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公开(公告)号：CN118876646A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411087237.8
申请日：2024-08-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车轮胎的快速充放气系统，包括以下步骤：S1、胎压监测；S2、气压增减；S3、控制器；S4、充气装置；S5、分析模块。本发明通过车胎处设置有远程控制的进气阀和放气阀，配合车辆车机中对行驶路段进行分析，以及配合车机中的大数据选择合适的车胎气压，在用过自动增减气压，使得在驾驶过程中经过不同路段时都能以最合适的气压经过，来提高驾驶的体验，同时在行驶的过程中，如松软路面行驶时，降低胎压，使得汽车行驶阻力和车轮滑转率降低，能更好的驶过该路段，从而避免陷车现象；而在正常路面行驶时，根据车压情况进行增补，避免地面对汽车的滚动阻力加大，降低轮胎磨损，减少油耗，来提高驾驶安全。
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公开(公告)号：CN104613124A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510058175.2
申请日：2015-02-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种双活塞电流变减振器，具有阻尼连续可调的功能，主要用于车辆悬架系统的半主动控制。该减振器主要包括活塞、环形活塞、内外筒、普通阀、锥形间隙、充气室、正极板，活塞把内筒完全分为上下工作腔，上工作腔内填充普通液压油，液压油通过普通阀在内筒和环形腔之间流动，下工作腔内充满电流变液，电流变液通过锥形间隙在内筒和环形腔之间流动，减振器所需的最佳阻尼力由锥形间隙和普通阀产生。减振器设置浮动活塞，在减振器工作过程中，以补偿活塞杆在运动过程中造成的上工作腔内油液体积的变化,在减振器底部设置锥形间隙，在提供可控阻尼力的同时，也可使电流变液在工作过程中容易快速消除沉淀。
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公开(公告)号：CN101487502B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200910066589.4
申请日：2009-03-04
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D48/06
Abstract: 一种汽车电控自动离合器助力装置，主要由电控驱动系统、助力器和驱动元件组成，所述的驱动元件包括驱动主动件和与驱动主动件采用机械传动方式连接的驱动从动件，所述的助力器包括密封在助力器壳和助力器盖内的助力器活塞和助力器活塞杆，助力器活塞杆与助力器活塞连接端设有带内凸台的凹槽，凹槽内装有阀座、复位弹簧和阀芯，助力器活塞杆的左端通过活塞杆套装在与助力器壳固定连接的支架右侧，助力器活塞杆内装有与驱动从动件相连接的助力器推杆，离合器顶杆座通过锥面与助力器活塞配合。本发明在不改变离合器基本结构基础上，对离合器分离与结合的位移和速度进行实时控制，极大地提高了自动控制精度和响应速度。
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公开(公告)号：CN115626218A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211361836.5
申请日：2022-11-02
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D21/09
Abstract: 本发明公开了一种车用轴距调整装置和运动方法，包括：驱动装置、调整机构；所述驱动装置包括：驱动电机、离合器和减速器，其中驱动电机安装在外壳上，驱动电机输出端连接离合器，离合器输出端连接减速器，调整机构包括：齿条、定位块、锁止块和调整杆，驱动装置与调整机构通过减速器与齿条的配合连接。齿条下侧设有定位块，齿条的左右运动可以带动相配合的定位块的上下滑移，从而带动调整机构调整车的轴距。本发明的优点是：可以对车辆轴距进行多级调整，从而当车辆行驶在不同工况和路面条件下，均能进行有效的应对。可以提高直路巡航时的操纵稳定性以及转向时的灵活性和机动性。
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公开(公告)号：CN112124005B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011104645.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种车轮自动防滑装置，控制器控制电推杆工作时，电推杆驱动推杆在平行于桥壳的平面内做直线运动，推杆的尾端与滑杆的一端通过杆固定连接，推杆的尾端与滑杆均通过螺栓与杆上开有的通孔相连，小轮沿着沟槽做直线运动，滑杆与主防滑链的中部通过转动副相连，主防滑链与半轴套管的末端通过球头铰相连，主防滑链能够绕着球头铰旋转，该种装置解决了传统防滑链为单体零件，使用携带非常不方便的问题以及拆卸困难的问题，该种装置在使用时只需要给驱动电机正转，主防滑链就会在电推杆的作用下绕着球头铰向上转动，附着在车轮的侧面，副防滑链附着在车轮的表面，解决了传统防滑链安装复杂的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111114211A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010033229.0
