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公开(公告)号：CN111456230A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010075514.9
申请日：2020-01-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广东建远建筑装配工业有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式免支撑框架结构，包括：若干预制混凝土柱、若干预制混凝土主梁、若干预制混凝土次梁、若干预制混凝土板；所述预制混凝土柱的侧壁设置有若干钢牛腿，所述预制混凝土主梁通过所述钢牛腿搁置在所述预制混凝土柱上；所述预制混凝土主梁的侧壁设置有第一连接件，所述预制混凝土次梁的端面设置有第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件连接，以使所述预制混凝土次梁连接于相邻的两根所述预制混凝土主梁之间；所述预制混凝土板的两端分别搁置在所述预制混凝土次梁的顶端。本发明的预制混凝土主梁直接通过钢牛腿进行安装定位，预制混凝土主、次梁通过连接件实现连接，实现了免支撑系统，节省了施工时间和人力成本。
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公开(公告)号：CN212376021U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020146128.X
申请日：2020-01-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广东建远建筑装配工业有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
IPC: E04B1/21
Abstract: 本实用新型公开了一种钢牛腿及包含该钢牛腿的免支撑安装连接节点，包括：连接部件、千斤顶；连接部件设置在预制柱的侧壁上，千斤顶的一端设置在连接部件上，其另一端与预制梁的侧壁相抵接以支撑预制梁；连接部件包括：竖向钢板、水平钢板；竖向钢板设置在所述预制柱的侧壁上，水平钢板垂直连接于竖向钢板，且水平钢板的一侧端面与竖向钢板的外壁平齐。本实用新型在连接部件上面设置用于为预制梁提供支撑力的千斤顶，在预制柱安装好后，通过连接部件将钢牛腿固定在预制柱的侧壁上，钢牛腿上的千斤顶为预制梁提供支撑，预制梁上荷载及现浇混凝土施工时的冲击荷载，通过千斤顶传到预制柱上，以实现预制梁安装免支撑体系。
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公开(公告)号：CN212376116U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020145381.3
申请日：2020-01-22
Applicant: 中铁十四局集团第五工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广东建远建筑装配工业有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种装配式建筑免支撑安装预制梁板连接节点，包括：若干钢牛腿、若干支撑顶梁，所述钢牛腿固定设置在主梁、或次梁的侧壁上；所述支撑顶梁设置在相邻两根主梁的所述钢牛腿、或相邻的两根次梁的所述钢牛腿上，预制梁板搁置在所述支撑顶梁上。本实用新型通过钢牛腿和支撑顶梁之间的配合，使得预制梁板的荷载均匀地传递至支撑顶梁上，再由钢牛腿传递至主(次)梁上，使得预制板梁能直接架设在主(次)梁上，免去了临时支撑系统的搭建，能缩短施工时间，最大限度地发挥了装配式建筑快速施工的特点，节约材料。
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公开(公告)号：CN212376020U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020146127.5
申请日：2020-01-22
Applicant: 广东建远建筑装配工业有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢牛腿及包含该钢牛腿的免支撑安装连接节点，包括：连接部件、支撑部件；连接部件设置在预制柱的侧壁上，支撑部件的一端设置在连接部件上，其另一端与预制梁的侧壁相抵接以支撑所述预制梁；连接部件上设有第一螺纹开孔，所述支撑部件包括：调节机构、托板；托板设置在所述调节机构上，调节机构活动设置在第一螺纹开孔内以调节托板的位置。本实用新型在连接部件上面设置用于为预制梁提供支撑力的支撑部件，在预制柱安装好后，通过连接部件将钢牛腿固定在预制柱的侧壁上，钢牛腿上的支撑部件为预制梁提供支撑，预制梁上荷载及现浇混凝土施工时的冲击荷载，通过支撑部件传到预制柱上，以实现预制梁安装免支撑体系。
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公开(公告)号：CN212176059U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020147594.X
申请日：2020-01-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广东建远建筑装配工业有限公司 , 中铁十四局集团第五工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式免支撑框架结构，包括：若干预制混凝土柱、若干预制混凝土主梁、若干预制混凝土次梁、若干预制混凝土板；所述预制混凝土柱的侧壁设置有若干钢牛腿，所述预制混凝土主梁通过所述钢牛腿搁置在所述预制混凝土柱上；所述预制混凝土主梁的侧壁设置有第一连接件，所述预制混凝土次梁的端面设置有第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件连接，以使所述预制混凝土次梁连接于相邻的两根所述预制混凝土主梁之间；所述预制混凝土板的两端分别搁置在所述预制混凝土次梁的顶端。本实用新型的预制混凝土主梁直接通过钢牛腿进行安装定位，预制混凝土主、次梁通过连接件实现连接，实现了免支撑系统，节省了施工时间和人力成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118965517A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411014607.5
