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公开(公告)号：CN118261055A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410426035.5
申请日：2024-04-10
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司 , 重庆大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06N3/126 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/10 , G06F119/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑动态特性与疲劳寿命的非道路车辆AT多目标优化方法，包括：基于非道路车辆AT多目标优化模型，以齿轮参数为优化变量，在齿轮几何约束、静态承载能力约束和疲劳寿命约束条件下，利用多目标遗传算法迭代优化出以传动效率最高、系统质量最小和啮合力矩波动最小为优化目标所对应的齿轮参数设计解；其中，非道路车辆AT多目标优化模型基于建立好的齿轮齿廓模型、传动系统刚柔耦合动力学模型和关键部件疲劳寿命预测模型建立。本发明开展多目标优化设计，优化得到低振动、高效率、轻量化且满足服役寿命的高性能变速器。
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公开(公告)号：CN110094478B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201910326327.0
申请日：2019-04-23
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工程机械差速锁差速器，包括设在差速器其中一个半轴上的花键套、压盘、摩擦片组、过渡套、复位弹簧组件、端盖和一可轴向运动的活塞；花键套内表面可与半轴相啮合，外表面可与摩擦片组相啮合；压盘外侧设置端盖，端盖与差速器外壳固定连接；端盖的中心具有一容纳半轴和过渡套的内孔；过渡套的一个端面与压盘相邻，另一端面可由活塞推动沿半轴轴向运动；端盖上具有用于安装复位弹簧组件的多个阶梯孔，阶梯孔的轴向方向的压盘和过渡套上对应位置均设置通孔。本方案巧妙利用壳体内腔空间，布局零件，结构紧凑；通过摩擦片组与花键套啮合，避免锁止时刚性冲击。通过复位弹簧使过渡套和杆带动压盘与摩擦片快速分离，实现快速解锁。
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公开(公告)号：CN115949709A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211705356.6
申请日：2022-12-29
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于工程机械的两挡位变速箱，包括输入轴、一挡轴、二挡轴和输出轴；所述输入轴与一挡轴传动连接，一挡轴与二挡轴传动连接，二挡轴与输出轴传动连接；一挡轴与二挡轴设置于输入轴和输出轴之间，一挡轴、二挡轴以及输入轴呈正三角的位置关系，一挡轴、二挡轴以及输出轴呈倒三角的位置关系。本发明设计了两挡位的变速箱，整体结构简单可靠，四根传动轴呈两个三角形的布置方式，相对于常规的变速箱成本更低体积更小；其次，本发明中的变速箱通过两个湿润离合器实现了变速箱单位的切换，提高了换挡的平顺性。
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公开(公告)号：CN113586933B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110869084.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减速机润滑油用除铁降温系统，包括与减速机依次相连并形成闭环回路的降温除铁装置和泵；所述降温除铁装置包括壳体、磁棒和胶囊热管；所述壳体内部设有除铁腔，所述除铁腔内安装用于去除润滑油中铁质杂质的磁棒；所述壳体外设有夹套，且夹套与壳体之间形成冷却腔，所述冷却腔内设有循环冷却介质，所述壳体侧壁安装有若干连通冷却腔和除铁腔的胶囊热管。本发明能够实现在除铁过程中同步降温，大大降低泵送负载，且降温效率高。
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公开(公告)号：CN114291119B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210221113.9
申请日：2022-03-09
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应的重载齿轮传动行走装置，涉及重载行走装置技术领域，包括导轨，导轨上滑动安装有承接座，承接座上设置有载物台，承接座底部相对设置有配合架；承接座上设置有第一驱动机构、行走机构、支架一、阻停机构、支架二；配合架内设置有垂直支撑机构以及水平支撑机构；第一驱动机构与行走机构的一端相连接，第一驱动机构用于驱动行走机构运动，行走机构贯穿承接座与导轨磁性连接，行走机构的另一端连接有传动轴一，传动轴一贯穿支架一并固定安装有刹车盘，阻停机构用于阻止刹车盘转动，支架二上设置有第二驱动机构，第二驱动机构用于驱动阻停机构运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113685494A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111002964.6
