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公开(公告)号：CN102673378B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201210059695.1
申请日：2012-03-08
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 冲尚悟
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/107 , B60W10/119 , B60W20/00 , B60W30/18127 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y10T74/19051 , Y10T74/19126
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆的动力传递装置，其能够提高混合动力车辆中的动力传递效率。发动机输出轴(15)和马达输出轴(41)连接在搭载于该动力传递装置中的无级变速机构(10)的主轴(11)上。输出离合器(63)配置在连接于驱动轮的输出传递轴(57)和副轴(12)之间，并将这些轴进行连接状态和脱离状态的切换，驱动切换离合器(71)配置在主轴(11)和输出传递轴(57)之间，并将这些轴进行连接状态和脱离状态之间的切换。在输出离合器(63)为脱离状态且驱动切换离合器(71)为连接状态的直接连接模式下，发动机输出不通过无级变速机构(10)传递到驱动轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102673378A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210059695.1
申请日：2012-03-08
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 冲尚悟
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/107 , B60W10/119 , B60W20/00 , B60W30/18127 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y10T74/19051 , Y10T74/19126
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆的动力传递装置，其能够提高混合动力车辆中的动力传递效率。发动机输出轴(15)和马达输出轴(41)连接在搭载于该动力传递装置中的无级变速机构(10)的主轴(11)上。输出离合器(63)配置在连接于驱动轮的输出传递轴(57)和副轴(12)之间，并将这些轴进行连接状态和脱离状态的切换，驱动切换离合器(71)配置在主轴(11)和输出传递轴(57)之间，并将这些轴进行连接状态和脱离状态之间的切换。在输出离合器(63)为脱离状态且驱动切换离合器(71)为连接状态的直接连接模式下，发动机输出不通过无级变速机构(10)传递到驱动轮。
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公开(公告)号：CN102673369A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210059989.4
申请日：2012-03-08
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 冲尚悟
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10T74/19014 , Y10T74/19019 , Y10T74/19051 , Y10T74/19126 , Y10T74/19144
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆的动力传递装置，其能够提高混合动力车辆中的动力传递效率。该动力传递装置包括配置于电动马达(40)的马达输出轴(41)和主轴(11)之间的第一单向离合器(39)，和配置于连接驱动轮的输出传递轴(57)和马达输出轴(41)之间的第二单向离合器(59)。如果各个单向离合器(39)、(59)以马达输出轴(41)为基准，则从一方向另一方向传递转矩，而向逆方向不进行转矩传递。因为单向离合器(39)、(59)不是通过油压进行运作，也不是根据转矩的大小从一方向另一方向进行动力传递，所以可以在无油压供应的情况下在动力传递装置中形成多个转矩传递路径。
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公开(公告)号：CN102431440A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110294344.4
申请日：2011-09-26
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/543 , F16H61/0028 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及一种车辆用驱动装置，其避免车辆用驱动装置的复杂化和高成本化，即使在发动机停止时也可以驱动油泵。车辆用驱动装置(10)具有：发动机输出系统(12)，其输出发动机动力；以及动力传递系统(14)，其将发动机动力向驱动轮(13)传递。在油泵(41)和构成发动机输出系统(12)的涡轮轴(34)之间，设置有由链条机构(46)及单向离合器(44)构成的动力传递路径(47)。在油泵和构成动力传递系统的主动轴之间，设置有由链条机构及单向离合器构成的动力传递路径。因此，在发动机停止时，可以通过动力传递系统驱动油泵，不需要另外准备油泵的动力源，可以实现车辆用驱动装置的简单化及低成本化。
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公开(公告)号：CN102431440B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201110294344.4
申请日：2011-09-26
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/543 , F16H61/0028 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及一种车辆用驱动装置，其避免车辆用驱动装置的复杂化和高成本化，即使在发动机停止时也可以驱动油泵。车辆用驱动装置(10)具有：发动机输出系统(12)，其输出发动机动力；以及动力传递系统(14)，其将发动机动力向驱动轮(13)传递。在油泵(41)和构成发动机输出系统(12)的涡轮轴(34)之间，设置有由链条机构(46)及单向离合器(44)构成的动力传递路径(47)。在油泵和构成动力传递系统的主动轴之间，设置有由链条机构及单向离合器构成的动力传递路径。因此，在发动机停止时，可以通过动力传递系统驱动油泵，不需要另外准备油泵的动力源，可以实现车辆用驱动装置的简单化及低成本化。
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公开(公告)号：CN102673369B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210059989.4
申请日：2012-03-08
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 冲尚悟
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10T74/19014 , Y10T74/19019 , Y10T74/19051 , Y10T74/19126 , Y10T74/19144
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆的动力传递装置，其能够提高混合动力车辆中的动力传递效率。该动力传递装置包括配置于电动马达(40)的马达输出轴(41)和主轴(11)之间的第一单向离合器(39)，和配置于连接驱动轮的输出传递轴(57)和马达输出轴(41)之间的第二单向离合器(59)。如果各个单向离合器(39)、(59)以马达输出轴(41)为基准，则从一方向另一方向传递转矩，而向逆方向不进行转矩传递。因为单向离合器(39)、(59)不是通过油压进行运作，也不是根据转矩的大小从一方向另一方向进行动力传递，所以可以在无油压供应的情况下在动力传递装置中形成多个转矩传递路径。
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