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公开(公告)号：CN118586178A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410682397.0
申请日：2024-05-29
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司 , 四川路桥建设集团股份有限公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司公路隧道分公司
Abstract: 本发明涉及地下工程技术领域，具体涉及一种层状岩体中隧道光面爆破炮孔智能优化方法，首先根据围岩等级，按照常规方法对隧道掌子面的炮孔进行布置，再通过计算机图像识别技术和算法对隧道掌子面的层理面与隧道设计轮廓线的夹角进行判识，得出层理面对光爆影响较小的最大夹角区域、层理面对光爆影响较小的最小夹角区域以及层理面对光爆效果影响的最不利位置，然后依据计算结果对炮孔进行偏移优化，得到优化后的炮孔位置，通过以上优化步骤来有效降低爆破时层理面对周边眼爆破效果的影响，从而提高层状岩体隧道爆破的开挖效果，减少初期支护喷射混凝土超耗，节约隧道建设成本。
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公开(公告)号：CN118586178B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202410682397.0
申请日：2024-05-29
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司 , 四川路桥建设集团股份有限公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司公路隧道分公司
Abstract: 本发明涉及地下工程技术领域，具体涉及一种层状岩体中隧道光面爆破炮孔智能优化方法，首先根据围岩等级，按照常规方法对隧道掌子面的炮孔进行布置，再通过计算机图像识别技术和算法对隧道掌子面的层理面与隧道设计轮廓线的夹角进行判识，得出层理面对光爆影响较小的最大夹角区域、层理面对光爆影响较小的最小夹角区域以及层理面对光爆效果影响的最不利位置，然后依据计算结果对炮孔进行偏移优化，得到优化后的炮孔位置，通过以上优化步骤来有效降低爆破时层理面对周边眼爆破效果的影响，从而提高层状岩体隧道爆破的开挖效果，减少初期支护喷射混凝土超耗，节约隧道建设成本。
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公开(公告)号：CN118391986A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410682394.7
申请日：2024-05-29
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司 , 四川路桥建设集团股份有限公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司公路隧道分公司
Inventor： 杨琪 , 李海清 , 王崇交 , 席锦州 , 贾佳欣 , 康海波 , 李红鹏 , 范仁玉 , 赵刚应 , 邹宇 , 蒋双全 , 张天翼 , 周和祥 , 冯霄暘 , 闫飞跃 , 向英杰
Abstract: 本发明涉及地下工程技术领域，具体涉及一种层状围岩钻爆法隧道智能优化装药控制方法、系统及其存储介质，通过图像识别获得掌子面轮廓线与层理面后，导入炮孔布置图，并对各个炮孔与层理面的距离以及层理面与掌子面轮廓线的夹角进行判断计算，依据计算结果对炮孔进行分类，将炮孔划分为无需进行装药参数优化的一类炮孔以及需要进行装药参数优化的二类炮孔，并对二类炮孔的装药参数进行判断并确定装药参数的调整范围。对一类炮孔采用常规装药参数进行装药，对二类炮孔则按照优化后各自的装药参数进行装药，本方法实现了提高层状围岩中隧道爆破的优化效率和准确率，提升隧道爆破开挖效果，达到降低节约隧道建设成本的目的。
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公开(公告)号：CN117759158A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311856860.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司 , 四川路桥建设集团股份有限公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地下工程领域，特别涉及一种隧道掌子面周边眼小角度钻凿机构及其施工方法，包括凿岩钻机、传动杆、传动机构和延长钻杆，凿岩钻机能够驱动传动杆回转，传动机构分别与传动杆和延长钻杆相连接，使凿岩钻机通过传动杆、传动机构来驱动延长钻杆回转，从而进行掌子面周边眼的钻孔施工。进一步地，延长钻杆相对于传动杆径向间隔设置，在实际操作过程中，将推进梁倾斜放置并靠近掌子面，并使传动机构放置在钢拱架与掌子面之间，由于延长钻杆与传动杆之间存在径向间隔，延长钻杆设置在传动杆外侧，使延长钻杆更靠近隧道侧壁，从而降低钻杆在掌子面周边眼上的钻孔倾斜角度，减小超挖高度，进而达到降低隧道建设成本，提升施工安全的目的。
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公开(公告)号：CN118361254A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410640782.9
申请日：2024-05-22
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司 , 四川路桥建设集团股份有限公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
IPC: E21D9/10
