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公开(公告)号：CN112377551B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202011222842.3
申请日：2020-11-05
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种具有路况识别功能的汽车馈能式减振器，包括动力传输组件、直流发电机和摩擦纳米发电机；动力传输组件经轴承座安装在机箱内的第一动力轴和第二动力轴，第一动力轴的一端与直流发电机输入端连接，另一端与摩擦纳米发电机的输入端连接，机箱内的第一动力轴上套设有反向设置的第一单向离合器齿轮和第二单向离合器齿轮，第二动力轴上套设有与第二单向离合器齿轮啮合的传动齿轮，机箱内还设置有与第一单向离合器齿轮、第二单向离合器齿轮、传动齿轮啮合的齿条，机箱、直流发电机以及摩擦纳米发电机安装在车架上，齿条安装在车身上，本发明在吸收汽车振动的同时又能够将能量回收利用起来，并可以实现对路况的识别功能。
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公开(公告)号：CN113792403A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111159693.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明公开了一种筛选低速重载汽车馈能式减振器阻尼特性敏感参数的方法，包括以下步骤，建立减振器阻尼特性计算模型，具体为，确定减振器各运动部件参数；确定减振器的激励形式；根据激励方式及传动比确定单周期内各运动部件等效运动参数；确定馈能式减振器阻尼特性；筛选敏感参数，具体为，选取待分析参数；确定各参数取值范围以及取样数；计算各参数敏感性指标；结合参数敏感性指标与建立的相关函数筛选敏感参数；使用本发明能对各类馈能式减振器阻尼特性展开敏感性分析，准确地筛选出敏感参数。
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公开(公告)号：CN113468668A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110819078.6
申请日：2021-07-20
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种滚珠丝杠式馈能减震器的功率计算方法，包括以下步骤，将三维模型转换格式后导入Adams进行虚拟样机多刚体建模，获得模型参数；建立功率键合图模型；根据功率键合图模型，推导出功率键合图模型的状态方程；根据状态方程，建立减震器的数学模型；根据键合图元和方块图单元的对应关系，将键合图模型转换成方块图；根据方块图，在Matlab‑Simulink中建立动态仿真模型；输入以上步骤中获得的模型参数，对动态仿真模型进行仿真分析，得到输出功率曲线；使用本发明实现各个工况下的仿真模拟，仿真速度快。
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公开(公告)号：CN112377551A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011222842.3
申请日：2020-11-05
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种具有路况识别功能的汽车馈能式减振器，包括动力传输组件、直流发电机和摩擦纳米发电机；动力传输组件经轴承座安装在机箱内的第一动力轴和第二动力轴，第一动力轴的一端与直流发电机输入端连接，另一端与摩擦纳米发电机的输入端连接，机箱内的第一动力轴上套设有反向设置的第一单向离合器齿轮和第二单向离合器齿轮，第二动力轴上套设有与第二单向离合器齿轮啮合的传动齿轮，机箱内还设置有与第一单向离合器齿轮、第二单向离合器齿轮、传动齿轮啮合的齿条，机箱、直流发电机以及摩擦纳米发电机安装在车架上，齿条安装在车身上，本发明在吸收汽车振动的同时又能够将能量回收利用起来，并可以实现对路况的识别功能。
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公开(公告)号：CN113656908B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110896750.1
申请日：2021-08-05
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种具有机械整流装置的电磁减振器阻尼力计算方法，包括机械整流装置内部运动部件惯性力计算；单向旋转离合器内主动件的运动速度计算；机械整流装置之后运动部件的等效惯性参数计算；电机形成的电磁阻尼力计算；机械整流装置从动件虚速度计算；机械整流装置啮合状态以及从动件转速判断；电磁减振器的输出力计算；使用本发明可以明确电磁减振器的输出力大小及其变化规律，根据计算出的输出力可以更为准确的分析电磁减振器的工作特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113018776A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110395264.1