申请日：2020-01-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车轮胎的快速充放气装置、系统及汽车，快速充放气装置包括：充气装置，充气装置布置在轮辋凹槽上；放气装置，放气装置布置在轮辋凹槽上；胎压传感器，胎压传感器布置在轮辋凹槽上；控制器，控制器布置在轮辋凹槽上，且分别与充气装置、放气装置和胎压传感器电连接；电池，电池布置在轮辋凹槽上，且分别与充气装置、放气装置和控制器电连接。通过充气装置，直接在轮胎内部产生大量气体，可以实现轮胎的快速充气，相比于现在通过储气泵充气的方式，充气时间大大减小，也解决了储气泵携带笨重，充气易泄露等问题；通过放气装置，可以实现轮胎的快速放气，提高了车辆在行驶过程中的效率。
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公开(公告)号：CN105752078B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610289351.8
申请日：2016-05-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车自动驾驶仪执行机构，包括转向部分、制动部分、通信模块，所述转向部分包括固定平台、转向驱动装置、电磁离合装置；所述转向部分包括固定平台、转向驱动装置、电磁离合装置，转向驱动装置以转动副与固定平台组成平面四连杆机构，转向电磁离合装置固定在转向驱动装置上。制动部分包括制动驱动装置，与转向部分类似的电磁离合装置。本发明可代替驾驶员自主可靠完成驾驶任务，且在驾驶过程中能够与驾驶员之间实现驾驶任务切换，使车辆实现自动驾驶，还能够适应不同类型，不同型号的车辆，在不对车辆进行改造的基础上，就可安装在车辆上，且不会影响安全气囊的正常使用。
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公开(公告)号：CN105782280B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610216702.2
申请日：2016-04-08
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D37/00
Abstract: 本发明公开了一种新型汽车用电流变液离合器，包括：作用为控制离合器接合和中断的电流变液传动装置；作用为给电流变液供电的供电装置；作用为分配发动机输入动力为两部分，减小电流变液传动装置所需传递转矩的行星齿轮组。通过运用电流变液传动装置和行星齿轮组相结合的方式实现发动机和变速器之间的动力传递和中断。在实现汽车正常起步和换挡等操作的情况下，以减小电流变液离合器的主、从动机构和电流变液所需传递转矩，降低电流变液工作电压，减少主、从动机构传动片数量、减轻离合器重量。且对电流变液离合器进行重新设计，使本发明所述新型汽车用电流变离合器各构件布置合理、紧凑。
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公开(公告)号：CN102182767B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201110138909.X
申请日：2011-05-27
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D35/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车用电流变自动离合器，其包括右端盖、左端盖、中心轴、主动片、从动片、左绝缘套、右绝缘套、套筒与电流变液体。套装在主动片与1号隔套上的套筒安装在右端盖与左端盖之间，相邻两主动片之间放置1号隔套，主动片的隔套通孔上安装有1号绝缘片，用螺栓把右端盖、相间放置的主动片与1号隔套和左端盖固定连接，中心轴和从动片采用花键副连接，相邻两从动片之间放置2号隔套，从动片的周边安装有2号绝缘片，从动片与主动片相间设置。中心轴通过左绝缘套、右绝缘套、2号轴承与1号轴承安装在左端盖与右端盖上，在相邻的主动片和从动片之间形成的空腔内充满电流变液体，中心轴的小直径轴套装有导电环，连接板固定安装左端盖上。
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公开(公告)号：CN112146897B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202011122696.7
申请日：2020-10-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车爆胎模拟实验装置，包括轮辋、限位槽、转动轴、限位板、弹簧、第一螺栓、支撑台、推杆电机、拉推式电磁铁、安装帽、穿刺器夹具、穿刺器、第二通孔、穿刺器刀头、第三通孔和控制器；该发明，安全、可靠，提供了一种可以实现轮胎模拟爆胎，快速放气的实验装置，较好的模拟汽车正常行驶过程中的爆胎现象，为研究汽车爆胎后的操纵稳定性控制提供硬件和数据支持；在进行爆胎实验时，可以将整个发生装置收回到轮辋以内范围，保证了整个装置不会因为在轮辋范围之外而触地损坏，大大增强了其安全性和可重复利用率，同时不因后续损坏发出的振动声响对驾驶者进行后续的操纵稳定性研究产生实验影响。
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