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公开(公告)号：CN116198473A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310368250.X
申请日：2023-04-08
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明涉及一种带摆角的电控助力器用传动装置，属于汽车制动系统领域。电机和液压主缸以阀体为载体，轴心同轴固定在阀体上，活塞与液压主缸径向滑动配合，传动机构的传动推杆一端与滚珠丝杠部件的丝母径向过盈配合，滚珠丝杠部件的丝杆与电机的电机转子径向过盈连接，液压主缸的挡块通过弹簧挡圈限位在活塞内部。优点是结构新颖、使用电机作为动力源，为制动液压主缸提供产生液压的推力，推杆、压块、主缸推杆及反馈盘结构避免因零件配合不完全同轴时而出现的活塞偏磨，导致的制动液泄露的问题。可应用到常规制动、线控制动、主动避撞、自适应巡航、智能驾驶及制动能量回收系统中，达到了提高产品工作的可靠性及耐久性的目的。
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公开(公告)号：CN117647403A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311497672.3
申请日：2023-11-11
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种汽车储液罐制动液泄漏疲劳试验的装置，属于汽车制动技术领域。机械结构的安装底座上分别连接摆动气缸座和摆动支架座,摆动气缸固定连接在摆动气缸座上,摆动支架分别与摆动支架座和摆动气缸连接,加压气缸和试件固定架分别固定连接在摆动支架上,试件固定架用于固定主缸带罐总成,加压气缸的推杆与主缸带罐总成连接。优点是结构新颖，单工位使用两套控制系统，加压控制系统和摆动控制系统，可分别独立设置初始角度设置、终止角度设置、动作频率和动作时间，可以模拟不同路况进行试验，能够有效监控在疲劳试验过程中产品制动液有无泄漏，以此判断产品的可靠性。
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公开(公告)号：CN117589469A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311488715.1
申请日：2023-11-09
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M3/26 , G01L5/28
摘要： 本发明涉及一种满足制动器装配及试验功能的工装辅具及试验方法，属于汽车制动技术领域。模拟刹车盘组件通过连接轴和固定螺母与整装台架转动连接，被用来试验的驻车制动器安装在整装台架的定位安装孔中，压力传感器安装在模拟刹车盘组件中的压力传感器安装孔内，压力传感器通过导线与力值数显表连接，手动加压泵通过截止阀门用进油管路与驻车制动器连接，液压传感器与驻车制动器连接，液压数显表与液压传感器通过导线连接。优点是结构新颖，通过采用模拟整车装配尺寸和刹车盘动态形态，能够仿真整车状态，确保产品装配准确，并且通过高压密封试验和夹紧力试验证明产品性能可靠。
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公开(公告)号：CN109177957A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810955568.7
申请日：2018-08-21
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种对输入力推杆限位的真空助力器，其特征在于：踏板连接装置与控制阀部件连接，控制阀部件与阀体连接，阀体与输入力推杆连接，输入力推杆与限位装置前端孔套接，输入力推杆与限位装置过盈配合,活塞与主缸体连接，输入力推杆一端位于活塞内，限位装置外圆支撑与阀体连接，回位簧位于限位装置和前壳体接触面之间。本发明的优点在于：结构新颖，装配性好，限位装置的前端孔的分瓣结构与输入力推杆配合无间隙，减少了因间隙发生偏向运动而损坏的主缸体的发生率，同时导向性提高，减少了异响的产生，使驾驶舒适性提高。
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公开(公告)号：CN221110030U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202323040467.2
申请日：2023-11-10
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B23C5/16
摘要： 本实用新型涉及一种无毛刺T型铣刀，属于有色金属加工刀具。刀杆和切削部分为硬质合金一次加工成型，刀杆和刀柄焊接，刀柄与刀杆连接处的刀柄角度为60度，切削部分有四个刀刃，刀刃前刀面与轴线夹角为15度，刀刃和刀杆连接处有R0.3mm的圆角，优点是结构新颖，在加工零件内部槽时，由于使用刀具切削角度非常合理，可以迅速、方便的使用三轴数控铣床、四轴数控机床，甚至多轴加工中心加工T型槽。不仅能够保证精度，而且还能使加工后的零件边缘放大30倍后无翻边毛刺，减少毛刺工序的产生工时费用，保证产品质量的同时也大比例的节约了加工成本，符合企业精益化生产的思路。
