一种含旋转气阀的活塞式压缩机

    公开(公告)号:CN108999764B

    公开(公告)日:2024-10-18

    申请号:CN201810864915.5

    申请日:2018-08-01

    Abstract: 本发明公开了一种含旋转气阀的活塞式压缩机,由曲柄连杆机构组成,包括缸体、活塞、连杆、曲轴、配气转轴,所述缸体内部设有压缩室、进气口、排气口,配气转轴设置在压缩室顶部,活塞位于压缩室内,活塞在压缩室内部进行往复运动;所述配气转轴内部设有连通孔,配气转轴在缸体内部进行定轴转动。本发明通过用旋转气阀机构代替传统气门式结构,结构简单紧凑,极大的减少配气机构零件数,配气机构零件数量不超过10个零件,减少了磨损和运作噪音,极大的降低了惯性力。而且能适用较高转速的工况。此外,本发明气体只通过滤清器直接进入压缩机内,与单向阀相比,进气面积更大,消除进气压力差,因此进气效率更优。

    一种含旋转气阀的活塞式压缩机

    公开(公告)号:CN108999764A

    公开(公告)日:2018-12-14

    申请号:CN201810864915.5

    申请日:2018-08-01

    Abstract: 本发明公开了一种含旋转气阀的活塞式压缩机,由曲柄连杆机构组成,包括缸体、活塞、连杆、曲轴、配气转轴,所述缸体内部设有压缩室、进气口、排气口,配气转轴设置在压缩室顶部,活塞位于压缩室内,活塞在压缩室内部进行往复运动;所述配气转轴内部设有连通孔,配气转轴在缸体内部进行定轴转动。本发明通过用旋转气阀机构代替传统气门式结构,结构简单紧凑,极大的减少配气机构零件数,配气机构零件数量不超过10个零件,减少了磨损和运作噪音,极大的降低了惯性力。而且能适用较高转速的工况。此外,本发明气体只通过滤清器直接进入压缩机内,与单向阀相比,进气面积更大,消除进气压力差,因此进气效率更优。

    一种转轴式气阀发动机
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107448288A

    公开(公告)日:2017-12-08

    申请号:CN201710739472.2

    申请日:2017-08-25

    CPC classification number: F02B75/40 F02F1/24 F02F1/42

    Abstract: 本发明公开了一种转轴式气阀发动机,包括气缸体、曲轴和气缸盖总成,所述气缸盖总成包括配气机构、气缸盖以及位于气缸盖内部的气阀室,所述配气机构包括分别连通气阀室左、右端的四个排成一列的进气道和四个排成一列的排气道,所述气阀室下端通过四个进气口分别连通四个气缸的燃烧室,所述气阀室内转动设有可封闭气阀室的气门轴,所述曲轴的转速是气门轴的转速的两倍,所述气门轴沿轴向对应开设有四个相互错位的通气槽。本发动机将气门组简化为一根控制气门开启和关闭的气门轴,由气门轴来控制进气和排气,这样的传动方式不需要凸轮轴,减少了凸轮轴带来的往复惯性力,结构也得到了很大的简化,减少了气缸盖总成的振动噪声。

    一种含旋转气阀的活塞式压缩机

    公开(公告)号:CN208918769U

    公开(公告)日:2019-05-31

    申请号:CN201821233447.3

    申请日:2018-08-01

    Abstract: 本实用新型公开了一种含旋转气阀的活塞式压缩机,由曲柄连杆机构组成,包括缸体、活塞、连杆、曲轴、配气转轴,所述缸体内部设有压缩室、进气口、排气口,配气转轴设置在压缩室顶部,活塞位于压缩室内,活塞在压缩室内部进行往复运动;所述配气转轴内部设有连通孔,配气转轴在缸体内部进行定轴转动。本实用新型通过用旋转气阀机构代替传统气门式结构,结构简单紧凑,极大的减少配气机构零件数,配气机构零件数量不超过10个零件,减少了磨损和运作噪音,极大的降低了惯性力。而且能适用较高转速的工况。此外,本实用新型气体只通过滤清器直接进入压缩机内,与单向阀相比,进气面积更大,消除进气压力差,因此进气效率更优。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种转轴式气阀发动机
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207245855U

    公开(公告)日:2018-04-17

    申请号:CN201721078809.1

    申请日:2017-08-25

    Abstract: 本实用新型公开了一种转轴式气阀发动机,包括气缸体、曲轴和气缸盖总成,所述气缸盖总成包括配气机构、气缸盖以及位于气缸盖内部的气阀室,所述配气机构包括分别连通气阀室左、右端的四个排成一列的进气道和四个排成一列的排气道,所述气阀室下端通过四个进气口分别连通四个气缸的燃烧室,所述气阀室内转动设有可封闭气阀室的气门轴,所述曲轴的转速是气门轴的转速的两倍,所述气门轴沿轴向对应开设有四个相互错位的通气槽。本发动机将气门组简化为一根控制气门开启和关闭的气门轴,由气门轴来控制进气和排气,这样的传动方式不需要凸轮轴,减少了凸轮轴带来的往复惯性力,结构也得到了很大的简化,减少了气缸盖总成的振动噪声。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种废气涡轮发电机
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207245845U

    公开(公告)日:2018-04-17

    申请号:CN201721078935.7

    申请日:2017-08-25

    Abstract: 本实用新型公开了一种废气涡轮发电机,包括支撑架以及安装在支撑架上的涡轮增压器和发电机,所述涡轮增压器包括涡轮机和压气机,所述压气机内设有进气管和压气机叶轮,所述涡轮机内设有涡轮,所述涡轮与压气机叶轮均安装在涡轮轴上,所述涡轮轴沿周向设有花键,所述涡轮轴一端外还套设有一内嵌花键的套筒,所述套筒一端从进气管侧壁穿出,所述发电机一端设有转子轴,所述转子轴沿周向设有花键,并插设在套筒内。本发电机依靠发动机排出废气的惯性冲力来带动涡轮机内的涡轮转动,涡轮轴通过套筒带动转子轴旋转,进而供发电机发电,发电机根据需求可再向蓄电池和车用电器供电,从而实现将汽车尾气废气能量转换为电能储存起来的目的。

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