公开(公告)号：CN107225962B

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN201710183052.0

申请日：2017-03-24

申请人： 大众汽车有限公司

发明人： M.富格尔 ,  D.普罗查茨卡 ,  M.齐尔默

IPC分类号： B60K6/38 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36

摘要： 本发明涉及一种用于运行用于混合动力机动车、例如用于中度混合动力加强机动车的驱动装置的方法，带有燃烧发动机(13)、通过离合器(14)可被联接到燃烧发动机(13)的曲轴(12)处的第一电机(10)，其中，一个离合器侧与第一电机(10)且/或另一离合器侧与燃烧发动机(13)的曲轴经由带传动装置(11)相连接，且带有至少一个可被联接到混合动力机动车的车辆驱动器(21)处的第二电机(20)，包括如下步骤：a)适配在离合器(14)处的转速，b)闭合或打开离合器(14)，以便于变换燃烧发动机(13)的运行状态。

公开(公告)号：CN107225962A

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201710183052.0

申请日：2017-03-24

申请人： 大众汽车有限公司

发明人： M.富格尔 ,  D.普罗查茨卡 ,  M.齐尔默

IPC分类号： B60K6/38 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W30/192 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/081 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  B60K6/38 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36

摘要： 本发明涉及一种用于运行用于混合动力机动车、例如用于中度混合动力加强机动车的驱动装置的方法，带有燃烧发动机(13)、通过离合器(14)可被联接到燃烧发动机(13)的曲轴(12)处的第一电机(10)，其中，一个离合器侧与第一电机(10)且/或另一离合器侧与燃烧发动机(13)的曲轴经由带传动装置(11)相连接，且带有至少一个可被联接到混合动力机动车的车辆驱动器(21)处的第二电机(20)，包括如下步骤：a) 适配在离合器(14)处的转速，b) 闭合或打开离合器(14)，以便于变换燃烧发动机(13)的运行状态。