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公开(公告)号：CN117458783A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311459397.6
申请日：2023-11-03
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动缸技术领域的起重机用多电机大载荷电动缸，旨在解决现有技术中传统单电机驱动齿轮减速机构的电动缸无法满足起重机所需的大载荷、长行程等问题，其包括多组驱动组件、减速箱壳体和缸筒，所述缸筒与减速箱壳体一侧连接，多组所述驱动组件围绕杆筒均匀设于减速箱壳体上；所述丝杠设于杆筒内，所述杆筒套设于缸筒内部，其一端设有丝杠螺母，另一端延伸至缸筒外部与杆头连接，所述丝杠螺母与丝杠螺纹连接。本发明可采用多电机驱动机构，满足起重机用电动缸载荷较大，行程较长等要求。
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公开(公告)号：CN118855987A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410911689.7
申请日：2024-07-08
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种AMT换挡机构，包含换挡气缸、平行布置在换挡气缸上的1/R挡气缸总成、2/3挡气缸总成、半挡气缸总成和高低挡气缸总成；所述换挡气缸上平行设置1/R挡气室、2/3挡气室、半挡气室、高低挡气室；所述1/R挡气室和2/3挡气室均为三位气室结构，所述半挡气室和高低挡气室均为二位气室结构；各挡气缸总成均包含安装在对应挡气室内的活塞和拨叉轴、安装在拨叉轴端部的拨叉。本发明结构简单、装配维修方便、换挡速度快。
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公开(公告)号：CN116123282A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310134571.3
申请日：2023-02-17
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT副箱换挡系统，包括第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞将副箱缸体的内腔分隔为低挡压力腔、高挡压力腔和空挡压力腔；换挡拨叉轴一端与第一活塞固定连接，另一端贯穿低挡压力腔延伸至副箱缸体外；第二活塞靠近所述高挡压力腔的一侧设有伸入所述高挡压力腔的导向杆，用于实现所述第二活塞的运动导向、以及所述第一活塞与所述第二活塞间的推力传递；第二活塞朝向所述空挡压力腔的受力面大于所述第一活塞朝向所述低挡压力腔的受力面；利用高压流体调节所述低挡压力腔、所述高挡压力腔和所述空挡压力腔的腔内压力，实现低挡、高挡和空挡间的换挡操作，具有换挡效率高、活塞导向稳定的优点。
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公开(公告)号：CN119822258A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411887580.0
申请日：2024-12-20
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66D1/50 , F16D25/0638
Abstract: 本发明涉及一种张紧装置及张紧方法，属于工程机械盘绳技术领域。张紧装置包括机架组件、至少两个张紧盘、转动轴和制动阻尼件。张紧盘用于缠绕或放出绳缆，制动壳体内设置转动轴，制动阻尼件在空载或小于设定载荷值时提供阻尼以张紧绳缆，而在重载或大于设定载荷值时取消阻尼以避免负载。本发明还提供了包括所述张紧装置的起重机械和张紧方法。本发明通过卷簧和超越离合器配合实现释放扭矩能量辅助空载落钩放绳，提高作业效率；通过摩擦片总成和活塞及制动油口的配合使用，自动调整张紧力，避免绳缆变形和断丝问题，具有提高绳缆缠绕质量、自动调节张紧力、降低维护成本、提高作业效率以及增强结构稳定性的优点。
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公开(公告)号：CN119369906A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411747466.8
申请日：2024-11-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60K6/52 , B60K17/344 , B60K6/485 , B60K6/36
Abstract: 本发明公开一种多桥底盘驱动系统及起重机，属于工程机械技术领域。其包括机械驱动装置、机械驱动系统及电驱动系统；所述机械驱动系统包括前驱动桥总成和后驱动桥总成，所述机械驱动装置通过分动箱与前驱动桥总成和后驱动桥总成至少构成两桥驱动；所述电驱动系统用于在下车动力不足或者传递能力不足时为整车提供驱动力；本发明通过电驱动装置替代液压驱动，效率高，结构简单，布置方便，取消了复杂的液压管路及泵、马达等液压元件，减少漏油风险。
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公开(公告)号：CN221543892U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202322952763.3
申请日：2023-11-01
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向桥技术领域的电动转向桥及起重机，旨在解决现有技术中难以满足大负载工况、部分负载下能量效率低下、竖向空间占用高、难以做到精确转向的问题。其包括：增扭装置放大了电机的扭矩使小尺寸的非大扭矩的电机也能通过丝杠螺母向丝杆输出转向力，多个扭矩输入端与多个电机传扭连接进而代替单一大扭矩电机满足电动转向桥的空间扁平化，开关或调整不同电机的输出以实现电机始终接近能量效率最佳的转速，增扭装置的缩放作用也缩小了电机最小控制单位可控制的转向角度。
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公开(公告)号：CN221103129U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202322726318.5
申请日：2023-10-11
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动缸领域，尤其涉及一种起重机用齿轮齿条电动缸。该起重机用齿轮齿条电动缸包括：缸筒、活塞杆、齿轮、齿轮轴和至少两组驱动组件；活塞杆上形成有沿轴向延伸的齿条段；活塞杆的主体部分沿轴向可滑动地设置于缸筒的内部；驱动组件包括驱动电机和减速箱；驱动电机与减速箱传动连接；减速箱的输出端与齿轮轴传动连接；齿轮与齿轮轴之间传动连接，齿轮与齿条段啮合，齿轮通过齿轮轴可转动地与缸筒固定，以带动活塞杆沿缸筒的轴向移动。本实用新型提供的起重机的大载荷大行程电缸结构紧凑、成本低，能够根据负载情况调整各驱动组件的工作状态，从而同步实现齿轮齿条电动缸的高效动作和节省能耗。
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公开(公告)号：CN220337446U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321837709.8
申请日：2023-07-13
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种取力器，所述取力器壳体一侧安装有取力气缸，取力气缸的气缸轴垂直伸入取力器壳体内部；所述输入齿轮中心孔内设有结合套，结合套与输入齿轮周向限位连接，结合套一端伸出取力器壳体，其伸出端通过端面齿结构与变速箱取力轴啮合连接，变速箱取力轴联动结合套带动输入齿轮转动；所述气缸轴伸入结合套内部，与结合套轴向限位连接，气缸轴带动结合套轴向运动实现结合套与变速箱取力轴的连接与断开；所述变速箱取力轴转速降低时，结合套在扭矩作用下自动滑出啮合位置，结合套和变速箱取力轴可自动断开连接。本实用新型能够简化挂挡结构，提高挂挡成功率；还可以利用本身结构自动切断动力连接，避免反拖发动机。
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公开(公告)号：CN220956629U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322925488.6
申请日：2023-10-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H63/32
Abstract: 本申请涉及一种起重机用输出轴双轴承支撑取力器，属于工程机械齿轮传动技术领域，包括：底座，底座用于与变速箱相连；壳体，壳体固定连接于底座，且壳体内部具有空腔；齿轮轴，齿轮轴部分位于壳体内并与壳体转动连接，齿轮轴位于壳体外的一端用于与传动轴连接；输入总成，输入总成用于接受变速箱中间轴的动力并控制齿轮轴的动力传递或断开；以及第一轴承、第二轴承和第三轴承，第一轴承安装于底座，第二轴承和第三轴承安装于壳体并靠近齿轮轴输出端设置，第一轴承、第二轴承和第三轴承内圈均套装在齿轮轴上；具有提高齿轮轴输出端径向支撑强度，保护输出端轴承和轴封的效果。
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