Abstract: 本发明涉及地下工程技术领域，特别涉及一种可变角度的隧道掌子面钻凿机构及其施工方法，包括推进梁、滑动底座和凿岩钻机，滑动底座能够相对推进梁的长度方向移动，凿岩钻机设置在滑动底座上；还包括依次相连的连接钻杆、万向节联轴结构和延长钻杆，万向节联轴结构设置滑动底座上，凿岩钻机能够驱动连接钻杆回转，连接钻杆通过万向节联轴结构驱动延长钻杆回转；万向节联轴结构能够调整延长钻杆相对连接钻杆的径向间隔，根据初期支护的厚度来调整延长钻杆相对连接钻杆的径向间隔，使延长钻杆紧贴隧道围岩侧壁进行钻凿施工，降低延长钻杆在掌子面周边眼的钻孔倾斜角度，进而减小超挖高度，从而有效解决初期支护限制条件下外插角过大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118187687A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410352391.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司 , 四川路桥建设集团股份有限公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明地下工程技术领域，特别涉及一种钻机下置式的隧道掌子面钻凿机构及其施工方法，包括推进梁、滑动台座、传动杆和第一钻杆；滑动台座设置在推进梁上，且滑动台座能够相对推进梁长度方向移动；滑动台座上间隔设置有凿岩钻机和传动箱，凿岩钻机和传动杆位于推进梁下方，第一钻杆位于推进梁上方，传动箱分别与传动杆和第一钻杆相连接，凿岩钻机能够驱动传动杆回转，传动杆能够通过传动箱驱动第一钻杆回转。将凿岩钻机设置在推进梁下方，使推进梁能够更加靠近初期支护，以减小钻孔时的外插角，位于推进梁下方的传动杆通过传动箱来驱动位于推进梁上方的第一钻杆，使第一钻杆能够更加靠近洞室开挖后的壁面，进一步减少钻孔时的外插角。
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公开(公告)号：CN110536528A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910921776.X
申请日：2019-09-27
Applicant: 西南交通大学 , 四川川交路桥有限责任公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司 , 四川沿江攀宁高速公路有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于车辆实时位置监测的隧道加强段照明控制系统及方法，亮度信息采集单元采集洞外亮度信息；车辆信息采集单元采集车速信息、交通量和车辆位置信息；模糊逻辑计算模块根据车速信息、交通量和亮度信息计算出隧道加强段的照明强度等级；控制中心根据车辆位置信息和隧道加强段的照明强度等级生成对应的调光指令，调光控制中枢将具体的调光等级和调光回路信息下达至对应的调光控制器，调光控制器将相应指令转换成对应的脉冲信号调整其控制的各路灯具的照明等级。本发明的控制系统能够根据车辆位置精确调控车辆视距范围内的灯具亮度，控制方法能够在保证隧道行车安全的前提下，提高照明的针对性和精确性，实现充分节能的目的。
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公开(公告)号：CN118208264A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410493465.9
申请日：2024-04-23
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，是一种用于控制隧道机械化钻爆法超欠挖的开挖与支护方法，包括本次开挖进尺爆破出渣后，开挖面初喷混凝土，在隧道开挖轮廓上形成初喷层，在初喷层施作系统锚杆，靠近掌子面的一环系统锚杆为最近系统锚杆，最近系统锚杆底端连接有固定装置；利用凿岩台车进行下一次开挖进尺的超前支护和炮孔施工作业，超前支护的尾端与固定装置固结；施作本次开挖进尺的初支钢拱架并复喷混凝土，形成复喷层，完成本次开挖进尺的初期支护。本发明适应凿岩台车的装备性能，超前支护和周边炮孔的外插角度有效减小，避免了超欠挖现象，极大降低初支喷砼超耗，简化了施工工序，节约工程建设成本和时间，该方法步骤简单，操作方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN110708839A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910921363.1
申请日：2019-09-27
Applicant: 西南交通大学 , 四川川交路桥有限责任公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司 , 四川沿江攀宁高速公路有限公司
IPC: H05B47/115
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆位置监测的隧道中间段节能照明控制方法及系统，其控制方法具体为：1、车辆信息采集单元监测区域内车辆信息，采集类型、速度和位置信息并上传至控制中心；2、控制中心计算车辆信息并制定针对不同位置的照明方案，形成调光指令；3、调光控制中枢接受调光指令并下达具体的调光等级和回路信息；4、调光控制器接收相应的指令并转换成对应的脉冲信号并调整对应灯具的亮度等级，实现对照明的控制；其控制系统包括车辆信息采集单元、控制中心、调光控制中枢、调光控制器和照明灯具五个模块；本发明在保证隧道行车安全的前提下，提高照明的针对性和精确性，实现充分节能的目的。
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公开(公告)号：CN119293915A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411403780.4
申请日：2024-10-09
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司
Abstract: 本发明涉及桥隧技术领域，是一种适用于深切峡谷区悬索桥隧相接设计方法，在隧道洞口设置第一连拱段，第一连拱段包括从左至右依次设置的左线隧道、等厚整体式直中墙和右线隧道；左线隧道和右线隧道的初期支护和二次衬砌均连接于等厚整体式直中墙；第一连拱段的左线测量线和右线测量线重合。本发明通过设置等厚整体式直中墙可将第一连拱段的左线测量线和右线测量线重合，消除了现有技术中的间距L，使得悬索桥左右幅测量线重合，净距均为零，不用加宽悬索桥主梁，极大节约了造价；相较于现有复合式中墙直接包含了后续二次衬砌的厚度，等厚整体式直中墙的厚度更大，施工过程中稳定性好，极大降低安全风险。
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