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公开(公告)号：CN113606297A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110922837.1
申请日：2021-08-11
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H3/30 , F16H57/023 , F16H63/32 , F16D23/02
摘要： 本发明公开一种双离合自动变速器和车辆，其中，双离合自动变速器包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴及第一同步装置。其中，第一输入轴通过第一离合器与动力源连接；第二输入轴通过第二离合器与动力源连接，并空套于第一输入轴之外；第一输入轴上固套有奇数档主动齿轮；第二输入轴上固套有偶数档主动齿轮；第一输出轴和第二输出轴上空套有各档从动齿轮；第三输出轴上固套有驻车棘轮，空套有倒档从动齿轮；第一同步装置用于控制各档从动齿轮与其所处的输出轴的结合和分离。本发明技术方案能提高双离合自动变速器的结构紧凑性。
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公开(公告)号：CN103963009B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410022108.0
申请日：2014-01-17
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B25B27/14
摘要： 本发明涉及一种拆装传感器的专用工具，其包括手柄，手柄的端部设有转筒，转筒内套设有套筒；该套筒外周为方形或多边形的多楞柱体，套筒中部具有通孔，该通孔的下部为与待拆装传感器安装部适配的定位孔，在套筒的侧壁上设有贯通筒体两端并贯通侧壁的可供传感器线缆进出该通孔的入线槽；转筒为柱状体，具有与多楞柱体适配的安装孔。本发明适应具体的狭窄操作空间，受操作空间狭小的局限较小，利于提高操作的平稳性，也就提高了传感器安装的可靠性。
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公开(公告)号：CN103963009A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410022108.0
申请日：2014-01-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司
IPC分类号： B25B27/14
CPC分类号： B25B27/0035
摘要： 本发明涉及一种拆装传感器的专用工具，其包括手柄，手柄的端部设有转筒，转筒内套设有套筒；该套筒外周为方形或多边形的多楞柱体，套筒中部具有通孔，该通孔的下部为与待拆装传感器安装部适配的定位孔，在套筒的侧壁上设有贯通筒体两端并贯通侧壁的可供传感器线缆进出该通孔的入线槽；转筒为柱状体，具有与多楞柱体适配的安装孔。本发明适应具体的狭窄操作空间，受操作空间狭小的局限较小，利于提高操作的平稳性，也就提高了传感器安装的可靠性。
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公开(公告)号：CN103967912B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410021411.9
申请日：2014-01-17
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16B35/04
摘要： 本发明涉及一种多功能安装螺栓，其包括螺栓头以及螺纹杆，该螺栓头为六方的柱状体，螺栓头中部设有沉孔，沉孔的侧壁上均匀分布有若干个凸起，该凸起呈条形，沿螺纹杆的轴向设置；凸起截面为锥形，顶部指向螺纹杆轴心，相邻凸起的根部相接，并形成夹角。能为零件增加多种拆、装方式，为操作者的操作带来方便的同时，降低汽车制造成本。
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公开(公告)号：CN103967912A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410021411.9
申请日：2014-01-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司
IPC分类号： F16B35/04
摘要： 本发明涉及一种多功能安装螺栓，其包括螺栓头以及螺纹杆，该螺栓头为六方的柱状体，螺栓头中部设有沉孔，沉孔的侧壁上均匀分布有若干个凸起，该凸起呈条形，沿螺纹杆的轴向设置；凸起截面为锥形，顶部指向螺纹杆轴心，相邻凸起的根部相接，并形成夹角。能为零件增加多种拆、装方式，为操作者的操作带来方便的同时，降低汽车制造成本。
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公开(公告)号：CN103967558A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410021497.5
申请日：2014-01-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司