申请日：2024-07-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，公开了一种TOD二级开发施工工艺，先建立钢骨混凝土柱模型，并对钢骨混凝土柱的整体受力情况进行分析，而后在钢骨混凝土柱模型的基础上创建后施工混凝土柱模型并分析其整体受力的情况，当后施工混凝土柱不满足需求时，则更改后施工混凝土柱模型中的混凝土标号以满足使用需求，而后在后施工混凝土柱模型中创建芯柱模型，并对芯柱模型进行受力分析，判断芯柱能否替代钢骨，当芯柱不满足需求时则调整芯柱钢筋数量直至满足需求，最后出具图纸并根据图纸进行施工；本发明中取消掉原有设计中的钢骨，改为混凝土柱，在节省成本，降低施工难度和施工周期的同时，也通过模型验算保证了过渡结构处的强度，从而保证了结构可靠性。
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公开(公告)号：CN118516999A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410699572.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种基坑支护的施工方法，在围护构件上从上至下依次设置第一连接部、第二连接部和第三连接部，其中，第二连接部用于架设、连接顶面和底面分别设有上牛腿和下牛腿的底支撑，形成水平支撑与竖向“八”字形支撑共同支挡围护构件的结构，第三连接部靠近围护构件的嵌固端对围护构件进行支撑，相当于对围护构件增加一个支点，可以极大程度地控制围护构件靠近其嵌固端位置向内的变形，下部支撑产生的轴力在顶端节点与底支撑的轴力和上部支撑的轴力平衡，防止底支撑变形，从而有效、持续地防止土壤的时空效应使围护构件向内发生较大程度的变形。
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公开(公告)号：CN118481178A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410781219.3
申请日：2024-06-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及地下室抗浮技术领域，公开了一种无裂缝抗拔桩及其施工方法，无裂缝抗拔桩包括桩体、预应力筋和端部锚头，预应力筋成对布置在桩体内，并且成对的预应力筋以桩体的中心线为轴对称分布，各预应力筋的顶端均布置有端部锚头；还包括底部连接筋和第一螺旋筋，底部连接筋固定连接在成对布置的预应力筋的底端之间，第一螺旋筋缠绕布置于底部连接筋的外侧。利用预应力压紧桩体来增加桩体的局部受压承载力，当桩体浮动时预应力释放，避免桩体产生裂缝；当预应力筋被张拉时，底部连接筋会贴合至已经凝结的桩体上，承担传统的锚固头的锚固作用，保证了锚固的可靠性和安全性，充分利用桩体的混凝土材料特性，实现桩体混凝土整体受压，减少了造价。
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公开(公告)号：CN115385253A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210923104.4
申请日：2022-08-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B66C23/66 , B66C23/62 , F16F15/067 , F16F15/02
Abstract: 本发明涉及悬臂梁减振技术领域，公开了一种悬臂梁振动控制结构和安装方法，用于安装在相邻且自下而上依次为第一悬臂梁和第二悬臂梁之间；包括：支撑杆、连接杆，调节组件；支撑杆具有第一端和第二端；第一一端用于与第一悬臂梁的上端面连接；连接杆位于支撑杆的上方；连接杆具有第三端和第四端；第四端用于与第二悬臂梁的下端面抵接；调节组件分别与支撑杆和连接杆连接；调节组件用于调节第一端到第四端的距离。结构简单安装方便，对悬臂梁的振动控制效果好。
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公开(公告)号：CN113818469B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110921272.5
申请日：2021-08-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D27/01 , E02D27/12 , E02D29/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种灵活预留落地高层建筑的地铁车辆段一期结构。包括车辆段大库和高层建筑基础，其中，所述高层建筑基础包括一期筏板和若干建筑桩基，所述一期筏板的下表面与若干所述建筑桩基的顶端均连接，所述一期筏板的上方是敞开的洞口，所述洞口的外侧为所述车辆段大库，所述车辆段大库用于存放地铁车辆。该车辆段一期结构为落地高层建筑户型后期可灵活调整的结构预留方案，该车辆段一期结构能够在高层建筑的建筑户型不确定的情况下对车辆段大库进行建设，后期高层建筑的户型可灵活调整，并能够使车辆段大库与高层建筑形成独立的结构抗震计算单元，受力体系明确，高层建筑高度不受转换结构的限制，可开发建造的建筑面积大幅提升。
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