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公开(公告)号：CN118238625A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410489078.8
申请日：2024-04-23
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本发明提供一种纯电动客车电机制动系统及其控制方法、装置和介质，涉及电动车技术领域，包括动力电池，动力电池通过高压配电单元分别给电机控制器、电池加热器PTC、电池水冷机组以及电附件提供高压；整车控制器VCU控制整车进行通信。本发明通过实时获取整车信号，并判断是否满足下长坡开启条件，满足则控制开启电池加热器PTC与电池水冷机组进行工作，并以当前电机系统最大回电电流对应的制动扭矩为限，在电池电流小于允许的最大充电电流的前提下，执行电机系统的制动能量回收，并计算出所需的制动扭矩指令,发给电机控制器执行。本发明不用额外增加制动电阻器，通过原有的电池加热器PTC和水冷机组，最大限度地进行能量回收，满足电制动要求。
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公开(公告)号：CN109131300A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810878489.0
申请日：2018-08-03
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车空压机故障识别方法、装置、系统和电动汽车，包括：获取储气筒气压值、空压机温度值、干燥器卸荷信号和打气时间；根据如上参数值判断当前空压机的故障状态，根据故障状态控制发出相应警报信息；其中，当空压机温度值大于等于第一温度设定值T1时，发出空压机过温报警和停机指令并发送给仪表；当干燥器卸荷信号为低电平且储气筒气压值小于等于第一气压设定值P1且打气时间大于第一控制时间t1时，发送干燥器使能信号短路故障指令至所述仪表；当判断打气时间大于等于第二控制时间t2时，且干燥器卸荷信号为悬空，且储气筒气压值大于等于第二气压设定值P2时，发送干燥器使能信号异常故障指令至仪表。
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公开(公告)号：CN106646170A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710024467.3
申请日：2017-01-13
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: G01R31/12
CPC classification number: G01R31/12
Abstract: 本发明一种新型纯电动客车绝缘状态监测系统及其控制方法,包括相连接的动力电池、负载、继电器第一开关组、继电器第二开关组、绝缘监控仪、供电电源、电池管理系统和整车控制器；所述绝缘监控仪包括无源检测模块、有源检测模块和主控模块；所述主控模块用于与无源检测模块和有源监测模块进行信息交互和动态切换运行无源检测模块和有源检测模块；所述电池管理系统控制继电器第一开关组，所述整车控制器控制继电器第二开关组；所述动力电池、继电器第一开关组、继电器第二开关组和负载形成一电路回路。本发明整合电动客车绝缘监控的有源和无源的检测方法于同一个系统中，绝缘检测安全、准确、快速高效。
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公开(公告)号：CN106329617A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610771072.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 本发明涉及一种超级电容器放电电路，包括电压比较单元、放电控制单元、放电电阻单元、总开关、正极接口以及负极接口，所述放电电阻单元包括第一双刀双掷开关、第二双刀双掷开关以及第一电阻器至第六电阻器，所述第一电阻器和所述第三电阻器并联设置于第一节点和第二节点之间，所述第二电阻器和所述第四电阻器并联设置于所述第二节点和第三节点之间，所述第五电阻器和所述第六电阻器串联设置于所述第三节点和所述第二双刀双掷开关上端的第一静触点，所述第二节点与所述第一双刀双掷开关下端的第二动触点及所述第二双刀双掷开关上端的第二动触点连接。本发明还涉及一种包括超级电容器放电电路的新能源汽车。
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公开(公告)号：CN117400742A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310538841.7
申请日：2023-05-15
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池汽车及其整车能量控制系统，包括：在获取到配电组件发送的上电信号后，发送启动功率给大功率燃料电池发动机；在接收到大功率燃料电池发动机反馈的启动成功信号后，发送怠速功率给大功率燃料电池发动机；当判断到当前车速达到或超过预设目标值时，以预设控制周期为单位，发送动力电池反馈的第一个控制周期的目标功率给大功率燃料电池发动机，对当前控制周期内的整车平均功率进行积分计算，生成下一个控制周期设定功率；当判断到当前车速小于预设目标值，且持续小于预设检测时间时，发送怠速功率给大功率燃料电池发动机。此外，现有整车能量控制方案存在动力电池寿命短、温度过高，整车性能差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111119648A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010062227.4
申请日：2020-01-19
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向角与塞拉门联动控制装置、方法及客车，包括：角度传感器；所述角度传感器安装于转向柱上，用于读取转向角度信号；塞拉门控制器；所述塞拉门控制器的输入端与所述角度传感器电气连接；门控开关；所述门控开关与所述塞拉门控制器的输入端电气连接；驱动电机；所述塞拉门控制器的输出端与所述驱动电机电气连接，所述驱动电气的输出轴与连接至塞拉门，其中，所述塞拉门控制器用于处理所述门控开关的信号与所述角度传感器的信号，控制所述驱动电机驱动所述塞拉门。基于本发明，旨在解决塞拉门在开启时与转向轮的干涉问题。
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公开(公告)号：CN107963056B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201711182596.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本发明一种新能源客车远程锁车加锁与解锁的控制方法，包括以下几个步骤：S1，汽车上电，读取存储器信息；S2，校验汽车否结清尾款，若是，汽车正常行车，若否，进入步骤S3；S3，检测汽车连续上电校验失败累计次数是否达到预定次数，若是，进入步骤S4，若否，汽车正常行车，进入步骤S5；S4，立即锁车，整车上高压，进入步骤S6；S5，检测汽车上电是否达到预定上电时间；S6，启动校验流程，检测校验是否成功，若是，进入步骤S7，若否，进入步骤S8；S7，执行企业监控平台命令，进入步骤S2；S8，汽车下电之后，所述连续上电校验失败累计次数加1。本发明一种新能源客车远程锁车加锁与解锁的控制方法方法简单，校验效果好。
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公开(公告)号：CN107607838A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710769667.1
申请日：2017-08-31
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明提供了一种电动客车绝缘故障快速排查系统包括动力电池、绝缘监控模块、高压配电模块、整车控制器，高压配电模块的正负极总线分别与所述动力电池的正负极对应连接，且正负极总线上分别设有继电器；所述高压配电模块的正极总线上分出若干路高压回路正极，所述高压配电模块的负极中线上分出若干路高压回路负极，每路所述高压回路正极一一对应所述高压回路负极；每路所述高压回路正极上分别设有继电器，且每路所述高压回路负极上分别设有继电器。能够分别检测动力电池正负极、高压配电模块正负极、各路高压回路正负极是否存在绝缘故障，能够准确排查到是那条高压回路的正极或者负极存在绝缘故障，大大降低了人工排查的工作量。
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公开(公告)号：CN106224217A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610609419.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
CPC classification number: F04B49/065 , F04B39/02 , F04B2201/0801
Abstract: 本发明公开了一种汽车用有油电动空压机防润滑油乳化的方法，其结合电动空压机的特性,根据环境相对湿度、电动空压机机体内相对湿度，动态控制电动空压机运行，防止电动空压机润滑油乳化。本发明控制简单、成本低、运行可靠性高且防润滑油乳化能力强。
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