IPC分类号： F01M11/04
摘要： 本发明涉及一种发动机油底壳放油螺母组件。该组件包括螺接的放油螺塞和锁紧环，锁紧环上设有至少一个切面，油底壳上固设有固定支架，固定支架上设有限位孔，锁紧环与限位孔为松配合连接，锁紧环的轴心线至限位孔直边的最短距离应小于锁紧环的半径，锁紧环一端设有定位凸环，定位凸环上设有开口的泄油槽，泄油槽与锁紧环的螺纹孔连通。有益效果是：锁紧环只能较小幅度的轴向、径向活动，能够自行调整安装角度，自适配安装配合，保证了锁紧环与油底壳安装孔处的平面垂直度，密封严密，安全可靠，不易漏油；固定支架较长，焊点较为分散，油底壳的放油口处不易发生弯曲变形，进一步提高了放油螺塞装配面的垂直度，密封严密。
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公开(公告)号：CN115306896A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210950074.6
申请日：2022-08-09
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16H61/4008 , F16H61/44 , F15B11/17
摘要： 本申请实施例提供一种变速器及汽车，变速器包括液压控制系统、油底壳、低压负载和高压负载，油底壳用于存储油，液压控制系统包括：低压油路，包括低压泵，低压泵包括低压泵输入端和低压泵输出端，低压泵输入端与油底壳连接，低压泵输出端连接低压负载；及高压油路，包括高压泵，高压泵包括高压泵输入端和高压泵输出端，高压泵输入端与油底壳连接，高压泵输出端连接高压负载；低压油路还包括与低压泵连接的低压泵驱动装置，高压油路还包括与高压泵连接的高压泵驱动装置，高压泵驱动装置用于控制高压泵的转速，驱动高压泵为高压负载供油。本申请还提供一种汽车包括上述的变速器。本申请的变速器的液压控制系统的效率高且成本低。
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公开(公告)号：CN114421690A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210054596.8
申请日：2022-01-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种电机及车辆，涉及车辆变速器技术领域。电机包括限定形成有油腔的电机壳体、电机轴、电机转子、位于电机转子两端的两个电机轴承以及位于油腔内、套设在电机轴上且位于至少一个电机轴承的外侧的至少一个导电油封组件。每个导电油封组件包括间隔开布置且与电机壳体、电机轴之间形成密闭空间的两个油封，至少一个油封包括油封本体和与油封本体连接且位于密闭空间内的导电体，导电体设置成使得流经电机轴的电流通过导电体释放到电机壳体上，以避免电流流经电机轴承。上述技术方案使得电机旋转中产生的电流依次通过导电油封组件中的导电体、电机壳体进行释放，不经过电机轴承，从而保护了电机轴承，进而提高了电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114274757A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111637943.1
申请日：2021-12-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种多挡高效混合动力驱动系统，包括输入轴与输出轴、通过离合器与输入轴传动连接的发动机、与输入轴传动连接的第一驱动电机、设于输入轴与输出轴之间的多挡位传动组件、与输出轴传动连接的差速器总成，以及与差速器总成传动连接的第二驱动电机。与现有技术相比，本发明中发动机与第一驱动电机部分采用多档位模式，第二驱动电机采用单档位模式，通过双电机和发动机可实现并联三动力源同时输出动力，动力性强，挡位传递链短，效率高，且变速器结构简单，空间布置紧凑，模式切换和挡位切换均可以实现无动力中断，成本优势明显。
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公开(公告)号：CN113910889B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111177725.4
申请日：2021-10-09
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种变速器、混合动力驱动装置及车辆。变速器包括：第一传动轴，可与发动机连接；离合器组件，包括第一离合器和第二离合器；电动机，其电动机转子通过第一离合器连接至第一传动轴；和多个传动比不同的传动机构，包括第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构的动力输入构件能够与电动机转子连接，第二传动机构的动力输入构件通过第二离合器连接至第一传动轴。该变速器中，电动机和/或发动机单独驱动、以及二者同时驱动时，可利用多个传动机构进行传动，提高驱动效率；在电动机单独驱动时可减少发动机的拖曳损失，在发动机单独驱动时可减少电动机的拖曳损失，改善了车辆的燃油经济性。
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