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公开(公告)号：CN112377551A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011222842.3
申请日：2020-11-05
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种具有路况识别功能的汽车馈能式减振器，包括动力传输组件、直流发电机和摩擦纳米发电机；动力传输组件经轴承座安装在机箱内的第一动力轴和第二动力轴，第一动力轴的一端与直流发电机输入端连接，另一端与摩擦纳米发电机的输入端连接，机箱内的第一动力轴上套设有反向设置的第一单向离合器齿轮和第二单向离合器齿轮，第二动力轴上套设有与第二单向离合器齿轮啮合的传动齿轮，机箱内还设置有与第一单向离合器齿轮、第二单向离合器齿轮、传动齿轮啮合的齿条，机箱、直流发电机以及摩擦纳米发电机安装在车架上，齿条安装在车身上，本发明在吸收汽车振动的同时又能够将能量回收利用起来，并可以实现对路况的识别功能。
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公开(公告)号：CN111947884A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010830048.0
申请日：2020-08-18
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种高压流体脉动控制测试平台，包括试验台、伺服电机、扭矩传感器、轴向柱塞泵和流体脉动控制装置，伺服电机、扭矩传感器和轴向柱塞泵依次排列，伺服电机经传动轴与扭矩传感器相连接，扭矩传感器经传动轴与轴向柱塞泵相连接，轴向柱塞泵的高压输出端经脉动高压管路与流体脉动控制装置的输入端相连接，流体脉动控制装置的输出端与平稳高压管路输入端相连接，平稳高压管路输出端与负载相连接，脉动高压管路上设置有前置压力变送器，平稳高压管路上设置有后置压力变送器，前置压力变送器和后置压力变送器均与数据采集仪电连接。本发明利用阻抗复合原理，可以克服高压脉动对液压系统的疲劳破坏等问题，以提高装置运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN116541652A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310549274.5
申请日：2023-05-16
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F17/18 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池电堆极板滑移量预估方法，包括以下步骤：建立燃料电池电堆模型；以电堆最靠近一侧端板的极板为第1片，以最靠近另一侧端板的极板即最后一片极板为第N片，定义N为极板总片数；以工况中与极板受重力方向平行的极板边长度为b，与其相垂直的边长为a，单片极板厚度为c，单片极板质量为m；计算第n片极板的滑移量；本发明能在已知不同极板规格的情况下准确计算出燃料电池电堆中每块极板的滑移量，为燃料电池电堆的装配设计提供依据。
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公开(公告)号：CN118858025A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410278871.3
申请日：2024-03-12
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种波形弹簧切向刚度测试夹具、测试方法及预估方法，在相关的测试中将振动工况转化为波形弹簧的切向循环运动进行研究。本发明测试夹具、测试方法及预估方法，能够准确测量和预估波形弹簧在循环切向运动下的刚度参数，为研究波形弹簧的使用寿命以及使用波形弹簧的装配设计，如燃料电池电堆悬浮支撑的装配设计，提供重要的依据。且本发明测试夹具及测试方法易于实施，通过本发明预估方法能够快速获得波形弹簧在非实验条件下推导切向刚度所需的参数，有效减少测试工作对人力物力的消耗，节约时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN118263467B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410418897.3
申请日：2024-04-09
Applicant: 扬州大学
IPC: H01M8/0271 , H01M8/0297 , H01M8/2404 , H01M8/2465 , H01M8/247 , G06F30/20 , G06F17/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了具有周期结构的燃料电池及其带隙调控方法，包括若干端板，相邻两个端板间设有双极板，双极板的两侧分别连接有隔板，相邻两个端板分别相对中间的隔板的一侧均设有波形弹簧，隔板外的端板上排布有若干螺孔；带隙调控方法包括以下步骤，将燃料电池等效为弹簧‑质量链模型，列运动学方程；分析弹簧‑质量链模型在沿z轴振动和绕x、y轴旋转三种不同运动状态下的带隙和传输特性；计算电堆的弹簧‑质量链模型在沿z轴振动和绕x、y轴旋转三种不同运动状态下的色散方程；结合相关参数和色散方程，得出具有周期结构的燃料电池在装配组合下的带隙分布；使用本发明能探究在不同装配方法下电堆的带隙分布，为燃料电池的减振机构设计提供依据。
