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公开(公告)号：CN115539100A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211327153.8
申请日：2022-10-25
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种节理岩体暗挖车站的支护方法及结构，包括：从地面垂直向下在岩体中开挖竖井；从竖井底部开挖横通道；在横通道内开挖若干导洞；同时进行混凝土回填设置外层初支；进行内层初支和拱部二衬的施工；继续开挖拱顶下方的岩体；进行边墙初衬的施工；自边墙初衬打入边墙锚索；进行仰拱二衬的施工并在所述仰拱二衬上方设置车站结构中板；设置站台层结构立柱。本发明通过设置竖井，并在竖井底部开挖横通道作为基础工作面，进行整个车站的开挖，有效的减少了施工场地的所需面积，同时通过在车站拱顶通过设置外层初支、内层初支、拱部二衬的多层支护，以及纵梁锚索、边墙锚索的设置，有效的保证了支护结构对岩体的支撑作用。
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公开(公告)号：CN114820667B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210492008.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于破碎岩体模型的地铁车站稳定性分析方法，包括：S1：获取破碎岩体区域的掌子面图像；S2：统计多边形节理的边长的长度值，并计算出所述多边形节理的边长的长度值的平均值；S3：生成节理分布平面图；S4：处理所述节理分布平面图；S5：构建包含多边形节理的边的端点坐标的地铁车站施工模型；S6：计算地铁车站施工的安全系数。本发明以地铁车站的复杂的施工环境为切入点，利用节理和岩块抗剪强度和抗拉强度同时进行强度折减的方法计算地铁车站的安全系数，安全性分析结果的准确率得到了提高。安全系数跟普通强度折减法相比更加保守，施工更加安全。
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公开(公告)号：CN108664711B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201810363335.8
申请日：2018-04-21
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/17 , G06N20/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种锚杆轴力变化趋势预测方法。本方法通过埋设振弦式传感器实时获取工程现场温度、地下水位高度、锚杆轴力等参数；基于粒子群算法优化分析并选择历史数据步数；采用红外线测距仪测量开挖位置与锚杆锚固位置之间的水平距离，同时测量开挖面与锚杆锚固位置之间的垂直距离。将已测得参数组作为学习样本，以差异进化算法优化的极限学习机作为计算方法，对锚杆所承受轴力在未来几天的变化趋势进行预测。本发明通过对工程现场当天相关参数的测量并结合其历史数据来超前预测未来几天内稳固锚杆所承受的轴力值，便于提前发现可能存在的工程危险，很大程度上提高了基坑施工过程中的安全系数。
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公开(公告)号：CN112780285B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202110220929.5
申请日：2021-02-26
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本申请公开了一种大跨度拱盖法高边墙开挖施工动态调整的方法及装置，所述方法包括获取所述高边墙开挖施工的监测信息和支护信息；基于所述监测信息、所述支护信息和所述高边墙开挖施工的施工方案信息生成BIM模型；将所述BIM模型转化为有限元计算文件；基于所述有限元计算文件和所述监测信息对所述高边墙开挖施工过程中的围岩参数进行反分析；基于所述反分析的分析结果对所述施工方案进行动态调整。本申请实施例基于BIM模型转化的有限元计算文件和监测信息对高边墙开挖施工过程中的围岩参数进行反分析，进而根据反分析结果，并基于BIM模型对施工方案进行动态调整，实现了施工方案动态调整的实时性、准确性和快捷性。
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公开(公告)号：CN113505514A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110891535.2
申请日：2021-08-04
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/23 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种复杂扰动条件下岩体弹塑性损伤‑渗流耦合计算方法，包括：S1、建立复杂扰动下岩体弹塑性损伤耦合模型；S2、建立复杂扰动下岩体弹塑性损伤‑渗流耦合模型；S3、将岩体弹塑性损伤模型修改为服从Weibull分布的概率表达形式；S4、建立考虑时间效应的岩体弹塑性损伤‑渗流耦合模型；S5、进行复杂扰动下考虑时间效应的岩体弹塑性损伤‑渗流耦合场进行分析，获取对应的安全性评价数据。本发明建立了同时考虑扰动因素与应力重分布双重作用下的岩体破坏准则，同时考虑了岩体的流变特性；将复杂扰动下考虑时间效应的岩体弹塑性损伤‑渗流耦合模型应用于实际工程的稳定性评价当中，为类似工程的安全施工提供了一定的设计依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112906102A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110062795.9
