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公开(公告)号：CN102166985B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110094347.3
申请日：2011-04-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60Q11/00
Abstract: 载货汽车转向灯故障检测预警装置属公路运输车辆安全性能检测技术领域，本发明车载终端分别获取拉线式电位器、标定电阻和光敏电阻的输出电压信号；通过拉线式电位器输出电压变化，检测驾驶员的转向驾驶行为；标定电阻输出电压用于判断转向系统供电电路是否正常工作，光电隔离器将标定电阻与转向系统供电回路隔离，使标定电阻输出电压测量结果更加稳定、准确；基于光敏电阻的光电特性来检测转向灯的工作状态。本发明能实时对转向系统故障进行自动检测，便于载货汽车驾驶员长途运输过程对转向系统故障进行维修，预防交通事故，本发明结构简单、成本低、易于与汽车原电路连接，便于推广应用，因采用单片机作为车载终端，故便于后续系统平台功能扩展。
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公开(公告)号：CN101983881B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201010510387.7
申请日：2010-10-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于制动距离的载货汽车安全状态动态预警的方法，尤其是涉及在途车辆预警阈值的确定方法。目的是针对在途车辆容易存在一些潜在的危险状况，以制动距离作为出发点，通过其来反映车辆的安全状态。实现对车辆在途状态实时监测具体步骤是：通过提取车辆的自身制动器参数、当前的状态因素和外界道路环境因素等多种因素信息，进行信息整合，利用制动距离模型计算出当前车辆所需的制动距离d1，并与安全制动距离d0相比较，通过计算危险度R确定车辆当前危险状态，并以危险度的范围作为车辆预警的阈值，实行分级预警。本发明实时性强、精度高，无需复杂计算和设计，准确度高，为汽车危险状态阈值的确定提供了一种科学有效的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101983881A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010510387.7
申请日：2010-10-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于制动距离的载货汽车安全状态动态预警的方法，尤其是涉及在途车辆预警阈值的确定方法。目的是针对在途车辆容易存在一些潜在的危险状况，以制动距离作为出发点，通过其来反映车辆的安全状态。实现对车辆在途状态实时监测具体步骤是：通过提取车辆的自身制动器参数、当前的状态因素和外界道路环境因素等多种因素信息，进行信息整合，利用制动距离模型计算出当前车辆所需的制动距离d1，并与安全制动距离d0相比较，通过计算危险度R确定车辆当前危险状态，并以危险度的范围作为车辆预警的阈值，实行分级预警。本发明实时性强、精度高，无需复杂计算和设计，准确度高，为汽车危险状态阈值的确定提供了一种科学有效的方法。
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公开(公告)号：CN104149701A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410440190.9
申请日：2014-08-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R11/00
Abstract: 本发明涉及一种无盲区汽车控制雷达系统。该系统的伸缩机构与雷达的后端铰接；旋转盘与固定盘相对装配在一起；凸环固定在旋转盘的右侧，多个弹簧片均匀分布在凸环上；固定盘左侧边缘对称安装两个连接摆动块的固定柱；两个摆动块通过牵引绳与雷达探头的上、下端连接；弹簧片顶部所在圆的半径大于摆动块底部所在圆的半径；弧形蹄片固定在固定盘的左侧；摆动块分别卡在弧形蹄片上对应的开口槽中，弹簧片随旋转盘转动推动其中一个摆动块沿对应的开口槽移动时，另一个摆动块可在牵引绳的作用下沿对应的开口槽向相反方向摆动。本发明可以探测过于低矮或稍高的障碍物，从而减少和消除了汽车行车特别是驻车盲区，使汽车雷达系统更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN102166985A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110094347.3
申请日：2011-04-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60Q11/00
Abstract: 载货汽车转向灯故障检测预警装置属公路运输车辆安全性能检测技术领域，本发明车载终端分别获取拉线式电位器、标定电阻和光敏电阻的输出电压信号；通过拉线式电位器输出电压变化，检测驾驶员的转向驾驶行为；标定电阻输出电压用于判断转向系统供电电路是否正常工作，光电隔离器将标定电阻与转向系统供电回路隔离，使标定电阻输出电压测量结果更加稳定、准确；基于光敏电阻的光电特性来检测转向灯的工作状态。本发明能实时对转向系统故障进行自动检测，便于载货汽车驾驶员长途运输过程对转向系统故障进行维修，预防交通事故，本发明结构简单、成本低、易于与汽车原电路连接，便于推广应用，因采用单片机作为车载终端，故便于后续系统平台功能扩展。
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公开(公告)号：CN104149701B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410440190.9
申请日：2014-08-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R11/00
Abstract: 本发明涉及一种无盲区汽车控制雷达系统。该系统的伸缩机构与雷达的后端铰接；旋转盘与固定盘相对装配在一起；凸环固定在旋转盘的右侧，多个弹簧片均匀分布在凸环上；固定盘左侧边缘对称安装两个连接摆动块的固定柱；两个摆动块通过牵引绳与雷达探头的上、下端连接；弹簧片顶部所在圆的半径大于摆动块底部所在圆的半径；弧形蹄片固定在固定盘的左侧；摆动块分别卡在弧形蹄片上对应的开口槽中，弹簧片随旋转盘转动推动其中一个摆动块沿对应的开口槽移动时，另一个摆动块可在牵引绳的作用下沿对应的开口槽向相反方向摆动。本发明可以探测过于低矮或稍高的障碍物，从而减少和消除了汽车行车特别是驻车盲区，使汽车雷达系统更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN204055601U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420499313.1
申请日：2014-08-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种无盲区汽车控制雷达系统，属于汽车主动安全技术领域。该系统包括伸缩机构和摆动机构；所述伸缩机构的可移动部件与雷达探头的后端铰接；摆动机构安装于伸缩机构的侧面，其上的可动部件与雷达探头连接，可带动雷达探头在铅垂面设定角度范围内摆动。本实用新型利用伸缩机构使得雷达探头可自由伸缩，在探头伸出时通过摆动机构使其可以在铅垂面一定角度范围内摆动，使雷达探头能够探测到原固定式雷达存在的盲区，从而提高了汽车雷达系统的可靠性与行车安全性。
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