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公开(公告)号：CN117946362A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410109543.0
申请日：2024-01-26
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 中国矿业大学
摘要： 本发明涉及注浆材料技术领域，特别是涉及一种复合改性聚氨酯注浆加固材料及其制备方法、应用。该复合改性聚氨酯注浆加固材料包括A组分和B组分；按质量份数计，所述A组分的原料包括聚合物多元醇60～80份、羧甲基纤维素/二氧化硅混合液5～10份、催化剂0.5～2份、稀释剂20～30份；按质量份数计，所述B组分包括有机多异氰酸酯90～100份、稳泡剂0.5～1.5份和增塑剂3～5份。本发明的注浆加固材料初始粘度较低，流动性好，表面张力以及渗透性好，胶结及时，固化后同时具有高的粘结强度与韧性，适用于粉砂岩或流沙层等Ⅳ类或Ⅴ类围岩的快速有效加固、顶板大冒落块区域的快速固结加固等现场应用条件复杂的加固施工。
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公开(公告)号：CN115683504B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211041680.2
申请日：2022-08-29
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 同济大学 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号： G01M5/00 , G06F18/241 , G06F18/2431 , G06F18/214 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/045 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种基于多标签分类的桥梁加速度监测数据异常识别方法,根据加速度数据的异常分类，确定用于加速度数据异常多标签分类任务的异常标签；进而构建加速度数据异常多标签分类数据集；构建用于数据异常多标签分类的深度学习模型并对模型进行训练、评估；将未标注的海量加速度监测数据输入到训练好的多标签分类模型中，可实现对每一数据段内正常数据与不同类型数据异常存在状态的识别，及各数据异常类型对后续分析可用性的判断；本申请解决了海量加速度监测数据下无法对定长数据段中同时存在的多种数据异常及正常数据进行识别的问题，可为数据异常分析提供可靠的数据基础。
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公开(公告)号：CN116223234A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310134374.1
申请日：2023-02-20
申请人： 中国海洋大学 , 山东高速集团有限公司创新研究院
摘要： 本发明公开了一种模拟路基病害注浆修复的试验方法与试验装置，属于道路病害修复技术领域。试验装置包括：试验箱、载荷板和伺服液压加载系统；试验箱的宽度和载荷板的宽度比例4≤（B/d）≤6，此时获得的承载力比离散性较小，实验结果真实性好、稳定可靠。通过智能系统的数据采集模块、数据分析模块和控制模块三大模块之间的协同运作，可实现对路基模型的智能的模拟道路荷载加载，实现全周期的智能加载、数据采集和分析。试验方法中，通过减少静载预压时间模拟路基松散与压实度不足的病害，通过在路基顶部淋洒喷洒水来模拟降水模拟路基软弱与含水率过高的病害，能更合理的模拟路基病害；从而获得更真实的试验结果。
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公开(公告)号：CN115340343B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211082263.2
申请日：2022-09-06
申请人： 中国海洋大学 , 山东高速岩土科技有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： C04B28/10 , C04B38/10 , C04B16/02 , C04B16/06 , C04B18/04 , C04B111/40 , C04B111/34
摘要： 本发明公开了一种纤维加筋的抗裂性赤泥基泡沫轻质土及其制备方法；其原料以重量分数计包括：赤泥200‑480份、水泥200‑400份、熟石灰80‑120份、泡沫100‑130份、纤维3‑25份和水360‑520份。本申请通过用熟石灰代替生石灰且用量减少、采用未经烧结的赤泥、不降低水泥用量的技术手段，在不增加成本且能保证强度的的前提下，解决赤泥基泡沫轻质土凝结硬化的过程中容易产生干缩裂缝的问题。本申请提出的纤维加筋的抗裂性赤泥基泡沫轻质土的制备流程简单，操作容易。纤维加筋的抗裂性赤泥基泡沫轻质土自重低、强度大、抗裂性能好且流动度高，相较于传统的填土，减少了沉降、开裂等风险，具有良好的工程实用性。
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公开(公告)号：CN115128074A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210790548.5
申请日：2022-07-05
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东交通学院
摘要： 本发明提供一种沥青路面抗滑性能预测系统的构建方法，通过数字图像采集平台获取检测点的图像，利用数字图像处理技术和卷积神经网络分割灰度图像并进行二值化处理；利用二值化图像区分裹附沥青的集料和表面空隙，结合灰度图像确定两部分的灰度值之差，并使用检测的构造深度值进行标定。然后，利用训练后的卷积神经网络就可以快速而有效地预测指定位置的抗滑性能，为道路建设和管理部门提供决策依据。
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公开(公告)号：CN114319082A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210058172.9
