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公开(公告)号：CN118150197A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311853201.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆踏面制动测试装置及测试方法，推杆的前端可转动连接在杠杆的一端，杠杆的支点位于杠杆支架的上端；杠杆的另一端可转动连接在调整螺旋组的后端，调整螺旋组的前端固定连接推力传感器，推力传感器的前端固定连接瓦托的受力轴；瓦托可旋转连接在瓦托架上部的孔内，瓦托的底部由摩擦力传感器支撑；摩擦力传感器固定连接在直线导轨的上表面；瓦托架通过垂直导向柱连接在直线导轨上，直线导轨固定连接在机座上；推杆的后端与滚珠螺母及螺母座连接，滚珠丝杠的后端固定连接有第二齿轮，伺服电机的输出轴上连接有第一齿轮，第一齿轮和第二齿轮形成齿轮副，控制系统简化，降低系统能耗，保证了摩擦力的测量准确。
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公开(公告)号：CN109900408A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910220263.6
申请日：2019-03-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种摩擦材料chase试验机用电动伺服加载装置，其主轴机构中，主轴安装主轴支撑台上，摆臂通过轴套同轴旋转安装在主轴一端外侧，摩擦鼓同轴固定在轴套的端面上，加载力测量机构中，试件夹、试件钩、导向机构、加载力传感器、滚珠丝杠传动机构以及电机传动机构的输出端的中心线均与主轴的中轴线相交，加载力标定机构与试件钩顶部相连，摩擦力测量机构和摩擦力标定机构沿水平共线，并分别安装在主轴两侧的主轴支撑台上。本发明采用电动伺服技术，保证加载力测量机构的力线通过主轴中心，而摩擦力测量中取消了杠杆，改用拉力传感器直联，减小测量误差，本发明保证了测试结果的准确性和重现性。
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公开(公告)号：CN107014908A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710447056.5
申请日：2017-06-14
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N29/265 , G01N29/04
CPC classification number: G01N29/265 , G01N29/048 , G01N2291/023
Abstract: 本发明公开了一种柔性超声相控阵换能器支架，旨在解决柔性超声相控阵换能器在车轴检测过程中因过分伸缩而损坏的问题，该支架包括支撑座总成(1)、弹簧缓冲安全保护装置(2)及柔性换能器小支架总成(3)，该支架结构简单、易于安装、成本低，可以实现单换能器探头不同轴径的探测，当轴径变化较大或探测过程中产生冲击时，通过弹簧的变形来减少对换能器的冲击，从而有效避免柔性换能器因过分伸缩而损坏，检测效率高。
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公开(公告)号：CN101197072A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200810050234.1
申请日：2008-01-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于标定汽车性能场地试验中的测量技术，特别是涉及一种轮速信号采集系统。该系统主要由车轮处信号采集器、轮速信号调理器和计算机组成，所说的车轮处信号采集器采用车辆刹车系统上的ABS系统的轮速采集传感器，所说的轮速信号调理器由四套结构相同的信号调理电路组成，包括：跟随器(A)、低通滤波器(B)、高通滤波放大器(C)、整形稳压输出(D)四个部分，每一套调理电路中有四个运算放大器，通过接插件DB9分别接收车辆四个轮子ABS轮速采集传感器的脉冲信号和向计算机发送信号，所说的计算机上装有采集信号的定时/计数卡和轮速计算模型。本发明针对现有技术存在的不足，可快速准确获取车辆轮速。
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公开(公告)号：CN119023283A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410918416.5
申请日：2024-07-10
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/06
Abstract: 本发明涉及驾驶模拟器开发技术领域，尤其涉及一种智能汽车人机共驾测试的驾驶模拟器双电机转向系统，包括方向盘、转向柱、扭力杆力矩传感器、转向中间轴、第一减速齿轮、转向助力电机、第二减速齿轮、万向节、转向传动轴、路面负载电机、控制器机构。本发明通过建立双电机控制系统，实现和实车一致的测试环境，避免出现单电机控制时，只能用于人类驾驶时路面负载模拟的局限，无法用于智能汽车横向运动控制测试以及人机共驾的测试的情况。通过转角控制和力矩控制的模拟器转向系统，实现了人类驾驶和智能汽车控制器驾驶两种模式的仿真，用于人机共驾问题的研究、测试、评价以及优化，降低了实车测试的轮次和风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107230410B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201710598739.0
