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公开(公告)号：CN104807094B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510227106.X
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车空调主机结构，其包括安装在驾驶室内的汽车空调主机，所述汽车空调主机内的鼓风机进风口设置有过滤装置，所述过滤装置包括过滤芯框架、设置在所述过滤芯框架内的过滤芯；所述鼓风机进风口处的空调主机壳体上设置有用于与所述过滤芯框架相贴合的过滤芯框架支撑面；所述过滤芯框架的第一侧板上设置有用于与所述空调主机壳体的内壁相抵接的第一弹性凸起。本发明的汽车空调主机结构，其过滤装置设置在鼓风机进风口，能够对内循环状态下的空气进行过滤，从而使得在内循环状态时进入汽车空调主机的空气也具有较好地质量，进而使得蒸发器不易堵塞，同时该过滤装置的安装较为方便。本发明还提供了一种汽车。
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公开(公告)号：CN105275571B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510760698.1
申请日：2015-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车冷却水的循环控制系统、控制方法及汽车，该循环控制系统包括通过管路首尾依次相连的发动机冷却水套、第一水泵、液体加热器以及空调热交换器，还包括：第二水泵，其进水口通过管路与空调热交换器的出水口相连，其出水口通过管路与液体加热器的进水口相连；第一单向阀，设置于第一水泵的进水或出水管道上，其导通方向为发动机冷却水套流向第一水泵的方向；第二单向阀，设置于第二水泵的进水或出水管道上，其导通方向为第二水泵流向液体加热器的方向；控制器，控制第一水泵、第二水泵以及液体加热器的开启和关闭。本发明提供的循环控制系统，液体加热器提供的热量不会被发动机散发掉，以此提高了能量利用效率。
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公开(公告)号：CN106379136B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201611013894.3
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调HVAC混风系统，由蒸发器冷却进气空气形成空调风，并使部分所述空调风由加热器升温后与所述空调风混合排出，包括：第一风门、第二风门、U型风门、HVAC上壳体、HVAC中壳体及HVAC下壳体。蒸发器与加热器呈互相垂直分布。第一风门与HVAC中壳体的进风通道端连接，第一风门控制HVAC下壳体内冷风进入到HVAC中壳体内的风量。第二风门与HVAC上壳体的进风通道端连接，第二风门控制HVAC下壳体内冷风进入到HVAC上壳体内的风量。U型风门与HVAC上壳体的进风通道端连接，U型风门控制HVAC中壳体内热风进入到HVAC上壳体内的风量。本发明解决现有汽车空调混风结构存在加热器安装空间小、换热容量不足的问题，提高汽车的质量和舒适度。
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公开(公告)号：CN104930264B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510271367.1
申请日：2015-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L3/13
Abstract: 本发明公开了一种管夹，用于固定管路(2)；所公开的管夹(1)包括两个管夹段和连接部且连接部(12)的内侧具有啮合部(121)；啮合部(121)和一个管夹段中，一者上设置有啮合齿(1211)，另一者上设置有啮合槽(113)；啮合齿(1211)和啮合槽(113)啮合以为两个管夹段的首端提供对接力；两个管夹段的首端对接以形成用于固定管路(2)的管路固定孔(14)。上述管夹能够解决背景技术中所述的管路存在的装卸效率低的问题。本发明还公开一种管路安装组件。(12)；其中：连接部(12)连接两个管夹段的尾端，
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公开(公告)号：CN207173231U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721036342.4
申请日：2017-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/22 , B60R16/033
Abstract: 本实用新型提供一种汽车辅助加热装置的保护电路，包括：蓄电池、加热控制单元、第一继电器、五脚继电器、辅助加热装置。加热控制单元的第一输入端与蓄电池的正极相连，加热控制单元的第二输入端与点火锁ACC挡电源相连，加热控制单元的第一输出端与辅助加热装置的控制端相连，加热控制单元的第二输出端与第一继电器的输入端相连，第一继电器的线圈端串接在点火锁ON挡电源与车身搭铁之间。五脚继电器的线圈端串接在第一继电器的输出端与车身搭铁之间，五脚继电器输入端的常闭触点与点火锁ON挡电源相连，五脚继电器输入端的常开触点与蓄电池的正极相连，五脚继电器输出端与所述辅助加热装置的电源输入端相连。本实用新型能提高蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206086278U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621061483.7
申请日：2016-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车空调风门控制机构，包括凸轮传动机构和用于带动所述凸轮传动机构转动的驱动电机，还包括：窝球型连杆、第一连杆、第二连杆、第一风门轴及第二风门轴。窝球型连杆的第一端与第一连杆的一端相连，窝球型连杆的第二端与第一风门轴相连。第二连杆的第一端与第二风门轴相连，第二连杆的第二端与凸轮传动机构套接。凸轮传动机构设有第一导向槽和第二导向槽，在凸轮传动机构转动时，第一导向槽对第一连杆进行导向运动，第二导向槽对第二连杆进行导向运动，使呈一定角度设置的第一风门轴和第二风门轴分别绕自身中心轴转动。本实用新型能降低汽车空调的成本，提高汽车空调的风量调节的效率。
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公开(公告)号：CN207000203U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720708450.5
申请日：2017-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L11/18 , B60H1/22 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型属于纯电动汽车技术领域，具体公开一种纯电动汽车电池加热和空调采暖一体化装置，其特征在于，包括：动力电池箱(3)、空调暖风箱(4)、加热器(2)和第一控制器(9)；所述加热器(2)通过第一三通阀(51)分别与所述动力电池箱(3)和所述空调暖风箱(4)相连；所述第一控制器(9)，分别与所述加热器(2)和所述第一三通阀(51)电连接。本实用新型能够实现纯电动汽车内部设计的集成简单节约，实现资源的充分利用，有效保障低温环境下乘客用车时的体验感。
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公开(公告)号：CN206618091U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720235137.4
申请日：2017-03-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种风道固定结构，其安装在空调主机的风口处，包括双管夹，所述双管夹其包括上管夹和下管夹，所述下管夹与空调主机风口的底端相连，所述上管夹的一端与所述下管夹铰接，另一端与所述下管夹卡扣连接；所述上管夹的中部通过螺栓与所述下管夹可拆卸连接。本方案采用可打开的管夹实现风道与空调主机的连接，其中部采用螺栓固定，开口处采用卡扣连接方式，确保了风道与空调主机连接效果，方便了空调主机的拆卸维修。
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公开(公告)号：CN206067423U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621099474.7
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种汽车空调诊断系统，包括：电源、空调控制器、压力传感器、提醒单元和诊断开关，其中，所述电源向所述空调控制器、压力传感器和提醒单元供电，所述空调控制器的第一输入端和第二输入端分别和所述压力传感器以及诊断开关相连接，所述空调控制器的输出端和所述提醒单元相连接。由于所述空调控制器收到所述诊断开关发送的诊断指令后，根据所述压力传感器发送的压力信息判断汽车空调是否存在冷媒压力偏低异常，如果是，则控制所述提醒单元进行提醒。有效解决了现有技术不便于检测冷媒是否发生泄漏的问题。
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