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公开(公告)号：CN118205536A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410380937.X
申请日：2024-03-31
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明涉及一种适用于新型电控液压制动助力器的传动机构，属于车辆制动系统技术领域。行星齿轮减速机构中的太阳轮过盈装配在电机的转子轴上，液压缸通过定位套与转子轴的端部连接，液压缸中的带轴承的滚珠丝杠组件上小间隙配合装配行星齿轮减速机构中的行星齿轮，行星齿轮减速机构中的齿圈与液压缸的轴承压套防转连接，液压缸的缸体盖与其缸体螺纹连接，通过轴承压套限定带轴承的滚珠丝杠组件的轴向窜动。优点是结构新颖，通过体积及扭矩较小的电机，实现较大缸径的液压缸建压的要求，同时确保为制动器提供较大液量的需求；工作效率高，适用于较大车辆采用线控制动，可实现主动避撞、自适应巡航、智能驾驶系统中。
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公开(公告)号：CN117553120A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311458226.1
申请日：2023-11-05
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种贯穿式助力器密封检测设备压头，属于汽车制动系统中助力器生产过程中用的检测部件。助力器贯穿孔压紧装置一和助力器贯穿孔压紧装置二分别安装在密封座上，助力器贯穿孔压紧装置一和助力器贯穿孔压紧装置二结构相同，O型密封圈和Y型密封圈分别装在密封座与助力器相接触部位的槽中。优点是结构新颖，在助力器密封检测过程中能同时密封三个密封点，两侧密封导套随着产品实际尺寸进行压紧，消除因助力器尺寸偏差带来的无法同时密封的影响，保证产品检测合格，密封导套压紧面开矩形槽，压紧时使前壳体与支撑垫间有一定缝隙，不产生环带密封现象，防止因漏装前壳体与支撑垫间的密封圈产生误判。
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公开(公告)号：CN118856081A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410976766.7
申请日：2024-07-21
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于汽车集成智能制动系统压力伺服控制单元隔离阀，属于制动系统的常闭电磁阀领域。包括阀座、阀芯、滤网、阀体、线圈下轭、衔铁、弹簧、线圈绕组、线圈骨架、隔磁管、静铁、线圈PIN、线圈减振橡胶和线圈外壳。优点是结构新颖，其性能更优越，常带电工作模式，响应快，实时性好，无滞后，在系统失效模式下，具有50bar反向开启压力，预留常带电工作模式。降低了工艺要求，简化装配工序，加快产线装配节拍，精密注塑的阀芯与阀座撞击传导系数小，NVH性能优良，不导磁，惯量小，适合高频PWM控制。
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公开(公告)号：CN117124065A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310684053.9
申请日：2023-06-11
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B23P19/10
摘要： 本发明涉及一种丝杠与螺母配合自动矫正装置。属于汽车线控制动系统总成装配检测领域。包括主体床身、电气控制箱、轴、动力气缸一、被动预顶装置、丝杠、旋转夹紧装置、螺母、位移传感器、主动预顶装置、气缸装置、导轨一、翻转气缸、底平台、动平台、前后移动平台、定平台、导轨二、连接杆一、连接杆二、驱动电机一、动力气缸二、支撑臂一、支撑臂二、缓冲装置，驱动电机二。优点是结构新颖，能提供高效率、高精度、可靠的安装过程，解决了目前存在的位置识别精度差、装配效率不高，受人的影响因素大，出错风险高的问题。
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公开(公告)号：CN118342805A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410479188.6
申请日：2024-04-22
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种柱塞式制动主缸皮碗自动装配机构，属于汽车制动主缸装配机械领域。气缸传动装置固定连接在定位支撑装置的内部，位置检测装置与定位支撑装置外部固定连接，中心定位轴与定位支撑装置的下定位板安装在一起，气缸传动装置的个拉杆穿过中心定位轴的导向孔，皮碗夹头与拉杆前端固定连接，皮碗扶正装置安装在中心定位轴中。优点是结构新颖，运行稳定，可靠，装配一致性好，实现柱塞式主缸皮碗自动装配，消除人工装配带来的错装和装反的质量缺陷，每种缸径不同皮碗槽位置的皮碗装配一套装配机构即可完成，实现装配4个不同位置的皮碗，且操作方便，劳动强度低。
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公开(公告)号：CN116641979A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310600936.7
申请日：2023-05-26
