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公开(公告)号：CN103812058B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410055290.X
申请日：2014-02-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 一种线束固定支架，其中：包括：与车身钣金固定连接的安装固定面；和与将所述线束固定连接的支架固定面，通过提供支架将线束和车身相对固定连接，解决现有技术中的约束问题，同时其制造、安装简便可靠。
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公开(公告)号：CN104301405A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410525297.3
申请日：2014-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H04L29/08
CPC classification number: G05B23/0208
Abstract: 本发明公开了一种车辆诊断方法、模块及系统，该方法包括通过整车CAN通信网络实时获取车辆诊断信息；在检测到发生任一连接事件时，建立与相配对的移动终端间的短程通信连接；将获取的车辆诊断信息通过短程通信连接发送至移动终端上安装的诊断应用中，以使诊断应用借助移动终端的远程通信网络将车辆诊断信息发送至远程车辆诊断平台中。本发明一方面通过整车CAN通信网络实时获取车辆诊断信息，实现实时监测车辆故障情况的目的，另一方面利用短程通信连接技术将获得的车辆诊断信息发送至移动终端中，以借助移动终端的远程通信网络将车辆诊断信息发送至远程车辆诊断平台中，因此，本发明的方法可以大大降低车辆诊断模块及车辆诊断系统的成本。
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公开(公告)号：CN104134775B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410361450.3
申请日：2014-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 孙涛
Abstract: 本申请公开一种蓄电池正极桩头护线盒。该蓄电池正极桩头护线盒包括底座，上盖及夹头，所述底座与所述上盖相扣合形成一空腔，所述底座上开有安装孔，所述夹头的顶部穿过所述安装孔位于所述空腔内，所述夹头的底部卡接在所述安装孔外侧。该蓄电池正极桩头护线盒通过上述底座及上盖保护了蓄电池的正极桩头及夹头，避免了雨水、油污的侵蚀，有效延长了蓄电池的使用寿命。而且通过在上盖上设置正极标识，有效避免了蓄电池正负极接反的情况。
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公开(公告)号：CN104134775A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410361450.3
申请日：2014-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 孙涛
Abstract: 本申请公开一种蓄电池正极桩头护线盒。该蓄电池正极桩头护线盒包括底座，上盖及夹头，所述底座与所述上盖相扣合形成一空腔，所述底座上开有安装孔，所述夹头的顶部穿过所述安装孔位于所述空腔内，所述夹头的底部卡接在所述安装孔外侧。该蓄电池正极桩头护线盒通过上述底座及上盖保护了蓄电池的正极桩头及夹头，避免了雨水、油污的侵蚀，有效延长了蓄电池的使用寿命。而且通过在上盖上设置正极标识，有效避免了蓄电池正负极接反的情况。
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公开(公告)号：CN104071100B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410350258.4
申请日：2014-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种大功率负载的能量管理系统，包括充放电指示电路、负载控制模块和发电机，发电机的发电输出端与蓄电池的正极连接，充放电指示电路连接于ON档电源端子与发电机的指示灯控制端之间，负载控制模块由指示灯控制端供电，负载控制模块用于在发电机进入自励时段期间向供电总开关输出使能控制信号，以使供电总开关闭合，允许发电机经发电输出端向大功率负载供电。本发明的通过检测发动机的自励方式判断是否向大功率负载供电的能量管理系统相对利用蓄电池电量传感器进行能量管理的能量管理系统具有简单、可靠、且成本较低的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105083172A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510417038.3
申请日：2015-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
CPC classification number: B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种行车记录仪供电及通讯系统，包括有蓄电池、供电继电器、行车记录仪及BCM控制器；所述蓄电池的正极通过导线分别连接所述供电继电器的供电线路中的输入端及控制电路；所述供电继电器的控制电路同所述BCM控制器电连接；所述行车记录仪同所述供电继电器的供电线路中的输出端连接。本发明的行车记录仪供电及通讯系统及其控制方法，通过本系统能够解决现技术的行车记录仪取电问题，使得改装更方便；并且将行车记录仪的供电与车辆的安防状态结合，提高行车记录仪的使用范围。
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公开(公告)号：CN105927349A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610281202.7
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F01P3/20 , B60H1/06 , F01P5/10 , F01P7/167 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2050/22
Abstract: 本发明涉及一种采用延迟循环流路的发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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公开(公告)号：CN104071100A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410350258.4
申请日：2014-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种大功率负载的能量管理系统，包括充放电指示电路、负载控制模块和发电机，发电机的发电输出端与蓄电池的正极连接，充放电指示电路连接于ON档电源端子与发电机的指示灯控制端之间，负载控制模块由指示灯控制端供电，负载控制模块用于在发电机进入自励时段期间向供电总开关输出使能控制信号，以使供电总开关闭合，允许发电机经发电输出端向大功率负载供电。本发明的通过检测发动机的自励方式判断是否向大功率负载供电的能量管理系统相对利用蓄电池电量传感器进行能量管理的能量管理系统具有简单、可靠、且成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN103812058A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410055290.X
申请日：2014-02-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 一种线束固定支架，其中：包括：与车身钣金固定连接的安装固定面；和与将所述线束固定连接的支架固定面，通过提供支架将线束和车身相对固定连接，解决现有技术中的约束问题，同时其制造、安装简便可靠。
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公开(公告)号：CN104989192A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510489875.7
申请日：2015-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种尾门控制系统及方法，该尾门控制系统，其特征在于，包括：车身控制器、与车身控制器相连的尾门开启开关与驾驶员锁、用于遥控车身控制器的遥控钥匙、尾门控制器、与尾门控制器相连的尾门锁电机装置；其中，所述车身控制器与尾门控制器通过L IN总线连接；所述车身控制器用于采集所述尾门开启开关信号与所述驾驶员锁信号；所述尾门控制器获取所述尾门锁电机装置的输入信号并向尾门锁电机装置输出控制信号，以实现尾门上锁或解锁。本发明实现了对尾门的单独解锁，提高了整车的安全性。
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