申请日：2021-04-13
Applicant: 扬州大学
IPC: A63B22/16 , A63B22/04 , A63B21/005 , F03G5/02
Abstract: 本发明公开了健身器材技术领域内的一种能量回收阻尼踏步机及其使用方法，包括底座，底座前部的左右两端连接有脚踏板，脚踏板下方的底座的左右两端均可转动地连接有具有容纳腔的外壳，脚踏板朝后一端的下方可转动地连接有齿条，齿条可滑动地连接在外壳内，齿条下方的外壳上可转动地连接有连接轴一和连接轴二，连接轴一上连接有在轴向方向上间隔设置的凸台齿轮一和凸台齿轮二，连接轴二上连接有凸台齿轮三，凸台齿轮二和凸台齿轮三啮合，凸台齿轮一和凸台齿轮三分别与齿条啮合，凸台齿轮一经单向轴承一与连接轴一连接，凸台齿轮二经单向轴承二与连接轴一连接，凸台齿轮三经单向轴承三与连接轴二连接；本发明可降低能量损耗。
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公开(公告)号：CN113018776B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110395264.1
申请日：2021-04-13
Applicant: 扬州大学
IPC: A63B22/16 , A63B22/04 , A63B21/005 , F03G5/02
Abstract: 本发明公开了健身器材技术领域内的一种能量回收阻尼踏步机及其使用方法，包括底座，底座前部的左右两端连接有脚踏板，脚踏板下方的底座的左右两端均可转动地连接有具有容纳腔的外壳，脚踏板朝后一端的下方可转动地连接有齿条，齿条可滑动地连接在外壳内，齿条下方的外壳上可转动地连接有连接轴一和连接轴二，连接轴一上连接有在轴向方向上间隔设置的凸台齿轮一和凸台齿轮二，连接轴二上连接有凸台齿轮三，凸台齿轮二和凸台齿轮三啮合，凸台齿轮一和凸台齿轮三分别与齿条啮合，凸台齿轮一经单向轴承一与连接轴一连接，凸台齿轮二经单向轴承二与连接轴一连接，凸台齿轮三经单向轴承三与连接轴二连接；本发明可降低能量损耗。
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公开(公告)号：CN113468668B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110819078.6
申请日：2021-07-20
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种滚珠丝杠式馈能减震器的功率计算方法，包括以下步骤，将三维模型转换格式后导入Adams进行虚拟样机多刚体建模，获得模型参数；建立功率键合图模型；根据功率键合图模型，推导出功率键合图模型的状态方程；根据状态方程，建立减震器的数学模型；根据键合图元和方块图单元的对应关系，将键合图模型转换成方块图；根据方块图，在Matlab‑Simulink中建立动态仿真模型；输入以上步骤中获得的模型参数，对动态仿真模型进行仿真分析，得到输出功率曲线；使用本发明实现各个工况下的仿真模拟，仿真速度快。
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公开(公告)号：CN113656908A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110896750.1
申请日：2021-08-05
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种具有机械整流装置的电磁减振器阻尼力计算方法，包括机械整流装置内部运动部件惯性力计算；单向旋转离合器内主动件的运动速度计算；机械整流装置之后运动部件的等效惯性参数计算；电机形成的电磁阻尼力计算；机械整流装置从动件虚速度计算；机械整流装置啮合状态以及从动件转速判断；电磁减振器的输出力计算；使用本发明可以明确电磁减振器的输出力大小及其变化规律，根据计算出的输出力可以更为准确的分析电磁减振器的工作特性。
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公开(公告)号：CN214564447U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120550001.9
申请日：2021-03-17
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本实用新型公开了汽车技术领域内的一种可升降式独立悬架，包括悬架本体，悬架本体上连接有两组升降连接组件，升降连接组件包括中间板和支撑底座，中间板的左右两端分别固定连接有固定板，支撑底座上侧固定连接有连接支架，固定板在前后方向上相对连接支架设置，固定板和连接支架之间铰接有至少一个连接杆，连接支架在前后方向上远离连接杆的一端的上部铰接有直线驱动器，直线驱动器上连接有向上倾斜伸出且可做往复直线移动的伸缩杆，伸缩杆向上伸出的一端铰接在悬架本体上；本实用新型结构简单，更加实用。
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