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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104520571A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380042798.X
申请日：2013-07-16
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F01N3/005 , F01N3/04 , F01N2570/04 , F01N2590/02 , F02M26/35 , Y02T10/20
Abstract: 提供能够减少排气净化装置整体的物量（大小以及重量），借助于此能够谋求成本的减少的排气净化装置。在减少以及去除从船舶用主机（12）排出的排气（14）中的大气污染物质的排气净化装置（13）中，具备：与船舶用主机（12）连接，用于将从该船舶用主机（12）排出的排气（14）排出至大气中的排气线（18）；以从排气线（18）分叉的形式设置，用于将排气线（18）内的排气（14）的一部分再次供给至船舶用主机（12）的循环线（24）；设置于排气线（18），用于净化排出至大气中的排气（14）的排气用洗涤器（21）；和设置于循环线（24），用于净化再次供给至船舶用主机（12）的排气（14）的循环用洗涤器（26）。
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公开(公告)号：CN104919308B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201480005060.0
申请日：2014-02-06
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 燃料油分析装置（1）具备：放入燃料油的试样的试样容器（20）；将试样容器（20）容纳在内部的主体壳体（2）；在主体壳体（2）内加热试样容器（20）的加热器（3）；将主体壳体（2）内的温度控制为规定温度范围的温度控制部（9）；测定主体壳体（2）内的温度变化的温度传感器（5～8）；测定试样容器（20）内的燃料油的重量变化的秤（15）；存储由温度传感器（5～8）测定的温度变化和由秤（15）测定的重量变化的温度·重量存储部；和根据存储在温度·重量存储部中的温度变化和重量变化推定燃料油的燃烧性的分析部（33）。
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公开(公告)号：CN104838126B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380064200.7
申请日：2013-12-13
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 气体发动机驱动系统（10A）具备：具有燃烧室（20）的二冲程气体发动机（2E）；以液体状态贮藏天然气的储罐（3）；和将从储罐（3）抽出的液体状态的天然气进行汽化的汽化器（73）。从第一燃料喷射机构（4）向燃烧室（20）内以低压喷射一次燃烧所需的量的天然气的一部分，剩余量由第二燃料喷射机构（5）以高压进行喷射。通过第一供给通路（6）使在储罐（3）内汽化的天然气导入至第一燃料喷射机构（4），通过第二供给通路（74）从汽化器（73）向第二燃料喷射机构（5）导入汽化的天然气。
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公开(公告)号：CN104919308A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201480005060.0
申请日：2014-02-06
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 燃料油分析装置（1）具备：放入燃料油的试样的试样容器（20）；将试样容器（20）容纳在内部的主体壳体（2）；在主体壳体（2）内加热试样容器（20）的加热器（3）；将主体壳体（2）内的温度控制为规定温度范围的温度控制部（9）；测定主体壳体（2）内的温度变化的温度传感器（5～8）；测定试样容器（20）内的燃料油的重量变化的秤（15）；存储由温度传感器（5～8）测定的温度变化和由秤（15）测定的重量变化的温度·重量存储部；和根据存储在温度·重量存储部中的温度变化和重量变化推定燃料油的燃烧性的分析部（33）。
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公开(公告)号：CN104838126A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201380064200.7
申请日：2013-12-13
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 气体发动机驱动系统（10A）具备：具有燃烧室（20）的二冲程气体发动机（2E）；以液体状态贮藏天然气的储罐（3）；和将从储罐（3）抽出的液体状态的天然气进行汽化的汽化器（73）。从第一燃料喷射机构（4）向燃烧室（20）内以低压喷射一次燃烧所需的量的天然气的一部分，剩余量由第二燃料喷射机构（5）以高压进行喷射。通过第一供给通路（6）使在储罐（3）内汽化的天然气导入至第一燃料喷射机构（4），通过第二供给通路（74）从汽化器（73）向第二燃料喷射机构（5）导入汽化的天然气。
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