申请日：2021-01-18
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站拱盖法施工中高边墙钢管桩参数优化方法，包括通过位移计和激光测距仪以获取拱顶沉降和高边墙净空收敛实际值；创建地铁车站三维数值模型；通过不同桩锚支护参数的正交方案输入至地铁车站三维数值模型中以进行数值模拟分析，获取多组拱顶沉降和高边墙净空收敛模拟值；将拱顶沉降和高边墙净空收敛模拟值作为训练集进行位移关系预测，得到桩锚支护参数与拱顶沉降和高边墙净空收敛值的预测函数；建立桩锚支护参数和支护成本的适应值函数；通过粒子群优化算法对桩锚支护参数与支护成本进行优化，得到成本最低的桩锚支护参数以用于地铁车站后续施工支护方案。本发明公开的方法，既保证了施工的安全性，也显著地提高了施工的经济性。
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公开(公告)号：CN112780285A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110220929.5
申请日：2021-02-26
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本申请公开了一种大跨度拱盖法高边墙开挖施工动态调整的方法及装置，所述方法包括获取所述高边墙开挖施工的监测信息和支护信息；基于所述监测信息、所述支护信息和所述高边墙开挖施工的施工方案信息生成BIM模型；将所述BIM模型转化为有限元计算文件；基于所述有限元计算文件和所述监测信息对所述高边墙开挖施工过程中的围岩参数进行反分析；基于所述反分析的分析结果对所述施工方案进行动态调整。本申请实施例基于BIM模型转化的有限元计算文件和监测信息对高边墙开挖施工过程中的围岩参数进行反分析，进而根据反分析结果，并基于BIM模型对施工方案进行动态调整，实现了施工方案动态调整的实时性、准确性和快捷性。
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公开(公告)号：CN110826714A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911038692.8
申请日：2019-10-29
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种岩质基坑爆破参数动态调控方法，利用GP机器学习法建立输入矢量和输出向量之间的非线性映射关系，将GP中的最优超参数作为DE算法中的种群样本，通过DE过程中的变异、交叉、选择，借助DE的寻优能力寻找GP的各项最优超参数，优化GP模型，提高GP模型的预测能力，从而预测出更加接近最优解的输出值；进一步，采用GP模型预测结果最优的输出值，所述输出值与控制值之间的均方差作为DE的适应值函数，通过优化样本种群、逐步逼近最优解提高GP模型的预测能力，从而预测出更加接近最优解的目标向量。本发明在爆破监测数据分析的基础上引入高斯-差异进化算法(GP-DE)爆破智能优化算法对爆破参数进行快捷有效的优化，保证施工过程安全进行。
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公开(公告)号：CN108664711A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810363335.8
申请日：2018-04-21
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种锚杆轴力变化趋势预测方法。本方法通过埋设振弦式传感器实时获取工程现场温度、地下水位高度、锚杆轴力等参数；基于粒子群算法优化分析并选择历史数据步数；采用红外线测距仪测量开挖位置与锚杆锚固位置之间的水平距离，同时测量开挖面与锚杆锚固位置之间的垂直距离。将已测得参数组作为学习样本，以差异进化算法优化的极限学习机作为计算方法，对锚杆所承受轴力在未来几天的变化趋势进行预测。本发明通过对工程现场当天相关参数的测量并结合其历史数据来超前预测未来几天内稳固锚杆所承受的轴力值，便于提前发现可能存在的工程危险，很大程度上提高了基坑施工过程中的安全系数。
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公开(公告)号：CN108399296A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810162608.2
申请日：2018-02-27
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种临近构筑物的基坑静态爆破的振速预测方法，该方法使用遗传神经网络对静态爆破影响范围内的振速进行预测，具体地，以地质强度指标GSI、岩石软硬程度mi、岩石扰动程度D、装药量G和装药孔距离临近构筑物或管线的距离d为输入参数，基于正交设计原理获得样本输入参数分布，并利用TNT当量法将液态二氧化碳破岩装置等效为TNT炸药模型，从而使用LS-DYNA软件计算生成样本输出参数，用训练样本集对遗传神经网络进行训练，得到输入参数与输出参数的映射关系，应用该映射关系可以实现对工程实际中的振速预测。
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