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公开(公告)号：CN113606297A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110922837.1
申请日：2021-08-11
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H3/30 , F16H57/023 , F16H63/32 , F16D23/02
摘要： 本发明公开一种双离合自动变速器和车辆，其中，双离合自动变速器包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴及第一同步装置。其中，第一输入轴通过第一离合器与动力源连接；第二输入轴通过第二离合器与动力源连接，并空套于第一输入轴之外；第一输入轴上固套有奇数档主动齿轮；第二输入轴上固套有偶数档主动齿轮；第一输出轴和第二输出轴上空套有各档从动齿轮；第三输出轴上固套有驻车棘轮，空套有倒档从动齿轮；第一同步装置用于控制各档从动齿轮与其所处的输出轴的结合和分离。本发明技术方案能提高双离合自动变速器的结构紧凑性。
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公开(公告)号：CN114285197A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111657979.6
申请日：2021-12-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 一种定子铁芯、电机、动力总成和汽车。电机包括：机壳；定子铁芯，固定在机壳内，定子铁芯的外侧壁与机壳的内侧壁之间形成夹缝流道，夹缝流道设置为供冷却流体流动的网状冷却流道；定子绕组，安装在定子铁芯上；和转子，可转动地套装在定子铁芯内侧。相较于仅在定子铁芯的外侧壁上开设多条轴向油槽的方案，本方案的网状冷却流道具有更大的散热表面积，因而有利于进一步提升电机的散热能力。并且，冷却流体在网状冷却流道中的流动路径也是网状，在网状路径中冷却流体的流动形式为湍流，湍流的热交换效率更高，因而也能够进一步提升电机的散热能力。
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公开(公告)号：CN113675966A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111083958.8
申请日：2021-09-14
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种定子总成、电机和电机冷却系统，其中定子总成包括定子铁芯、定子绕组以及密封罩，定子铁芯包括定子轭部和多个定子齿部，定子齿部凸出于定子轭部的内壁设置，相邻的定子齿部之间形成齿槽，多个齿槽沿定子轭部的内壁的周向间隔排布；部分定子绕组位于齿槽；密封罩与定子铁芯的至少一端固定连接，密封罩内形成有冷却液道，密封罩设有与冷却液道相连通的进液孔和出液孔，冷却液能够通过进液孔进入冷却液道，通过出液孔离开冷却液道，凸出定子齿部的端面的定子绕组的端部伸入冷却液道内并能够与冷却液直接接触。本发明技术方案可提高定子总成中定子绕组的冷却散热效率。
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公开(公告)号：CN113790150A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111072028.2
申请日：2021-09-13
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种油泵及变速器，其中，油泵，用于变速器，所述油泵包括：底座，设有低压油道、高压油道及精滤安装位，所述精滤安装位用以供变速器的高压过滤器安装；以及油泵本体，安装于所述底座，所述低压油道的一端连接所述油泵本体，另一端用以通过第一油管连接所述变速器的液压控制单元；所述油泵本体用以与所述高压过滤器连通，所述高压油道的一端用以连接所述高压过滤器，另一端用以通过第二油管连接所述变速器的液压控制单元。本发明技术方案可以减小变速器的体积。
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公开(公告)号：CN113775735A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110928479.5
申请日：2021-08-13
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/021 , F16H57/02
摘要： 本发明提供一种变速器润滑装置，包括轴、轴承、轴承挡盘、润滑油轨以及变速器壳体，轴承安装于轴端部，变速器壳体安装在轴承外侧，润滑油轨安装于变速器壳体与轴承挡盘形成的腔体内，润滑油轨的外周壁或轴承挡盘的内周面上设置有凹槽，凹槽中安装有密封圈，密封圈与润滑油轨的外周壁和轴承挡盘的内周面形成定量封闭油池。本发明能对润滑油轨分给不同轴承的油的量进行控制。
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公开(公告)号：CN112392868B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011268884.0
申请日：2020-11-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆同步器总成以及车辆。该车辆同步器总成包括套设在车辆的工作轴外的齿毂、套设在齿毂外的齿套以及围绕齿套的拨叉槽周向布置且与拨叉槽之间具有间距的至少一个液压杆装置，每个液压杆装置均包括液压杆以及用于驱动液压杆在卡设于拨叉槽内的工作状态以及退出拨叉槽的非工作状态之间进行往复运动的驱动机构；驱动机构配置成：在工作轴的转速与齿套待接合的挡位齿轮的转速不同时，驱动液压杆使其处于工作状态，以阻止齿套与挡位齿轮接合，且在工作轴的转速与挡位齿轮的转速相同时，驱动液压杆使其处于非工作状态，以使齿套与挡位齿轮接合。本发明的方案，解决了齿套和接合齿的锁止角被磨损从而导致的挂挡后啮合不完全的技术问题。
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公开(公告)号：CN113339495A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110667090.X
申请日：2021-06-16
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种变速箱液压系统、控制方法及车辆，涉及车辆变速箱领域。本发明根据离合器的温度和油冷器的出口处的油温来确定电子油泵的目标转速，并控制电子油泵按照目标转速运行，从而可以向离合器提供合适的油量，实现精准流量控制，提供了电子油泵的能效，降低了电子油泵的能耗。
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公开(公告)号：CN112590540A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011396193.9
申请日：2020-12-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 一种双离合减速器，包括包括双离合器、双排行星轮和差速器，双离合器与电机连接，电机输入动力至双离合器，双离合器与双排行星轮连接，双排行星轮与差速器连接，双排行星轮通过与双离合器结合将动力以不同速比输出至差速器。本发明的双离合减速器将双离合器和双排行星轮相结合，不同的输入轴与具有差异化系数的主动轮结合实现不同速比，同时兼顾了传动系统对大扭矩和高效率的要求，具有更广泛的适配性，提高传动系统的动力性及经济性，从而提升了整车的效率和续航能力；本发明的行星架集成于差速器壳体上，行星架输出的扭矩直接由差速器壳体输出至轮端，传递路径简洁，省去了传统减速器的主减速齿轮副和相应的支撑结构，实现空间紧凑和轻量化。
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公开(公告)号：CN112392868A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011268884.0
申请日：2020-11-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆同步器总成以及车辆。该车辆同步器总成包括套设在车辆的工作轴外的齿毂、套设在齿毂外的齿套以及围绕齿套的拨叉槽周向布置且与拨叉槽之间具有间距的至少一个液压杆装置，每个液压杆装置均包括液压杆以及用于驱动液压杆在卡设于拨叉槽内的工作状态以及退出拨叉槽的非工作状态之间进行往复运动的驱动机构；驱动机构配置成：在工作轴的转速与齿套待接合的挡位齿轮的转速不同时，驱动液压杆使其处于工作状态，以阻止齿套与挡位齿轮接合，且在工作轴的转速与挡位齿轮的转速相同时，驱动液压杆使其处于非工作状态，以使齿套与挡位齿轮接合。本发明的方案，解决了齿套和接合齿的锁止角被磨损从而导致的挂挡后啮合不完全的技术问题。
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公开(公告)号：CN113339495B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110667090.X
申请日：2021-06-16
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种变速箱液压系统、控制方法及车辆，涉及车辆变速箱领域。本发明根据离合器的温度和油冷器的出口处的油温来确定电子油泵的目标转速，并控制电子油泵按照目标转速运行，从而可以向离合器提供合适的油量，实现精准流量控制，提供了电子油泵的能效，降低了电子油泵的能耗。
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