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公开(公告)号：CN112721560B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110045628.3
申请日：2021-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G17/06
Abstract: 一种通过电阻调节的高频响底盘防侧翻控制系统以及防侧翻控制方法，属于车辆工程技术领域，系统由减震器、主控单元、传感器和可调负载电阻连接组成，系统科学，控制逻辑清晰，通过齿轮齿条传动机构和电机的配合，通过改变可调电阻数值，分别获得更好的通过性和乘坐舒适性，采用悬架系统减振器通过半主动控制和主动控制相结合的方式，通过改变可调电阻数值，最大限度的保证了汽车不侧翻，适用于各种附着条件路面，尤其对于附着条件较差的路面。
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公开(公告)号：CN115026229B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210710174.1
申请日：2022-06-22
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种带清理功能的绳钩成型设备，其包括固定框架；移送废料汇集复合组件，移送废料汇集复合组件包括固定在固定框架上方的固定板，固定板下侧可滑动地连接有两个在左右方向上间隔设置的移送板，移送板下侧连接有立架，右端立架的左侧连接有清理支架，清理支架左端的下部设有清理板，清理板下侧贴合在固定框架上侧，立架右端连接有能在高度方向和前后方向上做直线移动的移动夹持驱动器，移动夹持驱动器的左右两端连接有能在左右方向上做往复直线移动的移动伸缩杆，移动伸缩杆远离移动夹持驱动器的一端固定连接有朝后伸出的移动夹持杆；本发明能实现绳钩的自动夹持，移送绳钩过程中将散落在各处的废料汇集在固定区域内，方便废料的回收。
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公开(公告)号：CN116598553A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310577267.6
申请日：2023-05-22
Applicant: 扬州大学
IPC: H01M8/2404 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池电堆等效装配刚度预估方法，包括以下步骤：S1，建立燃料电池电堆模型；S2，确定极板间摩擦系数f，转至步骤S6；S3，确定电堆夹紧力F，转至步骤S6；S4，确定电堆中双极板片数N，转至步骤S6；S5，确定电堆工作温度T，转至步骤S6；S6，计算电堆的等效杨氏模量Eeff；本发明能根据确定的变化后的参数准确预估出燃料电池电堆的等效装配刚度。
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公开(公告)号：CN114330064A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111652807.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/398 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池极板应力计算方法，包括以下步骤：S1建立氢燃料电池堆模型；S2，假设以氢燃料电池堆极板应力较大的一边为极板的第1片，以最后一片极板为第N片，定义N为极板总片数；S3，计算螺栓拧紧力矩T；S4，当N=20时或当N=40时，先计算第3片极板至第N‑2片极板的应力，转至步骤S5；当N=81时，先计算第1片至第N‑1片极板的应力，转至步骤S6；S5，计算第1、第2片极板与第N‑1、N片极板的最大应力；S6，计算第N片极板的最大应力；本发明能在已知不同螺栓拧紧力矩的情况下准确计算出不同极板总数氢燃料电池中每块极板最大应力的分布。
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公开(公告)号：CN112377551B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202011222842.3
申请日：2020-11-05
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种具有路况识别功能的汽车馈能式减振器，包括动力传输组件、直流发电机和摩擦纳米发电机；动力传输组件经轴承座安装在机箱内的第一动力轴和第二动力轴，第一动力轴的一端与直流发电机输入端连接，另一端与摩擦纳米发电机的输入端连接，机箱内的第一动力轴上套设有反向设置的第一单向离合器齿轮和第二单向离合器齿轮，第二动力轴上套设有与第二单向离合器齿轮啮合的传动齿轮，机箱内还设置有与第一单向离合器齿轮、第二单向离合器齿轮、传动齿轮啮合的齿条，机箱、直流发电机以及摩擦纳米发电机安装在车架上，齿条安装在车身上，本发明在吸收汽车振动的同时又能够将能量回收利用起来，并可以实现对路况的识别功能。
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