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公开(公告)号：CN114372400A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210048489.4
申请日：2022-01-17
Applicant: 吉林大学 , 吉林大学青岛汽车研究院 , 费曼科技(青岛)有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种非充气车轮的设计制造及其试验方法，利用胎面模具和支撑体模具，通过更换所述第一原材料或所述第二原材料的种类以改变所述实验非充气车轮的承载受力方式，以实现制造不同实验非充气车轮的不同承载受力方式，制造了可实现“底部”承载和“顶部”承载形式的非充气车轮，建立了有限元分析模型并通过对比试验和仿真结果验证了模型的有效性；研究了不同承载形式非充气车轮的结构受力情况和不同旋转角度下的径向跳动值，结果表明“顶部”承载的非充气车轮径向跳动的变化更小；非充气车轮动态耐久试验结果也表明“顶部”承载机制能有在一定程度上改善支撑体结构的疲劳性能，提高了制造和检验不同非充气车轮的效率。
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公开(公告)号：CN108999764B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201810864915.5
申请日：2018-08-01
Applicant: 吉林大学珠海学院
Abstract: 本发明公开了一种含旋转气阀的活塞式压缩机，由曲柄连杆机构组成，包括缸体、活塞、连杆、曲轴、配气转轴，所述缸体内部设有压缩室、进气口、排气口，配气转轴设置在压缩室顶部，活塞位于压缩室内，活塞在压缩室内部进行往复运动；所述配气转轴内部设有连通孔，配气转轴在缸体内部进行定轴转动。本发明通过用旋转气阀机构代替传统气门式结构，结构简单紧凑，极大的减少配气机构零件数，配气机构零件数量不超过10个零件，减少了磨损和运作噪音，极大的降低了惯性力。而且能适用较高转速的工况。此外，本发明气体只通过滤清器直接进入压缩机内，与单向阀相比，进气面积更大，消除进气压力差，因此进气效率更优。
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公开(公告)号：CN107857496B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201710154415.8
申请日：2017-03-15
Applicant: 吉林大学
IPC: C04B18/06 , C01B39/22 , C01B39/46 , C03B19/10 , B01J20/20 , B01J20/30 , C08L7/00 , C08L23/16 , C08L91/06 , C08L23/06 , C08L55/02 , C08K13/02 , C08K3/04 , C08K3/36
Abstract: 本发明公开了一种利用煤气化细渣制备吸附材料的方法，包括：a、取适量煤气化细渣，加水配制固含在10‑30wt％的煤气化细渣浆料；b、对步骤a配置的浆料进行充分搅拌，之后通过重力旋流分离，收集重质分离产物得到富硅复合料浆，收集轻质分离产物得到富炭复合料浆；c、对富炭复合料浆进行固液分离并干燥，得到富炭吸附材料；并且剩余的富硅复合浆料可以进一步用于制备其它产物；本发明的方法可以对煤气化细渣进行高附加值回收利用。
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公开(公告)号：CN107857499A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710154273.5
申请日：2017-03-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种利用煤气化细渣制备水泥掺合料的方法，所述方法包括：a、取适量煤气化细渣，加水配制固含在10-30wt％的煤气化细渣浆料；b、对步骤a配置的浆料进行充分搅拌，之后通过重力旋流分离，收集重质分离产物得到富硅复合料浆；c、将所述富硅复合料浆进行固液分离、干燥并煅烧活化，得到水泥掺合料；本发明还公开了制得水泥掺合料以及含有该水泥掺合料的水泥组合物。本发明利用煤气化细渣制备水泥掺合料，能够实现对煤气化细渣的高附加值开发，并且煤气化细渣中玻璃微珠在水泥制品中可以很好地起到流变剂与增强剂作用，提升水泥制品性能，既解决气化细渣占用土地和污染环境问题，又得以高效利用。
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公开(公告)号：CN109100062A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810752481.X
申请日：2018-07-10
Applicant: 吉林大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本发明是一种通过控制三维导电纱网结构制造压阻传感器的方法。该方法包括以下步骤：在塑料圆环上设计若干圆孔，将弹性纤维穿插缠绕成可控的三维的网状结构。利用静电沉积法在弹力纱线网络上负载炭黑层，形成导电网络。通过导电纤维网络间的有效接触形成导电结点，在节点处电流流动方向改变，缩小有效导电路径的长度，改变传感器电阻值,产生相应的电性能响应信号。本发明将可以控制的网状结构和高弹性导电纤维材料的优势结合起来，制作一种宽检测范围、高压缩性的压阻传感器。这种可以主动控制的弹性纤维网不受材料体积的限制，可以实现大幅度压缩。并且本发明方法获得的压阻传感器设计灵活，成本低，具有高灵敏度和高稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108999764A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810864915.5
