-
公开(公告)号：CN118527668A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410628929.2
申请日：2024-05-21
申请人： 吉林大学
IPC分类号： B22F9/26 , B22F1/054 , B22F1/102 , B82Y30/00 , B82Y40/00 , B82Y20/00 , C09K11/02 , C09K11/58
摘要： 本发明涉及化学技术领域，公开了利用双醛小分子制备高效稳定金属纳米团簇的方法，包括以下步骤：将超纯水、三水合氯金酸以及谷胱甘肽加入到容器中，在室温环境下，加速搅拌，溶液从无色变为黄绿色，得到Au(I)‑硫酸盐配合物溶液；将NaOH逐渐滴加进装有Au(I)‑硫酸盐配合物溶液的容器中，溶液变为透明，然后边搅拌边通入还原性气体充分搅拌至充分还原，然后将HCl逐渐滴加进容器中将pH调至2.5，本发明提供的双醛小分子制备高效稳定的金属纳米团簇的方法，此方法操作简单，耗时少，耗能低；本发明方法所制备的双醛小分子优化后的金属纳米团簇的样品溶液澄清，发光色纯度高，光致发光量子效率高，稳定性高。
-
公开(公告)号：CN106274851A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610801081.4
申请日：2016-09-05
申请人： 吉林大学
IPC分类号： B60T1/10 , B60T7/04 , B60T8/32 , B60T8/48 , B60T13/14 , B60T13/58 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T13/74 , B60T17/22
CPC分类号： B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/3265 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/58 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T17/221 , B60T2270/604
摘要： 本发明公开了一种全解耦式汽车制动能量回收的液压装置,克服现有车辆制动防抱死系统无法实现制动能量回收的问题,一种全解耦式汽车制动能量回收的液压装置包括制动操纵机构、主动增压单元、踏板行程模拟单元、ABS液压调节单元；所述的制动操纵机构包括储液罐与制动主缸；所述的储液罐的出液口e通过软管与主动增压单元的接口A连接，制动主缸的前腔出液口H与踏板行程模拟单元的接口D管路连接，制动主缸的后腔出液口I与踏板行程模拟单元的接口E管路连接；主动增压单元的接口B和踏板行程模拟单元的接口F与ABS液压控制单元的进液口J管路连接，主动增压单元的接口C和踏板行程模拟单元的接口G与ABS液压控制单元的进液口K管路连接。
-
公开(公告)号：CN104228809B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201410479997.3
申请日：2014-09-18
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种应用于汽车液压制动系统的排气装置及控制方法，克服现有技术结构复杂、成本高、无法完成制动系统排气过程中管路检测与带有ABS和ESP车辆的液压制动系统二级回路排气的问题。其包括制动操纵机构、液压调节单元、排气加注设备、制动执行机构及排气控制器ECU。其中排气加注设备包括四位二通电磁阀、加注枪、真空泵、限压阀、油泵、气压罐与空气压缩机。加注枪的p口与四位二通电磁阀的a口管路连接。四位二通电磁阀的p口分别和真空泵的a口、油泵的p口与气压罐的p口管路连接，限压阀的p口与油泵的p口管路连接，气压罐的a口与空气压缩机p口管路连接。本发明还提供了采用应用于汽车液压制动系统的排气装置的控制方法。
-
公开(公告)号：CN103171531B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310088259.1
申请日：2013-03-19
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种主动式制动踏板行程模拟器及其控制方法，旨在克服现有技术存在对液压调节单元性能要求过高，对现有部件利用不充分的问题。其包括带齿内循环螺母、丝杆顶杆、主动齿轮、电动机、第二活塞、第一活塞、模拟器缸体、隔板、限位开关与后盖。后盖与模拟器缸体安装在隔板的左右侧，带齿内循环螺母采用两个推力轴承安装在后盖与隔板上，丝杆顶杆的左端装入带齿内循环螺母的孔内为滚动连接，丝杆顶杆的右端插入模拟器缸体内的第二活塞中，第二活塞的右侧安装有第一活塞，电动机安装在模拟器缸体的下方，电动机和主动齿轮为固定连接，电机控制器安装在电动机上，限位开关安装在后盖上，限位开关与电机控制器为线连接。还提供一种控制方法。
-
公开(公告)号：CN103213570B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310147740.3
申请日：2013-04-26
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种应用于汽车制动能量回收的制动控制装置，旨在克服现有技术结构复杂、成本较高并依赖于外国的问题。其机械部分包括有制动主缸、储液杯、溢流阀、高压蓄能器、电机液压泵、行程模拟器、一号至十一号电磁阀与四个轮缸。制动主缸的前腔和二号电磁阀与一号电磁阀p口连接，一号电磁阀a口与行程模拟器接口C连接，二号电磁阀a口和八号电磁阀与九号电磁阀p口连接，八号电磁阀a口与左前轮轮缸连接，九号电磁阀a口与右前轮轮缸连接；二号电磁阀a口和四号电磁阀a口与六号电磁阀p口连接，六号电磁阀a口与电机液压泵进油口连接，六号电磁阀a口和溢流阀出油口与储液杯进油口连接。制动主缸的后腔与前腔一样和其它电磁阀与轮缸连接。
