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公开(公告)号：CN104334433B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201380028779.1
申请日：2013-06-10
Applicant: 川崎重工业株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: B61F5/10 , B61F5/22 , F16F9/049 , F16F9/05 , F16F9/052 , F16F9/58 , F16F15/04
Abstract: 铁道车辆用转向架具备：位于铁道车辆的车身的下方的摇枕（20）（框体）；具有在其内部贮留空气的空气弹簧主体（60），配置在车身和摇枕（20）之间的空气弹簧（22）；配置在空气弹簧（22）和摇枕（20）之间，并且在车身所处的高度不受空气弹簧（22）的影响而维持于一定高度的状态下，通过其恢复力使空气弹簧（22）与摇枕（20）相隔开的螺旋弹簧（80）（弹性构件）；和通过限制螺旋弹簧（80）的位移量，以此限制空气弹簧（22）与摇枕（20）之间的间隔量的限制构件（82）。
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公开(公告)号：CN104334433A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380028779.1
申请日：2013-06-10
Applicant: 川崎重工业株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: B61F5/10 , B61F5/22 , F16F9/049 , F16F9/05 , F16F9/052 , F16F9/58 , F16F15/04 , B61F5/14
Abstract: 铁道车辆用转向架具备：位于铁道车辆的车身的下方的摇枕（20）（框体）；具有在其内部贮留空气的空气弹簧主体（60），配置在车身和摇枕（20）之间的空气弹簧（22）；配置在空气弹簧（22）和摇枕（20）之间，并且在车身所处的高度不受空气弹簧（22）的影响而维持于一定高度的状态下，通过其恢复力使空气弹簧（22）与摇枕（20）相隔开的螺旋弹簧（80）（弹性构件）；和通过限制螺旋弹簧（80）的位移量，以此限制空气弹簧（22）与摇枕（20）之间的间隔量的限制构件（82）。
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公开(公告)号：CN110312654A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201880014338.9
申请日：2018-12-18
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架具备：转向架框，具有横梁及在所述横梁的车宽方向的两端部设置的按压构件；对分别支持一对车轴的多个轴承分别进行容纳的多个轴箱；在车辆长度方向上延伸，支持于所述多个轴箱中的在车辆长度方向上隔开配置的一对轴箱，在由所述按压构件从上方分离自由地按压的状态下支持所述横梁的板簧；以及配置于所述按压构件的车辆长度方向两侧，在所述转向架框的下表面与所述板簧的上表面之间以压缩状态被夹持的弹性壁构件。
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公开(公告)号：CN107531255B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201680026598.9
申请日：2016-05-24
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 轨道车辆用转向架具备转向架构架、以及结合转向架构架与车身并将作用于转向架构架的力传递至车身的单根连杆式牵引装置。单根连杆式牵引装置具有单根的连杆构件、托座、以及第一紧固构件。连杆构件连接车身的中心销与转向架构架并在车辆长度方向上延伸。托座设置在由中心销或转向架构架构成的固定对象物上并固定连杆构件。第一紧固构件包括螺栓与螺母并将连杆构件的端部固定于托座。螺栓从车辆长度方向的一侧插通连杆构件的端部及托座，螺母从车辆长度方向的另一侧与螺栓螺合。托座上形成有供螺栓插通的插通孔、以及与该插通孔连通并容纳螺母的螺母容纳空间。
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公开(公告)号：CN110198880A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201880009103.0
申请日：2018-01-23
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架具备板簧，该板簧由在车辆长度方向上隔开配置的一对轴箱支持，在由转向架框的按压构件从上方分离自由地按压的状态下支持横梁，至少在下表面具有树脂。所述板簧的下表面具有从车宽方向观察相对于水平方向倾斜的倾斜面。所述转向架框具有包含与所述板簧的所述倾斜面隔开间隙地从下方相向，并以沿着所述倾斜面的形式倾斜的支持面的至少一个吊起用支持部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110650880B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201880034896.1
申请日：2018-05-09
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61F5/10
Abstract: 铁道车辆转向架的枕梁具备：在内部形成与一对空气弹簧分别连通的一对辅助空气室的枕梁主体部；以及从所述枕梁主体部的车宽方向的中央部向上方突出的止动结构部。所述枕梁主体部的上壁具有设置有所述止动结构部的中央上壁部和与所述中央上壁部的车宽方向两侧分别邻接并与所述中央上壁部接合的一对外上壁部。所述一对外上壁部各自具有在其靠近车宽方向中央侧朝着所述止动结构部向上方屈曲的上方屈曲部，在比所述上方屈曲部靠近所述止动结构部侧的端部与所述中央上壁部接合。
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公开(公告)号：CN107531255A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680026598.9
申请日：2016-05-24
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 轨道车辆用转向架具备转向架构架、以及结合转向架构架与车身并将作用于转向架构架的力传递至车身的单根连杆式牵引装置。单根连杆式牵引装置具有单根的连杆构件、托座、以及第一紧固构件。连杆构件连接车身的中心销与转向架构架并在车辆长度方向上延伸。托座设置在由中心销或转向架构架构成的固定对象物上并固定连杆构件。第一紧固构件包括螺栓与螺母并将连杆构件的端部固定于托座。螺栓从车辆长度方向的一侧插通连杆构件的端部及托座，螺母从车辆长度方向的另一侧与螺栓螺合。托座上形成有供螺栓插通的插通孔、以及与该插通孔连通并容纳螺母的螺母容纳空间。
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公开(公告)号：CN104428185B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380037267.1
申请日：2013-07-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆的车身支承装置具备支承机构(110、210)，该支承机构(110、210)分别设置在车身(20)与行进方向上的前转向架(11)以及后转向架(12)之间，用于将车身支承于各转向架，其中，在铁道车辆通过曲线时，支承机构(110、210)限制前转向架(11)和后转向架(12)均相对于车身(20)向车宽方向上的相同方向倾斜，而且容许前转向架和后转向架分别向车宽方向上的不同方向倾斜。
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公开(公告)号：CN110312654B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201880014338.9
申请日：2018-12-18
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架具备：转向架框，具有横梁及在所述横梁的车宽方向的两端部设置的按压构件；对分别支持一对车轴的多个轴承分别进行容纳的多个轴箱；在车辆长度方向上延伸，支持于所述多个轴箱中的在车辆长度方向上隔开配置的一对轴箱，在由所述按压构件从上方分离自由地按压的状态下支持所述横梁的板簧；以及配置于所述按压构件的车辆长度方向两侧，在所述转向架框的下表面与所述板簧的上表面之间以压缩状态被夹持的弹性壁构件。
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公开(公告)号：CN110650880A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201880034896.1
申请日：2018-05-09
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61F5/10
Abstract: 铁道车辆转向架的枕梁具备：在内部形成与一对空气弹簧分别连通的一对辅助空气室的枕梁主体部；以及从所述枕梁主体部的车宽方向的中央部向上方突出的止动结构部。所述枕梁主体部的上壁具有设置有所述止动结构部的中央上壁部和与所述中央上壁部的车宽方向两侧分别邻接并与所述中央上壁部接合的一对外上壁部。所述一对外上壁部各自具有在其靠近车宽方向中央侧朝着所述止动结构部向上方屈曲的上方屈曲部，在比所述上方屈曲部靠近所述止动结构部侧的端部与所述中央上壁部接合。
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