申请日：2018-08-01
Applicant: 吉林大学珠海学院
Abstract: 本发明公开了一种含旋转气阀的活塞式压缩机，由曲柄连杆机构组成，包括缸体、活塞、连杆、曲轴、配气转轴，所述缸体内部设有压缩室、进气口、排气口，配气转轴设置在压缩室顶部，活塞位于压缩室内，活塞在压缩室内部进行往复运动；所述配气转轴内部设有连通孔，配气转轴在缸体内部进行定轴转动。本发明通过用旋转气阀机构代替传统气门式结构，结构简单紧凑，极大的减少配气机构零件数，配气机构零件数量不超过10个零件，减少了磨损和运作噪音，极大的降低了惯性力。而且能适用较高转速的工况。此外，本发明气体只通过滤清器直接进入压缩机内，与单向阀相比，进气面积更大，消除进气压力差，因此进气效率更优。
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公开(公告)号：CN106386650A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610802444.6
申请日：2016-09-05
Applicant: 吉林大学珠海学院
IPC: A01K63/04
CPC classification number: A01K63/042
Abstract: 本发明提供一种叶轮式增氧机，包括第一电机、叶轮、连接杆和浮体，连接杆的第一端与第一电机固定连接，连接杆的第二端与浮体固定连接，第一电机的输出轴与叶轮固定连接，其中，叶轮式增氧机还包括第一引流环和引流单元，引流单元包括驱动装置和第二引流环，驱动装置的固定端与连接杆连接，第二引流环沿第二引流环的轴向与驱动装置的输出端可滑动地连接，第一引流环与输出端固定连接，第一引流环与第二引流环结构相同，且第二引流环沿轴向朝外延伸地设置有隔板，第一引流环、第二引流环均位于叶轮的正下方。该叶轮式增氧机具有能够调节增氧深度的优点。
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公开(公告)号：CN119470093A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411599868.8
申请日：2024-11-11
Applicant: 吉林大学 , 费曼科技(青岛)有限公司 , 青岛朗道轮履技术有限公司
Abstract: 本申请公开了一种屈挠测试装置及车轮辐条的屈挠测试方法，涉及测试设备技术领域，所述屈挠测试装置包括驱动组件和至少一个抓取组件。驱动组件用于提供驱动力；至少一个抓取组件，与所述驱动组件连接，所述抓取组件包括夹持部和传动机构，所述夹持部和所述传动机构的一端连接，所述传动机构的另一端与所述驱动组件连接，所述传动机构能够带动所述夹持部沿预设轨迹往复运动；所述夹持部能够夹持并锁定待测部件的预设位置，所述待测部件固定连接于预设区域或者另一所述夹持部，所述夹持部在运动过程中能够反复弯折或扭转所述待测部件。本申请能够更加方便快捷的进行零部件的屈挠测试，并且适配性更广，可以对多种类型的零部件进行屈挠测试。
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公开(公告)号：CN119334661A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411527970.7
申请日：2024-10-30
Applicant: 吉林大学 , 费曼科技(青岛)有限公司 , 青岛朗道轮履技术有限公司
IPC: G01M17/02 , G01M17/013
Abstract: 本申请公开了一种车轮耐久测试工装，涉及交通工具技术领域，车轮耐久测试工装用于测试非充气或充气的轮胎耐久，所述车轮耐久测试工装包括驱动组件、装配组件和负载调节组件。驱动组件包括驱动件和模拟件，驱动件与所述模拟件连接且能够带动所述模拟件活动，模拟件用于模拟路面；装配组件至少部分安装在模拟件上方，装配组件用于安装待测试的轮胎，所述轮胎安装后抵接于所述模拟件；负载调节组件安装于所述装配组件，所述负载调节组件配合所述装配组件能够模拟所述轮胎的负载，负载调节组件的压力可调节以使所述轮胎的负载可调节。本申请能够灵活地改变轮胎的负载，可以模拟出轮胎在不同工作条件下的表现，为轮胎的设计和改进提供了有力的支持。
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公开(公告)号：CN115923400A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310051153.8
申请日：2023-02-02
Applicant: 吉林大学 , 费曼科技(青岛)有限公司
Abstract: 本申请公开了一种非充气轮胎及车辆，涉及交通工具技术领域，所述非充气轮胎包括装配结构、加强结构、支撑组件和缓冲结构，装配结构能够可拆卸地连接在车辆上；加强结构固定连接在所述装配结构的周侧，并环绕所述装配结构设置；支撑组件包括多个支撑单元，多个所述支撑单元环形阵列在所述加强结构的外周侧；缓冲结构设置在所述支撑单元背离所述加强结构的一侧，所述缓冲结构环绕并覆盖所述支撑组件的外周侧；其中，所述支撑单元的中部为支撑部，所述支撑部至少部分地设置为弧形结构，相邻两个所述支撑单元间隔设置，或者，相邻两个所述支撑单元固定连接或抵接。本申请的非充气轮胎具有成本更低、安全性更高的有益效果。
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