公开(公告)号：CN114164341B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202110705651.0

申请日：2021-06-24

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 尹龙承 ,  周丽娜 ,  马欣新 ,  张传伟 ,  张静静 ,  张兴洪 ,  付中元 ,  刘明 ,  王黎钦

IPC: C21D10/00

Abstract: 一种提高滚动轴承油润滑性能的表面处理方法，本发明涉及滚动轴承表面改性处理领域。本发明要解决现有提高摩擦副表面润滑性能方法，产生的表面织构微米级的凹坑会引起轴承滚道面的疲劳剥落，引起轴承的早期失效的技术问题。方法：一、超声清洗：二、等离子体刻蚀处理：三、将真空室内气压恢复常压，取出轴承套圈，完成。本发明采用等离子体技术对轴承钢表面进行刻蚀，制备出碳化物凸出于马氏体基体的表面微观结构。润滑油存储在马氏体基体被刻蚀掉后形成的凹坑内，凸出的碳化物起到支撑载荷的作用。提高航空发动机主轴轴承在高温、高速、重载服役环境下的油润滑性能，延长轴承的服役寿命。本发明处理的轴承套圈用于航空发动机主轴轴承中。

公开(公告)号：CN119162535A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202411550312.X

申请日：2024-11-01

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 丁梓峰 ,  马欣新 ,  王铄 ,  郭珈旭 ,  周丽娜 ,  付中元 ,  张兴洪

IPC: C23C8/22 ,  C21D1/18 ,  C21D6/04 ,  C21D6/00 ,  C21D1/30 ,  C23F17/00

Abstract: 一种渗碳钢抗疲劳细晶渗碳层的制备方法，本发明为了提高渗碳轴承钢的抗疲劳性能。抗疲劳细晶渗碳层的制备方法：一、在低压真空气氛对渗碳钢进行渗碳处理，渗碳处理采用多段脉冲工艺，控制渗碳温度为950～960℃，进行补充扩散处理，氮气冷却后得到带有渗碳层的渗碳钢；二、对带有渗碳层的渗碳钢进行高温淬火，控制淬火温度为1050～1120℃，得到带有渗碳层亚微米晶的渗碳钢；三、在‑70℃～‑80℃的温度下对带有渗碳层亚微米晶的渗碳钢进行深冷处理，最后在540～550℃的温度下保温回火处理多次。本发明通过亚微米晶的制备，实现细化晶粒和促进碳化物弥散析出，提高了渗碳层抗疲劳性能，疲劳极限强度提高了近50MPa。

公开(公告)号：CN114164341A

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202110705651.0

申请日：2021-06-24

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 尹龙承 ,  周丽娜 ,  马欣新 ,  张传伟 ,  张静静 ,  张兴洪 ,  付中元 ,  刘明 ,  王黎钦

IPC: C21D10/00

Abstract: 一种提高滚动轴承油润滑性能的表面处理方法，本发明涉及滚动轴承表面改性处理领域。本发明要解决现有提高摩擦副表面润滑性能方法，产生的表面织构微米级的凹坑会引起轴承滚道面的疲劳剥落，引起轴承的早期失效的技术问题。方法：一、超声清洗：二、等离子体刻蚀处理：三、将真空室内气压恢复常压，取出轴承套圈，完成。本发明采用等离子体技术对轴承钢表面进行刻蚀，制备出碳化物凸出于马氏体基体的表面微观结构。润滑油存储在马氏体基体被刻蚀掉后形成的凹坑内，凸出的碳化物起到支撑载荷的作用。提高航空发动机主轴轴承在高温、高速、重载服役环境下的油润滑性能，延长轴承的服役寿命。本发明处理的轴承套圈用于航空发动机主轴轴承中。