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公开(公告)号：CN208978828U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821350111.5
申请日：2018-08-21
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种对输入力推杆限位的真空助力器，其特征在于：踏板连接装置与控制阀部件连接，控制阀部件与阀体连接，阀体与输入力推杆连接，输入力推杆与限位装置前端孔套接，输入力推杆与限位装置过盈配合,活塞与主缸体连接，输入力推杆一端位于活塞内，限位装置外圆支撑与阀体连接，回位簧位于限位装置和前壳体接触面之间。本实用新型的优点在于：结构新颖，装配性好，限位装置的前端孔的分瓣结构与输入力推杆配合无间隙，减少了因间隙发生偏向运动而损坏的主缸体的发生率，同时导向性提高，减少了异响的产生，使驾驶舒适性提高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221549958U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202322976416.4
申请日：2023-11-04
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： G01M3/32
摘要： 本实用新型涉及一种易操作的储液罐密封性检测辅具，属于汽车制动系统技术领域的储液罐检测装置。密封柱的滑块一底部位于辅具台面的第一轨道中、并与第一轨道滑动连接，底座底部的滑块二位于设备台面的第二轨道中、并与第二轨道滑动连接，底座的两个通气孔与两个密封柱过盈配合，压块底面与辅具台面上端面是端面接触、并通过两个内六角螺钉固定连接。优点是结构新颖，通用性强，只需通过更换不同通气口间距的底座，即可检测不同出液口间距的储液罐罐体密封性，实用性好，操作简单、使用方便，装、卸零件快捷，能有效的检测出密封性不合格放品，防止不合格产品流入客户处，可保证加注制动液过程中顺利加注。
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公开(公告)号：CN220639802U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202322302390.5
申请日：2023-08-27
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T13/567 , B60T13/569
摘要： 本实用新型涉及一种防拉脱的真空助力器壳体收口结构，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器总成。前壳体与后壳体将膜片过盈压缩装配在一起，前壳体与膜片的接触处采用#imgabs0#形，后壳体与膜片的接触处下方增加了凹槽。优点是结构新颖，优化了助力器前壳体及助力器后壳体结构，与常规的结构相比，增加了膜片的抱紧力，使膜片在高真空大拉脱力的作用下，也不会被拉脱，避免漏气失效模式的发生，具有更高的产品质量。
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公开(公告)号：CN221541532U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202322976374.4
申请日：2023-11-03
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T13/122
摘要： 本实用新型涉及一种增压缸和阀体的可靠密封连接结构，属于汽车制动系统技术领域。橡胶部件同增压缸和阀体过盈装配，橡胶部件同增压缸和阀体之间既有端面密封又有径向密封。优点是结构新颖，橡胶部件将增压缸和阀体连接在一起，橡胶部件同增压缸和阀体的端面和径向同时密封，确保增压缸和阀体的可靠密封连接，即使增压缸内建立很高的压力也能保证密封，密封结构可靠，便于拆装，该结构可承受35MPa的液体压力，减少产品漏液风险。
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公开(公告)号：CN221110810U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202323040184.8
申请日：2023-11-10
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B23Q3/06
摘要： 本实用新型涉及一种车削中心的夹紧装置，属于汽车制动系统中加工铸造零件用的夹紧装置。定位螺钉与V型夹具底座的右侧固定连接，V型夹具底座用于放置被加工件，连接螺钉与夹紧压板螺纹连接，调整螺母与连接螺钉螺纹连接，滑动螺母与压板内部燕尾槽滑动连接，支撑螺钉压紧调整垫片与滑动螺母螺纹连接。优点是结构新颖，可以迅速、方便的使用三轴数控铣床、四轴数控机床，甚至普通设备进行空间复合角度孔系的加工，具有不低于五轴加工中心的精度及合格率，保证产品质量的同时也大比例的节约了加工成本，符合企业精益化生产的思路。
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