申请日：2017-07-21
Applicant: 吉林大学
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明公开了一种纯电动教练车的变速操纵模拟装置，旨在提供一种适用于纯电动教练车的变速操纵模拟装置。该装置包括底座(1)、箱体(2)、换挡模拟机构、挡位采集机构、选挡模拟机构、安全机构、变速操纵杆(14)、锥形弹簧(15)、变速操纵顶盖(16)及相关连接件，底座(1)通过螺栓固定在车架上，箱体(2)下端通过螺栓固装于底座(1)上，变速操纵顶盖(16)通过螺栓固装在箱体上端面上，换挡模拟机构安装于底座(1)的相应座孔中，选挡模拟机构安装于箱体(2)上，一端与换挡模拟机构相连，另一端与变速操纵杆(14)相连。本发明适用于纯电动车，并能够有效地模拟换挡阻力，具有和手动挡变速器相同的换挡体验。
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公开(公告)号：CN107067785B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201710465521.8
申请日：2017-06-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/0967 , G08G1/01
Abstract: 提供了一种堵车路段经济车速匹配系统及控制方法，旨在解决堵车路段经济车速匹配问题，该系统包括路况采集模块、控制主机、路况发布模块、路况接收模块、车速预警模块、辅助驾驶模块，可以为驾驶员提供堵车路段的经济运行车速，减少驾驶员对车辆速度不合理控制，避免车辆急加减速、怠速等造成油耗增加，一定程度上缓解路段的堵车情况。
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公开(公告)号：CN107215309B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710500949.1
申请日：2017-06-27
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R25/25 , G07C9/00 , B60R25/102
Abstract: 本发明提供一种基于手机APP的车门紧急闭锁系统及控制方法，旨在解决汽车遥控钥匙丢失或者忘带，以及汽车被盗后车门紧急闭锁的问题。本发明提供一种基于手机APP的车门紧急闭锁系统，包括指纹识别传感器、车速传感器、图像采集模块、图像存储模块、图像判断模块、车载主控制器、车门控制模块、无线通信模块、GPS定位模块以及手机APP。一种基于手机APP的车门紧急闭锁系统主要能实现紧急锁车、车门常规开闭、车辆位置监控、驾驶员信息监控、异常用车信息提示等功能。
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公开(公告)号：CN115183663A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210186193.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B7/06
Abstract: 本发明提供了一种惯性台架用制动盘厚薄差非接触式测量装置，包括底座、导柱、悬臂和传感器组件；导柱包括立柱、球面压盖、球面座和升降结构，立柱为下端球头放置在球面座的凹面上，球面压盖与球面座可拆卸连接；升降结构上的套置在花键轴上，并通过紧定手柄压紧，底座上开设有与制动盘摩擦面平行的T形槽，T型块与球面座底部固定连接；悬臂包括摆臂安装轴和两个沿制动盘对称的摆臂，摆臂安装轴的中部位于升降结构的安装孔内并通过螺栓压紧固定，摆臂固定连接在摆臂安装轴两端；传感器组件固定连接在摆臂上；底座固定连接在试验机工作台上，可以实现制动对偶在不同接触角度等复杂工况下的多角度、多方位DTV测试，测量结果准确，易于推广。
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公开(公告)号：CN114184507A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111265369.1
申请日：2021-10-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆制动闸片摩擦磨损小样惯性试验机，属于摩擦材料试验机领域，确切地说属于小样惯性试验机。本发明以组合式闸片上的一个粉末冶金摩擦块为试样、采用定尺寸的制动盘、专门设计的制动钳、机电混合模拟惯性制动加载。摩擦线速度、摩擦面比压、摩擦面单位面积摩擦功与全尺寸惯性台架测试参数相同。并可执行全尺寸惯性台架测试标准，生成内容形式相同的试验报告。测试结果与全尺寸台架具有很高的可比性和一致性。这种小样惯性试验机具有投资少、占地小、节能、省时的优点，用于摩擦材料配方研发、材料筛选和工艺过程控制方面的测试，可替代全尺寸台架80％的前期测试工作量，尤其适合粉末冶金摩擦材料科研测试。
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