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公开(公告)号：CN119339376A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411358578.4
申请日：2024-09-27
Applicant: 中交海峡建设投资发展有限公司 , 同济大学
IPC: G06V20/70 , G06V20/10 , G06V20/64 , G06V10/26 , G06V10/82 , G06V10/774 , G06N3/0499 , G06N3/0985
Abstract: 本发明公开一种基于点云特征深度学习的盾构隧道单环点云分割方法，通过含有标注信息的盾构隧道单环点云数据进行点云特征深度学习模型训练，采用训练得到的点云特征深度学习模型实现盾构隧道单环点云的智能分割，输入点云为盾构隧道单环原始点云，输出点云为包含语义信息的盾构隧道单环点云，应用于盾构隧道单环点云的噪声分割任务和管片分割任务。本发明的优点实现盾构隧道单环空间信息和变形的自动化提取，增加分割任务的准确性。
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公开(公告)号：CN112942063A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110340549.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种可伸展浮桥单元，包括桁架梁、浮体和牵引系统，分为塔梁式和塔舟式两种实现方式。牵引系统包括设置在浮体中部的卷扬机、设置在浮体前端的船头定滑轮、设置在浮体后端的船尾定滑轮、位于卷扬机前端的前牵引绳以及后端的后牵引绳；桁架梁底部设置多个带有滚轮的可固定的移动支座，桁架梁靠近浮体的梁尾端部设有梁尾动滑轮；前牵引绳前端绕过船头定滑轮，其端部与梁尾动滑轮连接；后牵引绳绕过船尾定滑轮，其端部与桁架梁连接。本发明将桁架梁桥运用在临时浮桥体系中，使得分置式临时浮桥能够通行大部分重型载具，同时提高浮桥的单跨跨度，有较大的应用前景，且结构简单，制造方便，施工速度快。
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公开(公告)号：CN119378318A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411508278.X
申请日：2024-10-28
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/18 , E01D19/16 , E01D11/02 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于二次应力效应计算悬索桥主缆安全系数的方法和系统，方法包括以下步骤：建立桥梁的有限元模型；基于桥梁有限元模型，确定最不利活载作用下基于索结构理论的主缆最不利应力，作为主缆的索单元应力响应；基于主缆的索单元应力响应，根据二次应力效应计算并评估主缆二次应力的大小；综合索单元应力响应和二次应力效应，评估主缆最不利应力响应大小，以主缆极限强度为失效判断条件，建立极限状态判断模型；建立结构的概率分布模型；设定初始的主缆设计安全系数，计算主缆的失效概率及可靠度指标；通过逆可靠度方法进行迭代，改变主缆设计股数，求解可靠度指标。与现有技术相比，本发明具有计算更加精确、工程实用性强等优点。
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公开(公告)号：CN118547645A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410860481.7
申请日：2024-06-28
Applicant: 同济大学
IPC: E02B3/26 , E01D19/02 , F16F15/023 , F16F15/04
Abstract: 本发明涉及一种基于仿生的桥墩装配式抗冲击防撞装置，包括抗冲击防撞结构和导轨，所述抗冲击防撞结构为纺锤形结构，所述抗冲击防撞结构为弹性结构，所述导轨固定在桥墩上，所述抗冲击防撞结构围合在桥墩的外侧，所述抗冲击防撞结构的两端可移动连接导轨。与现有技术相比，本发明具有消能效果好、安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN106948262B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710363571.5
申请日：2017-05-22
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明涉及一种带有横向系梁的正交异性钢桥面板结构，该结构包括盖板、多个并列设置在盖板下表面上的纵向加劲肋以及多个并列设置在纵向加劲肋下表面上并与纵向加劲肋相垂直的横向系梁，纵向加劲肋为开口加劲肋，纵向加劲肋竖直部的顶部与盖板之间通过双面焊缝固定连接，横向系梁通过纵向加劲肋水平部将多个纵向加劲肋固定连接在一起。与现有技术相比，本发明通过选用开口加劲肋作为纵向加劲肋，使纵向加劲肋与盖板之间能够通过双面焊缝固定焊接在一起，减小应力集中，有效提高了结构的抗疲劳开裂性能，延长了结构的使用寿命，安全性好，且通过横向系梁将相互并列设置的纵向开口加劲肋固定连接在一起，提高了结构的整体受力性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119932978A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510310968.2