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： F16D65/16 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D125/06 , F16D125/40
摘要： 本发明涉及一种增压缸带防偏磨传动机构的电控助力器，属于汽车制动系统领域。电机和液压主缸以阀体为载体、轴心同轴固定在阀体上，传动机构的一端与滚珠丝杠部件固定连接、另一端与活塞固定连接，活塞与液压主缸径向滑动配合。优点是结构新颖、可靠，传动推杆、主缸推杆、弹簧座、弹簧、压块及挡块结构避免因零件配合不完全同轴时而出现的活塞偏磨，导致的制动液泄露的问题，本发明在达成了电机与液压缸的连接、传递力的基础上，达到了提高产品工作的可靠性及耐久性的目的，成本较低、工艺较易实现；可应用到常规制动、线控制动、主动避撞、自适应巡航、智能驾驶及制动能量回收系统中。
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公开(公告)号：CN116198473A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310368250.X
申请日：2023-04-08
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明涉及一种带摆角的电控助力器用传动装置，属于汽车制动系统领域。电机和液压主缸以阀体为载体，轴心同轴固定在阀体上，活塞与液压主缸径向滑动配合，传动机构的传动推杆一端与滚珠丝杠部件的丝母径向过盈配合，滚珠丝杠部件的丝杆与电机的电机转子径向过盈连接，液压主缸的挡块通过弹簧挡圈限位在活塞内部。优点是结构新颖、使用电机作为动力源，为制动液压主缸提供产生液压的推力，推杆、压块、主缸推杆及反馈盘结构避免因零件配合不完全同轴时而出现的活塞偏磨，导致的制动液泄露的问题。可应用到常规制动、线控制动、主动避撞、自适应巡航、智能驾驶及制动能量回收系统中，达到了提高产品工作的可靠性及耐久性的目的。
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公开(公告)号：CN115823152A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211464177.8
申请日：2022-11-22
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16C11/06 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/70
摘要： 本发明涉及一种适用于新型电控助力器推杆与活塞的连接结构，属于汽车制动系统领域。推杆与推块固定连接，推块与导向块刚性接触，导向块与限位块中间通过反馈盘过盈连接，限位块与活塞通过密封圈进行密封连接、并通过挡圈与活塞进行限位。优点是结构新颖，加工、安装方便，采用可适应偏心结构的推杆与活塞连接方式，通过推块球窝与导向块的球头结构的配合，消除活塞侧向受力，防止活塞与其配合缸体偏磨，与传统结构相比，有较好的装配性和耐久性，解决了驱动电机定位中心与主缸定位中心尺差带来的偏磨问题，为新型电控助力器推杆与活塞的连接提供了更多选择。
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公开(公告)号：CN115782845A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211462022.0
申请日：2022-11-21
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于新型电控助力器的传动机构，属于汽车制动系统领域。电机与滚珠丝杠通过电机转子与丝杠过盈连接，滚珠丝杠与液压缸过盈或螺纹连接，滚珠丝杠与限位块通过销与限位块的导向槽间隙配合导向，该限位块与阀体固定连接，液压缸与阀体间隙配合。优点是结构新颖，采用与电机转子连接的滚珠丝杠上的螺母与液压缸活塞通过过盈或螺纹方式连接，螺母带动活塞轴向运动，从而在主缸中产生制动压力，与活塞配合的液压缸体通过O型圈与阀体限位，通过O型圈的变形量实现液压缸体与活塞有较好的同轴性，与传统结构相比有较好的装配性和工艺性，同时成本较低，总成装配后整体体积小，节省装车空间。
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公开(公告)号：CN109353322A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811437581.X
申请日：2018-11-28
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T13/567 , B60T13/57 , B60T13/52
摘要： 本发明涉及一种具有助力盘与阀体铆接结构的8英寸真空助力器总成，属于汽车制动系统技术领域。前壳体部件与后壳体部件通过铆点链接，膜片位于助力盘外侧，并分别与前壳体部件和后壳体部件连接，后壳气封与后壳体部件过盈配合，形成密封外壳，后壳气封与阀体过盈配合，助力盘与阀体铆接，控制阀部件与阀体通过锁片卡接装配，反馈盘、护圈、主缸推杆装配在阀体内部，回位簧装配在护圈上，防尘罩装配在后壳体部件上。本发明的优点在于：结构新颖，改进了助力盘和阀体装配结构，由原助力盘与阀体过盈装配结构变为铆接结构，从而避免了由于助力盘与阀体装配不到位而引起的真空助力器失效，提高产品可靠性，并且定位良好，装配简单，占用空间小，易于加工。
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