申请日：2022-01-19
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁结构领域，具体公开了一种钢‑UHPC组合梁结构，包括UHPC材质的箱梁面板，箱梁面板下方设置有两根支撑钢管，支撑钢管之间设置有若干连接杆，支撑钢管上均铰接有支撑钢腹板；箱梁面板底部两端均设置有连接钢板，连接钢板与箱梁面板之间设置有剪力件，连接钢板底部开设有若干导向槽，导向槽内均滑动连接有支座，且支座与连接钢板之间设置有耗能装置；支撑钢腹板顶部与对应支座铰接；支撑钢腹板内开设有连接槽，连接槽内设置有双向伸缩机构，双向伸缩机构的端部固定有滑动连接于连接槽限位板；本发明意在解决现有的钢‑混凝土组合梁，在受到外界震动的影响下，连接处容易开裂，导致钢结构与混凝土结构分离问题。
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公开(公告)号：CN117746356B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410067686.X
申请日：2024-01-17
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号： G06V20/54 , G06V10/764 , G06V20/40 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要： 本发明提出一种基于车辆阴影识别的桥址处天气状况识别方法，涉及桥梁结构健康监测领域，包括如下步骤：步骤1：采集太阳日出至日落时段桥址处的交通视频数据；步骤2：识别交通视频数据中的车辆目标并通过目标框框选；步骤3：扩张车辆目标框以容纳不同时刻的车辆阴影；步骤4：对扩张后的目标框内的车辆阴影状态进行识别；步骤5：基于车辆阴影状态识别结果判别桥址处天气状况。本发明针对日照辐射观测成本高、难以在常规桥梁健康监测中普及，导致桥址处天气状况无法识别的问题，基于双重深度学习进行车辆阴影识别，通过太阳入射角计算实现了对阴影位置的追踪，通过分析时段内车辆阴影识别结果并定义与不同天气的映射关系，实现了对不同天气状况的识别。
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公开(公告)号：CN115683504A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211041680.2
申请日：2022-08-29
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 同济大学 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号： G01M5/00 , G06F18/241 , G06F18/2431 , G06F18/214 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/045 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种基于多标签分类的桥梁加速度监测数据异常识别方法,根据加速度数据的异常分类，确定用于加速度数据异常多标签分类任务的异常标签；进而构建加速度数据异常多标签分类数据集；构建用于数据异常多标签分类的深度学习模型并对模型进行训练、评估；将未标注的海量加速度监测数据输入到训练好的多标签分类模型中，可实现对每一数据段内正常数据与不同类型数据异常存在状态的识别，及各数据异常类型对后续分析可用性的判断；本申请解决了海量加速度监测数据下无法对定长数据段中同时存在的多种数据异常及正常数据进行识别的问题，可为数据异常分析提供可靠的数据基础。
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公开(公告)号：CN114458726A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210066881.1
申请日：2022-01-20
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： F16F15/023 , E01D19/16 , B08B5/02
摘要： 本发明公开了一种桥梁斜拉索的减振装置，属于桥梁工程技术领域，包括工作缸体、压紧螺母和活塞杆，所述压紧螺母的上侧壁固定连接有支撑板，且支撑板的侧壁固定连接有第一连接板，所述第一连接板的侧壁固定插设有固定管，且固定管内滑动连接有滑动盘，所述固定管的侧壁固定连接有出气管，且出气管内设置有第一单向机构，所述固定管的底部固定连接有进气管。该种桥梁斜拉索的减振装置，能够利用斜拉索振动过程中活塞杆的移动，实现对活塞杆和压紧螺母上的灰尘等杂质进行自动吹气清理，更加节能环保、方便，并且，也会消耗振动时产生的能量，使得减振效果更好。
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公开(公告)号：CN118710240A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410749585.0
申请日：2024-06-12
申请人： 山东高速交通建设集团有限公司 , 山东高速交通科技有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： G06Q10/20 , G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了公路交通安全设施养护决策分析方法，属于公路交通安全设施技术领域，本发明要解决的技术问题为如何合理地分配有限养护资金、在合理的时机选择优先需要养护维修的设施，并采取有效的养护维修对策，避免项目选择以及投资决策失误，充分发挥公路养护投资的最大经济社会效益，采用的技术方案为：数据采集：采集设施基础属性数据以及设施检测与调查数据；制定养护决策：根据交通安全设施评定等级或关键指标制定养护决策约束条件、划分风险等级以及优先排序策略；根据养护决策对待处理路段进行养护分析，获取风险路段信息，并给出针对风险路段的养护对策。
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