申请日：2025-03-17
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于开孔混凝土的路堤结构及施工方法，该结构包括混凝土底板、混凝土顶板、铺装层和开孔混凝土；所述开孔混凝土设置在混凝土底板和混凝土顶板之间，所述铺装层设置在混凝土顶板上；所述开孔混凝土上设有多个孔洞，相邻孔洞的外轮廓之间预留有间距，所述孔洞通过预埋管道成形。与现有技术相比，本发明具有结构稳定可靠且施工方便等优点。
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公开(公告)号：CN106948262A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710363571.5
申请日：2017-05-22
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12
CPC classification number: E01D19/125
Abstract: 本发明涉及一种带有横向系梁的正交异性钢桥面板结构，该结构包括盖板、多个并列设置在盖板下表面上的纵向加劲肋以及多个并列设置在纵向加劲肋下表面上并与纵向加劲肋相垂直的横向系梁，纵向加劲肋为开口加劲肋，纵向加劲肋竖直部的顶部与盖板之间通过双面焊缝固定连接，横向系梁通过纵向加劲肋水平部将多个纵向加劲肋固定连接在一起。与现有技术相比，本发明通过选用开口加劲肋作为纵向加劲肋，使纵向加劲肋与盖板之间能够通过双面焊缝固定焊接在一起，减小应力集中，有效提高了结构的抗疲劳开裂性能，延长了结构的使用寿命，安全性好，且通过横向系梁将相互并列设置的纵向开口加劲肋固定连接在一起，提高了结构的整体受力性能。
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公开(公告)号：CN101425238A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200710047589.0
申请日：2007-10-30
Applicant: 同济大学
IPC: G09B29/00
Abstract: 一种交通地理信息系统生成方法，属于智能交通技术领域，包括以下步骤：1)数字地图分层；2)图层数据组织；3)绘制双向道路；4)绘制交通信息层：在综合考虑交通GIS特点的基础上，将数字地理信息系统的绘制按照地物的地理信息特征分成点层、线层和块层三大类；同时，为每个图层建立一个与之相对应的数据结构，包含该图层的地理信息和该图层地物所共享的属性信息，道路数据绘制采用双向的物理数据，与此同时设计好交通信息显示接口，最后根据当前的显示分辨率，选择该分辨率下应当显示的图层，分别绘制，并叠加这些图层而呈现出最终的数字交通地理信息系统。本发明具有投入小、可靠性好、易于移植、便于扩展和维护等优点。
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公开(公告)号：CN118756572A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410861877.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种集成压电材料的桥梁面板和桥梁面板系统，桥梁面板包括由路表至桥梁顶板依次排列的SBS改性沥青层、超高性能混凝土层、压电层和支撑钢壳，超高性能混凝土层底部铺设有PVC膜，压电层包括多个由锆钛酸铅薄片和顶部电镀铝涂层组成的电极，各个电极通过并联电路连接以输出电能，压电层使用热绝缘树脂连接支撑钢壳，支撑钢壳与桥梁顶板嵌固连接，与桥梁顶板协同变形和受力，桥梁面板采用模块化制造，采用装配式安装和分块更换。桥梁面板系统利用空间分布的装配式压电模块精细化采集桥面电信号，进行桥梁运营期的智能综合监测。与现有技术相比，本发明具有发电效率高、便于更换等优点。
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公开(公告)号：CN118547570A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410860472.8
申请日：2024-06-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种预制拼装空心桥墩内置型耗能连杆机构，包括多个耗能单元，各个耗能单元依次左右交叉设置在空心桥墩不同高度处的内壁两侧，所述耗能单元包括耗能套筒、转向板和传动杆；所述转向板可转动固定在空心桥墩内壁上，所述传动杆的一端可转动连接转向板，另一端可转动连接相邻耗能单元的转向板，所述耗能套筒的一端可转动固定在空心桥墩内壁上，另一端可转动连接转向板。在桥墩发生振动时，所述传动杆能带动所有高度处的转向板发生转动，进而带动耗能套筒伸缩，将空心桥墩的振动转化为热能。与现有技术相比，本发明属于内置型不影响桥梁美观，同时对于一阶或高阶模态均具有较好的耗能效果。
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