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公开(公告)号：CN107180614A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710492995.1
申请日：2017-06-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载显示屏自动恢复系统、控制方法及背光检测电路，所述车载显示屏自动恢复系统，包括MCU模块、ARM模块、电源模块、TFT显示屏模块以及背光检测电路模块；MCU模块分别与ARM模块和电源模块连接，用于控制车载显示屏自动恢复系统工作；ARM模块分别与MCU模块和TFT显示屏模块连接，用于控制TFT显示屏模块工作；电源模块分别与MCU模块和TFT显示屏模块连接，用于TFT显示屏模块提供电源；背光检测电路模块一端与MCU模块连接，另一端连接于电源模块和TFT显示屏模块之间；通过在车载显示屏控制系统中增加TFT显示屏背光检测电路，大大增强产品的功能，满足用户的需求，最大程度提高车载显示屏的利用率，特别是显示屏中音响装置的利用率。
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公开(公告)号：CN102435248A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110332354.2
申请日：2011-10-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车续航里程仪表计算方法，包括如下步骤：(1)组合仪表MCU通过CAN通讯连接整车，并获取车辆的信息；(2)组合仪表MCU根据接受到的整车信息进行计算，其中对续航里程的计算中的平均油耗信息采用了最近行车里程下的油耗信息进行计算；(3)组合仪表MCU计算后，在LCD屏上显示瞬时油耗、平均油耗、和续航里程信息。
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公开(公告)号：CN107180614B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710492995.1
申请日：2017-06-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载显示屏自动恢复系统、控制方法及背光检测电路，所述车载显示屏自动恢复系统，包括MCU模块、ARM模块、电源模块、TFT显示屏模块以及背光检测电路模块；MCU模块分别与ARM模块和电源模块连接，用于控制车载显示屏自动恢复系统工作；ARM模块分别与MCU模块和TFT显示屏模块连接，用于控制TFT显示屏模块工作；电源模块分别与MCU模块和TFT显示屏模块连接，用于TFT显示屏模块提供电源；背光检测电路模块一端与MCU模块连接，另一端连接于电源模块和TFT显示屏模块之间；通过在车载显示屏控制系统中增加TFT显示屏背光检测电路，大大增强产品的功能，满足用户的需求，最大程度提高车载显示屏的利用率，特别是显示屏中音响装置的利用率。
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公开(公告)号：CN105711523B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610191650.8
申请日：2016-03-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车载智能终端、系统及信息共享方法，属于汽车领域。所述车载智能终端包括：传输模块，用于获取移动终端发送的音频信号和画面信号，所述画面信号是按照固定频率截取的移动终端的画面信号；输出模块，用于根据所述音频信号和画面信号，输出画面和音频；获取模块，用于获取用户根据所述画面和音频产生的输入信号；所述传输模块，还用于将所述输入信号发送到所述移动终端，以对所述移动终端进行控制或操作。因此当用户需要采用移动终端进行导航时，直接通过车载智能终端进行控制即可，避免了用户开车时需要通过移动终端进行导航目的输入，相比如移动终端而言车载智能终端更大，更易操控，消除了直接操作移动终端带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN102420623B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110247804.8
申请日：2011-08-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电源信号与收音机射频信号的传输方法及天线放大器，属于汽车天线领域。所述方法包括：天线放大器从收音机射频信号输出端接收通过同轴电缆传输的电源信号，并通过所述同轴电缆从所述收音机射频信号输出端输出收音机射频信号。所述天线放大器包括：收音机射频信号输出端和同轴电缆。本发明通过采用同轴电缆传输电源信号及收音机射频信号，可以节省一根汽车天线放大器的电源线，从而达到省略布线的目的；另外，通过对同轴电缆传输的收音机射频信号进行过滤，还可避免收音机射频信号受到干扰，从而保证收音机射频信号的信号质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103303255A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310233649.3
申请日：2013-06-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明涉及一种无钥匙进入和启动系统防盗匹配方法，以诊断通讯方式，通过诊断设备对发动机，车身控制，变速箱或者电子转向柱锁进行防盗匹配，使发动机，车身控制，变速箱及电子转向柱锁防盗功能系统的工作，采用系统的防盗匹配方法而使多种防盗功能有机的结合一起形成一整体，大大减小防盗匹配的繁琐程度和降低防盗匹配设备开发的难度。
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公开(公告)号：CN102490610B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110387882.8
申请日：2011-11-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车仪表配置方法及装置，属于汽车仪表领域。所述方法包括：获取目标汽车的配置变量；根据所述配置变量对目标汽车的汽车仪表写入配置信息；其中，所述汽车仪表为用于多种目标汽车的全功能汽车仪表。本发明通过对类似车型或者同一系列的车型提供全功能汽车仪表，然后根据具体的目标汽车的配置变量来对该全功能汽车仪表进行在线配置，简化了汽车仪表的装配过程和配置过程，有效减少了汽车仪表装配和物流过程中的出错率并且降低了人力成本和管理成本。
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公开(公告)号：CN102420623A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110247804.8
申请日：2011-08-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电源信号与收音机射频信号的传输方法及天线放大器，属于汽车天线领域。所述方法包括：天线放大器从收音机射频信号输出端接收通过同轴电缆传输的电源信号，并通过所述同轴电缆从所述收音机射频信号输出端输出收音机射频信号。所述天线放大器包括：收音机射频信号输出端和同轴电缆。本发明通过采用同轴电缆传输电源信号及收音机射频信号，可以节省一根汽车天线放大器的电源线，从而达到省略布线的目的；另外，通过对同轴电缆传输的收音机射频信号进行过滤，还可避免收音机射频信号受到干扰，从而保证收音机射频信号的信号质量。
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公开(公告)号：CN113905461B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202111255492.5
申请日：2021-10-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成网关的无线通讯模块，包括通讯硬件以及集成在硬件上的无线通讯模块功能模块和车载网关功能模块，所述无线通讯模块功能模块通过CAN总线与整车各控制器进行通讯获取整车信息并通过移动运营商网络和主机厂后台服务器连接；所述车载网关功能模块用于实现整车通信。本发明的优点在于：基于AutoSar 4.0.3分层架构设计，Linux3.18.20操作系统开发，支持完整的软件和硬件模块独立开发，软硬件分离的分层设计，减少开发成本，提高整车系统的兼容性和可靠性。
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公开(公告)号：CN106569451A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610918291.1
申请日：2016-10-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G05B19/048
CPC classification number: G05B19/048 , G05B2219/34294
Abstract: 本发明提出一种基于车载音响主机的汽车故障诊断系统和汽车故障诊断方法，所述车载音响主机包括中央处理器、输入/输出设备和CAN收发器，所述输入/输出设备用于向中央处理器输入诊断启动信号、并输出中央处理器解析后的诊断结果，所述中央处理器根据输入/输出设备提供的诊断启动信号发起诊断流程，并通过CAN收发器发送至车载CAN总线网络，待诊断设备通过车载CAN总线网络接收诊断流程，并将基于诊断流程进行故障诊断后的诊断结果通过车载CAN总线网络和CAN收发器反馈给中央处理器。本发明充分利用了音响主机的直观显示、人机交互、安全验证、操作便捷等功能，解决了现有车辆故障诊断系统需配置专用设备的弊端，并方便了故障诊断操作和结果显示。
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