-
公开(公告)号：CN103213570A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310147740.3
申请日：2013-04-26
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种应用于汽车制动能量回收的制动控制装置，旨在克服现有技术结构复杂、成本较高并依赖于外国的问题。其机械部分包括有制动主缸、储液杯、溢流阀、高压蓄能器、电机液压泵、行程模拟器、一号至十一号电磁阀与四个轮缸。制动主缸的前腔和二号电磁阀与一号电磁阀p口连接，一号电磁阀a口与行程模拟器接口C连接，二号电磁阀a口和八号电磁阀与九号电磁阀p口连接，八号电磁阀a口与左前轮轮缸连接，九号电磁阀a口与右前轮轮缸连接；二号电磁阀a口和四号电磁阀a口与六号电磁阀p口连接，六号电磁阀a口与电机液压泵进油口连接，六号电磁阀a口和溢流阀出油口与储液杯进油口连接。制动主缸的后腔与前腔一样和其它电磁阀与轮缸连接。
-
公开(公告)号：CN116562376A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310457640.4
申请日：2023-04-21
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明提供一种进行贝叶斯网结构学习的算法，所述算法首先选择可分解的贝叶斯网评分并使用父集识别方法对每个变量识别备选父集，随机采样一个变量序，然后为存在较强依赖关系的变量间添加无向边，在满足与变量序一致的情况下将无向边有向化，用初始变量序初始化蒙特卡洛树的根结点，从根结点开始进行若干次搜索，每次探索将父集得分较低的变量后移，得到子结点并选择UCB评分最高的继续扩展，直至变量序父集得分低于父结点，再向上反向传播，更新路径上结点的UCB评分，将父集得分最高的变量序传入OBS算法进行结构学习，得到最终的贝叶斯网结构，所述方法同时考虑了随机与贪心，能够更好地避免陷入局部最优解，得到父集评分更高的贝叶斯网结构。
-
公开(公告)号：CN106042978B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201610541510.9
申请日：2016-07-11
申请人： 吉林大学
CPC分类号： Y02T10/7275
摘要： 本发明属于汽车驾驶辅助领域，涉及一种自适应巡航系统及控制方法。包括整车控制器、驱动电机控制器、驱动电机、电池管理系统、电池组、原车ABS控制器、轮速传感器、固定在整车前部保险杠上的毫米波雷达、安装在制动轮缸前的制动管路上的轮缸压力传感器、ESC液压调节单元、dSPACE Micro Autobox控制器和dSPACE Rapid pro驱动器；整车首先根据整车行驶状态判断是否进入自适应巡航系统主动制动控制状态；然后在自适应巡航系统主动制动控制中通过控制转换阀的占空比进行轮缸压力的控制，实现整车目标制动强度的响应；ESC液压调节单元进行初始化减压控制。本发明使用快速原型开发技术，实现纯电动汽车自适应巡航系统的前期设计和主动制动功能。
-
公开(公告)号：CN103223931B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310147725.9
申请日：2013-04-26
申请人： 吉林大学
IPC分类号： B60T8/40
摘要： 本发明公开了一种应用于制动能量回收的制动踏板行程模拟器，旨在克服现有技术使用部件多、成本高、系统的安全监控复杂与故障率高的问题。其包括小弹簧、大弹簧、活塞、缸体、常闭阀阀芯、常闭阀电磁线圈、常开阀阀芯、常开阀电磁线圈、缓冲块与弹簧座。活塞装入缸体的活塞孔内，活塞右端套装小弹簧，弹簧座安装在弹簧座孔内，小弹簧右端套装在小弹簧座上，大弹簧左端套装在大弹簧座上，端盖安装在弹簧座孔内右端，大弹簧右端套装在端盖环形凸起上，弹簧座中心阶梯柱体右端套装有缓冲块。常闭阀阀芯安装在缸体的常闭竖直盲孔内，常开阀阀芯安装在缸体的常开竖直盲孔内，常闭阀电磁线圈套装在常闭阀阀芯上端，常开阀电磁线圈套装在常开阀阀芯上端。
-
公开(公告)号：CN104228809A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410479997.3
申请日：2014-09-18
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种应用于汽车液压制动系统的排气装置及控制方法，克服现有技术结构复杂、成本高、无法完成制动系统排气过程中管路检测与带有ABS和ESP车辆的液压制动系统二级回路排气的问题。其包括制动操纵机构、液压调节单元、排气加注设备、制动执行机构及排气控制器ECU。其中排气加注设备包括四位二通电磁阀、加注枪、真空泵、限压阀、油泵、气压罐与空气压缩机。加注枪的p口与四位二通电磁阀的a口管路连接。四位二通电磁阀的p口分别和真空泵的a口、油泵的p口与气压罐的p口管路连接，限压阀的p口与油泵的p口管路连接，气压罐的a口与空气压缩机p口管路连接。本发明还提供了采用应用于汽车液压制动系统的排气装置的控制方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
27 条记录 (耗时 0.032 秒)