申请日：2021-08-30
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: F16H1/16 , F16H35/10 , F16H57/039 , F16H57/023 , F16D9/08 , E02F3/84
Abstract: 本发明涉及一种蜗轮蜗杆传动箱和工程机械，蜗轮蜗杆传动箱包括：箱体(1)；蜗杆(2)，可转动地设在所述箱体(1)内；蜗轮(3)，设在所述箱体(1)内并与所述蜗杆(2)传动配合；动力输出部(4)，包括输出轮(42)、与所述输出轮(42)固定连接的第一法兰盘(43)和与蜗轮(3)固定连接的输出轴(41)，其中，所述第一法兰盘(43)设有偏离所述输出轮(42)的转动轴线的第一轴孔；以及过载保护部(5)，包括可过载断裂的连接轴(51)和与所述输出轴(41)固定连接的第二法兰盘(53)，所述第二法兰盘(53)上设有偏离所述输出轴(41)的转动轴线的第二轴孔，所述连接轴(51)穿设在所述第一轴孔和第二轴孔中。
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公开(公告)号：CN113586933A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110869084.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减速机润滑油用除铁降温系统，包括与减速机依次相连并形成闭环回路的降温除铁装置和泵；所述降温除铁装置包括壳体、磁棒和胶囊热管；所述壳体内部设有除铁腔，所述除铁腔内安装用于去除润滑油中铁质杂质的磁棒；所述壳体外设有夹套，且夹套与壳体之间形成冷却腔，所述冷却腔内设有循环冷却介质，所述壳体侧壁安装有若干连通冷却腔和除铁腔的胶囊热管。本发明能够实现在除铁过程中同步降温，大大降低泵送负载，且降温效率高。
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公开(公告)号：CN117739075A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311677727.9
申请日：2023-12-08
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明属于变速箱技术领域，具体涉及一种离合器总成、基于该离合器总成的变速箱以及变速箱的液控系统，该离合器总成包括五根轴、十四个齿轮以及七个离合器。离合器总成3的五根轴分别为输入轴S‑in、第一传动轴S1、第二传动轴S2、第一输出轴S‑output1和第二输出轴S‑output2；离合器总成3的七个离合器分别为两个单包离合器、一个双包离合器和一个三包离合器。所述第二传动轴S2、输入轴S‑in和第一传动轴S1在空间中呈三角型布置，所述第二传动轴S2、第一输出轴S‑output1和第二输出轴S‑output2在空间中呈三角型布置。上述离合器总成实现了前进4个挡，后退4个挡的输出方式，前进的一、二、三档采用四驱，前进的四档采用两驱，以该离合器总成的结构布置保持了现有变速箱空间基本不变。
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公开(公告)号：CN117212416A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311364267.4
申请日：2023-10-20
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明属于差速器技术领域，具体为一种差速器总成，以解决差速器壳与齿轮间的摩擦问题，其包括壳体、行星齿轮、半轴齿轮，所述行星齿轮均匀布设在半轴齿轮四周，且与半轴齿轮相互啮合；所述行星齿轮两端通过轴承安装于壳体的行星齿轮安装孔中；所述半轴齿轮安装于壳体的半轴齿轮安装孔中，半轴齿轮在安装孔中处于浮动状态，与行星齿轮啮合实现径向定心。与传统差速器相比，本发明的差速器总成的半轴齿轮与差速器壳端面不接触，差速器壳与齿轮间的摩擦为滑动摩擦，差速器壳与行星齿轮间由轴承连接，工作时行星齿轮与差速器壳壳内壁、端面不接触，有效减小对差速器壳的磨损，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN114263735A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210191880.X
申请日：2022-03-01
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多档位变速箱液控系统，包括粗滤器、内置泵、精滤器、先导阀、主调压阀、方向阀、比例电磁阀、滤清旁通控制阀、安全阀、变矩器和背压阀，采用先导阀和比例电磁阀组合式控制，一组先导阀和比例电磁阀共同控制单一离合器，在换挡瞬间有效调节离合器油缸的升压特性，降低了比例电磁阀的油压，有效解决了全流量比例阀应用成本较高的问题，另外在精滤器上设置滤清旁通控制阀，将变速箱的滤清控制与变速箱电控系统结合，有效解决了变速箱滤清维护不及时造成的变速箱故障问题。
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