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公开(公告)号：CN104334433B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201380028779.1
申请日：2013-06-10
Applicant: 川崎重工业株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: B61F5/10 , B61F5/22 , F16F9/049 , F16F9/05 , F16F9/052 , F16F9/58 , F16F15/04
Abstract: 铁道车辆用转向架具备：位于铁道车辆的车身的下方的摇枕（20）（框体）；具有在其内部贮留空气的空气弹簧主体（60），配置在车身和摇枕（20）之间的空气弹簧（22）；配置在空气弹簧（22）和摇枕（20）之间，并且在车身所处的高度不受空气弹簧（22）的影响而维持于一定高度的状态下，通过其恢复力使空气弹簧（22）与摇枕（20）相隔开的螺旋弹簧（80）（弹性构件）；和通过限制螺旋弹簧（80）的位移量，以此限制空气弹簧（22）与摇枕（20）之间的间隔量的限制构件（82）。
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公开(公告)号：CN104334433A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380028779.1
申请日：2013-06-10
Applicant: 川崎重工业株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: B61F5/10 , B61F5/22 , F16F9/049 , F16F9/05 , F16F9/052 , F16F9/58 , F16F15/04 , B61F5/14
Abstract: 铁道车辆用转向架具备：位于铁道车辆的车身的下方的摇枕（20）（框体）；具有在其内部贮留空气的空气弹簧主体（60），配置在车身和摇枕（20）之间的空气弹簧（22）；配置在空气弹簧（22）和摇枕（20）之间，并且在车身所处的高度不受空气弹簧（22）的影响而维持于一定高度的状态下，通过其恢复力使空气弹簧（22）与摇枕（20）相隔开的螺旋弹簧（80）（弹性构件）；和通过限制螺旋弹簧（80）的位移量，以此限制空气弹簧（22）与摇枕（20）之间的间隔量的限制构件（82）。
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公开(公告)号：CN110062726B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201780077553.9
申请日：2017-03-14
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架具备对悬架的动作所带来的车载设备安装部的位移进行抑制的连杆机构；所述连杆机构具有：第一连杆，所述第一连杆包括所述车载设备安装部、和转动自由地连结在轴箱或与所述轴箱一体位移的构件上的第一枢轴部；以及第二连杆，所述第二连杆包括转动自由地连结在转向架框或与所述转向架框一体位移的构件上的第二枢轴部、和转动自由地与所述第一连杆连结的第三枢轴部；所述车载设备安装部在车辆长度方向上配置于比车轴的中心靠近转向架外侧处，第二枢轴部在车辆长度方向上配置于比所述车轴的中心靠近转向架中央侧处。
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公开(公告)号：CN109195852B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201780029935.4
申请日：2017-03-21
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种铁道车辆转向架的装配方法，具备：使在车辆长度方向延伸的板簧被在车辆长度方向相离地配置的一对轴箱支持的板簧配置工序；使具有形成有开口的侧壁的转向架构架从上方直接或间接地载置于所述板簧的长度方向的中央部，并由所述侧壁从车宽方向外侧覆盖所述板簧的转向架构架配置工序；以及通过所述开口而测定所述板簧与所述转向架构架之间的车辆长度方向的位置偏差的测定工序。
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公开(公告)号：CN110337398A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201880013790.3
申请日：2018-02-02
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61F5/52
Abstract: 铁道车辆用转向架构架具备：一对横梁主体；在所述一对横梁主体的车宽方向两侧部与所述横梁主体正交，在所述一对横梁主体间形成有在车宽方向延伸的插通空间的纵构件；在所述一对横梁主体的车宽方向两侧部架设于所述一对横梁主体的下板；以及插通所述插通空间并在车宽方向延伸，与所述下板从上方接合且与所述纵构件上的形成所述插通空间的缘部接合的横构件。所述横构件具有：形成有被筒部插入的插入空间的柱材、和与所述柱材的车宽方向两侧邻接的一对加强材，所述筒部从空气弹簧的底壁部向下方突出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108883783A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780022678.1
申请日：2017-03-21
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种铁道车辆用转向架的轴承温度检测装置，具备：通过容纳有支撑车轴的轴承的轴箱的开口而检测所述轴承的外轮的温度的温度传感器单元；使所述温度传感器单元向所述外轮施力的弹性体；以及具有通过所述弹性体而能安装所述温度传感器单元的基板部，并从外侧能装卸地固定于所述轴箱的温度传感器单元支撑座。
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公开(公告)号：CN104428186B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380036937.8
申请日：2013-04-25
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61K13/00
CPC classification number: B61F9/005
Abstract: 脱轨检测装置（1）设于转向架（4）的前端部。该装置（1）具备可动构件（11）、作为脱轨检测构件的检测臂（12）、及脱轨检测线（3）。可动构件（11），藉由规定值以上的负载的作用而向规定方向进行移动。一旦检测臂（12）藉由在转向架（4）脱轨时与轨道的接触而接受该规定值以上的负载，则传递该负载的可动构件（11）向规定方向进行移动。脱轨检测线（3）形成为在转向架（4）脱轨时，藉由可动构件（11）的移动，使电导通状态或光导通状态被阻断的结构。
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公开(公告)号：CN108367765B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201680075251.3
申请日：2016-11-29
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明的铁道车辆用转向架具备轮轴、轴承、轴箱及排障器。轮轴具有在车宽方向延伸的车轴、及设于车轴的车宽方向两侧的一对车轮。轴承将轮轴旋转自如地支持。轴箱具有自上侧覆盖轴承的上侧轴箱组件、及藉由紧固构件固定于上侧轴箱组件且自下侧覆盖轴承的下侧轴箱组件。排障器具有排障部及连结部。排障部相对于车轮而配置在车辆长度方向的一侧，且当自车辆长度方向的一侧观察时与车轮重叠。连结部将排障部连结于轴箱。排障器的连结部固定于设于上侧轴箱组件的支座。
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公开(公告)号：CN111867916A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980020522.9
申请日：2019-03-25
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 弹性衬套具有在其外周面的车辆长度方向内侧的部分朝向车辆长度方向外侧凹陷的凹部。轴梁的筒状部具有从其内周面的车辆长度方向内侧的部分朝向车辆长度方向外侧突出，且在与所述凹部的底面之间隔开间隙的状态下插入所述凹部的凸状的止挡部。所述弹性衬套的所述凹部中的径方向的厚度为所述弹性衬套之中与所述凹部邻接的部分中的径方向的厚度的一半以下。
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公开(公告)号：CN110062726A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201780077553.9
申请日：2017-03-14
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架具备对悬架的动作所带来的车载设备安装部的位移进行抑制的连杆机构；所述连杆机构具有：第一连杆，所述第一连杆包括所述车载设备安装部、和转动自由地连结在轴箱或与所述轴箱一体位移的构件上的第一枢轴部；以及第二连杆，所述第二连杆包括转动自由地连结在转向架框或与所述转向架框一体位移的构件上的第二枢轴部、和转动自由地与所述第一连杆连结的第三枢轴部；所述车载设备安装部在车辆长度方向上配置于比车轴的中心靠近转向架外侧处，第二枢轴部在车辆长度方向上配置于比所述车轴的中心靠近转向架中央侧处。
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