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公开(公告)号：CN117556564A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311574890.2
申请日：2023-11-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 基于有限元模拟设计导流工装降低轴承套圈渗碳变形的方法，本发是要解决轴承套圈在渗碳热处理过程中变形量大的问题。降低轴承套圈渗碳变形的方法：一、建立真空渗碳炉三维几何模型，确定进出风口位置；二、通过COMSOL有限元软件中CFD模块的k‑ω模型计算流场，导出轴承套圈处的流场分布图，根据流场分布图调整优化导流工装的开孔位置和孔径大小；三、通过Nelder‑Mead算法优化导流工装与最上层轴承套圈的最优距离；四、将导流工装安装到真空渗碳炉进风口的下方，导流工装与最上层轴承套圈的距离选用最优距离，渗碳后进行气淬处理。本发明通过建立渗碳过程的有限元模型，计算气淬冷却过程的流场，以降低轴承套圈渗碳变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105274480A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510869672.0
申请日：2015-12-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种复杂结构轴承引导面镀硬质涂层的方法，它涉及一种轴承表面镀涂层的方法。本发明的目的是要解决现有在复杂轴承引导面镀TiN涂层采用的镀膜和二次加工两步法，导致生产效率下降，轴承尺寸精度发生变化，无法满足轴承对尺寸精度的要求的问题。方法：一、利用工装进行装配；二、安装轴承，检测真空室真空度；三、抽真空与预加热处理；四、复杂结构轴承溅射清洗；五、多弧离子镀TiN；六、冷却降温，得到引导面镀硬质涂层的复杂结构轴承。复杂结构轴承的引导面使用本发明方法镀硬质涂层后，涂层的结合力为70N～90N。本发明可获得一种复杂结构轴承引导面镀硬质涂层的方法。
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公开(公告)号：CN114164341B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110705651.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C21D10/00
Abstract: 一种提高滚动轴承油润滑性能的表面处理方法，本发明涉及滚动轴承表面改性处理领域。本发明要解决现有提高摩擦副表面润滑性能方法，产生的表面织构微米级的凹坑会引起轴承滚道面的疲劳剥落，引起轴承的早期失效的技术问题。方法：一、超声清洗：二、等离子体刻蚀处理：三、将真空室内气压恢复常压，取出轴承套圈，完成。本发明采用等离子体技术对轴承钢表面进行刻蚀，制备出碳化物凸出于马氏体基体的表面微观结构。润滑油存储在马氏体基体被刻蚀掉后形成的凹坑内，凸出的碳化物起到支撑载荷的作用。提高航空发动机主轴轴承在高温、高速、重载服役环境下的油润滑性能，延长轴承的服役寿命。本发明处理的轴承套圈用于航空发动机主轴轴承中。
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公开(公告)号：CN119162535A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411550312.X
申请日：2024-11-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种渗碳钢抗疲劳细晶渗碳层的制备方法，本发明为了提高渗碳轴承钢的抗疲劳性能。抗疲劳细晶渗碳层的制备方法：一、在低压真空气氛对渗碳钢进行渗碳处理，渗碳处理采用多段脉冲工艺，控制渗碳温度为950～960℃，进行补充扩散处理，氮气冷却后得到带有渗碳层的渗碳钢；二、对带有渗碳层的渗碳钢进行高温淬火，控制淬火温度为1050～1120℃，得到带有渗碳层亚微米晶的渗碳钢；三、在‑70℃～‑80℃的温度下对带有渗碳层亚微米晶的渗碳钢进行深冷处理，最后在540～550℃的温度下保温回火处理多次。本发明通过亚微米晶的制备，实现细化晶粒和促进碳化物弥散析出，提高了渗碳层抗疲劳性能，疲劳极限强度提高了近50MPa。
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公开(公告)号：CN114164341A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202110705651.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C21D10/00
Abstract: 一种提高滚动轴承油润滑性能的表面处理方法，本发明涉及滚动轴承表面改性处理领域。本发明要解决现有提高摩擦副表面润滑性能方法，产生的表面织构微米级的凹坑会引起轴承滚道面的疲劳剥落，引起轴承的早期失效的技术问题。方法：一、超声清洗：二、等离子体刻蚀处理：三、将真空室内气压恢复常压，取出轴承套圈，完成。本发明采用等离子体技术对轴承钢表面进行刻蚀，制备出碳化物凸出于马氏体基体的表面微观结构。润滑油存储在马氏体基体被刻蚀掉后形成的凹坑内，凸出的碳化物起到支撑载荷的作用。提高航空发动机主轴轴承在高温、高速、重载服役环境下的油润滑性能，延长轴承的服役寿命。本发明处理的轴承套圈用于航空发动机主轴轴承中。
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公开(公告)号：CN105274480B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510869672.0
申请日：2015-12-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种复杂结构轴承引导面镀硬质涂层的方法，它涉及一种轴承表面镀涂层的方法。本发明的目的是要解决现有在复杂轴承引导面镀TiN涂层采用的镀膜和二次加工两步法，导致生产效率下降，轴承尺寸精度发生变化，无法满足轴承对尺寸精度的要求的问题。方法：一、利用工装进行装配；二、安装轴承，检测真空室真空度；三、抽真空与预加热处理；四、复杂结构轴承溅射清洗；五、多弧离子镀TiN；六、冷却降温，得到引导面镀硬质涂层的复杂结构轴承。复杂结构轴承的引导面使用本发明方法镀硬质涂层后，涂层的结合力为70N～90N。本发明可获得一种复杂结构轴承引导面镀硬质涂层的方法。
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