊接，所述钢板的母材部以质量%计，含有C：0.010～0.080%、Si：0.01～0.50%、Mn：0.50～2.00%、S：0.0001～0.0050%、Ti：0.003～0.030%、Mo：0.05～1.00%、B：0.0003～0.0100%、O：0.0001～0.0080%、N：0.006～0.0118%，剩余部分包括铁和不可避免的杂质，将以下元素限制在P：0.050%以下、Al：0.008%以下，Ceq为0.30～0.53，Pcm为0.10～0.20，[N]－[Ti]/3.4低于0.003，所述钢板的焊接热影响区的原γ晶粒的平均晶体粒径为250μm以下，在所述原γ晶粒内含有贝氏体和晶内贝氏体。
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公开(公告)号：CN100549203C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN02816572.1
申请日：2002-06-27
Applicant: 新日本制铁株式会社
CPC classification number: C22C38/02 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C21D8/04 , C21D9/48 , C21D2211/002 , C21D2211/008 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/04 , C22C38/06 , C23C2/02 , C25D5/34
Abstract: 本发明提供用于汽车的面板、车轮部分、构件等的加工性优良的钢板及其制造方法。该钢板的特征在于，按质量%计，含有C：0.08-0.25%、Si：0.001-1.5%、Mn：0.01-2.0%、P：0.001-0.06%、S：0.05%以下、N：0.001-0.007%、Al：0.008-0.2%，剩余部分由铁和不可避免的杂质构成，平均r值为1.2以上，轧制方向的r值(rL)为1.3以上，相对于轧制方向为45°的方向的r值(rD)为0.9以上，与轧制方向构成直角的方向的r值(rC)为1.2以上。又，本发明提供根据上面所记载的加工性优良的钢板和钢管及其制造方法，该钢板和钢管的特征在于，钢板1/2板厚的板面的{111}、{100}、和{110}的各X射线反射面随机强度比分别为2.0以上、1.0以下、和0.2以上。
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