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公开(公告)号：CN109420384A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810967318.5
申请日：2018-08-23
Applicant: 英格索尔-兰德公司
CPC classification number: F04C29/026 , B01D21/0042 , B01D21/0045 , B01D45/06 , B01D45/08 , F04B39/00 , F04B39/02
Abstract: 一种分离罐，用于将已压缩气体从压缩副产物（例如在压缩过程中使用的润滑剂/冷却剂）分离，可以包括一个或多个挡板。在所述分离罐中使用的所述挡板可以包括多个通道以允许已压缩气体流通过。所述通道可以包括百叶窗，以助于引导所述流和/或有助于已压缩气体从润滑剂/冷却剂的进一步分离。所述百叶窗可以呈现在挡板的一侧，并且在一个形式中仅位于挡板的下游侧上。所述挡板可以包括泄压部，用于罐内的液体调平。可以使用任何数量的方法来制造挡板，包括切割和/或冲压。
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公开(公告)号：CN109083826A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810553794.2
申请日：2018-05-31
Applicant: 日立空调·家用电器株式会社
CPC classification number: F04B39/02 , F04B39/0005
Abstract: 本发明提供提高了连杆与活塞销之间的润滑性的密闭型压缩机及具备该密闭型压缩机的设备。该密闭型压缩机具有：密闭容器，其贮存润滑油；活塞，其能够往复运动且设有活塞销；活塞销轴向润滑油通路，其沿活塞销的轴向延伸；以及活塞销周向槽，其沿活塞销的周向延伸。
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公开(公告)号：CN108397368A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201711444601.1
申请日：2017-12-27
Applicant: 北越工业株式会社
Abstract: 本发明提供发动机驱动型压缩机的控制方法及发动机驱动型压缩机，即使在压缩机主体未暖机且润滑油高粘度的状态下向全负载运转转移，也能够防止发动机停转。在发动机驱动型压缩机的容量控制中，当储气罐内的压力在无负载运转压力以上时，将对压缩机主体的吸气口进行开闭的吸气控制阀设为全闭，进行将发动机设为无负载转速的无负载运转，当储气罐内的压力降低到比所述无负载运转压力低的规定的基准压力以下时，使吸气控制阀全开，向将所述发动机设为额定转速的全负载运转转移，所述无负载转速设为可变，且与压缩机主体的喷出气体温度为规定温度以上时采用的所述无负载转速相比，将小于所述规定温度时采用的无负载转速设为规定的更高的转速。
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公开(公告)号：CN107806405A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711053863.5
申请日：2017-10-31
Applicant: 华意压缩机股份有限公司
CPC classification number: F04B39/123 , F04B39/00 , F04B39/02
Abstract: 本发明公开了一种应用于压缩机的回形管组件，所述回形管组件上设有油汽分离装置，所述油汽分离装置分为上包、下包及堵头；所述上包中设置栅格滤网，下包顶部设有与回形管连接的连接孔；下包设有回油管，下包底部设有与回形管连接的连接孔；堵头放置于下包中，堵头上设有与下包回油孔密封配合的止堵孔及与回形管配合安装孔；还公开了一种使用该结构回形管组件的压缩机，通过在回形管竖直段设计油汽分离装置，通过油汽分离装置中的滤网对排气中油汽混合物进行汽油分离，减少排气含油量。
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公开(公告)号：CN107313922A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710564422.5
申请日：2017-07-12
Applicant: 台州市博仕通压缩机技术有限公司
Inventor： 吴仕儒
IPC: F04B35/04 , F04B39/00 , F04B39/12 , F04B39/06 , F04B39/02 , F04B39/10 , F04D29/44 , F04D29/30 , H02K7/14
CPC classification number: F04B35/04 , F04B39/00 , F04B39/0005 , F04B39/0027 , F04B39/02 , F04B39/066 , F04B39/1026 , F04B39/122 , F04B39/128 , F04D29/30 , F04D29/441 , H02K7/14
Abstract: 本发明公开了一种直联无油空气压缩机，包括曲轴箱、电机筒、定子部件、转子部件、曲轴部件、连杆活塞部件、气缸、缸盖阀板部件、风叶、导风罩、轴承、缸盖、螺钉和接线盒；本发明的技术优点在于所述直联无油空气压缩机结构有重大创新，集成摆杆往复式和直线往复式结构的优点，结构更紧凑、使用更方便，体积、重量相对于传统直接无油空气压缩机大大减小，排气量大幅提升，更重要的是防护等级达到了IP67级，散热良好，不需要外加辅助散热设备，噪音更低，振动更小，使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN107202000A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710589553.9
申请日：2017-07-19
Applicant: 陈宗良
Inventor： 陈宗良
IPC: F04B39/02
CPC classification number: F04B39/02
Abstract: 本发明提供了一种压缩机注油器自动输油装置，具有手动泄压口、惰性气体入口、储油罐入口、加油口、储油罐、液位计、压力表、安全阀、压缩机注油器，由于采用手动泄压口、惰性气体入口并联，并通过储油罐入口与储油罐相连，加油口位于储油罐一侧上部，储油罐中间设置液位计、顶部设置液位计、安全阀，储油罐底部开孔通过管道与压缩机注油器相连接的结构，惰性气体由惰性气体入口进入，给储油罐加压到一定压力，储油罐获得压力后，就可以将储油罐中的润滑油由储油罐底部管道进入压缩机注油器，用来给压缩机加注润滑油，大大节省了生产工人的劳动强度，操作简单、方便。
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公开(公告)号：CN104813026B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201380049242.3
申请日：2013-09-20
Applicant: 山特维克露天开采公司
Inventor： 格朗特·安德鲁·菲尔德 , 西莫·坦纳
CPC classification number: F04C28/24 , F04B35/002 , F04B39/02 , F04B39/0207 , F04B39/06 , F04B47/02 , F04B49/06 , F04C29/026
Abstract: 公开了一种用于使空气压缩机减压的方法、计算机可读介质和装置。所述方法包括：压缩空气，该压缩空气通过第一路径穿过第一止回阀流动到第一接收器；以及响应于用以使空气压缩机卸载的命令，关闭空气压缩机的空气入口阀，以阻止空气进入空气压缩机，打开从空气压缩机的空气出口到近似大气压力的第二路径，以降低空气压缩机的空气入口处的空气压力，停止从第一接收器到空气压缩机的第一油流，其中第一油流用于冷却压缩机，停止从用于工作空气的分离器到空气压缩机的第二油流，以及使油从第一接收器流动到空气压缩机，用于润滑。
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公开(公告)号：CN106762528A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611201065.8
申请日：2016-12-22
Applicant: 无锡五洋赛德压缩机有限公司
Inventor： 何建人
Abstract: 本发明公开了一种37KW压缩机结构。包括电机、主机、油气分离器、冷干机、水冷箱、电控箱、底盘，所述底盘上设置有电机、主机、油气分离器、水冷箱、电控箱，所述主机与电机通过传动部件连接，所述主机与油气分离器连接，所述油气分离器分别与冷干机、水冷箱连接，所述冷干机设置在水冷箱上方，所述水冷箱与主机连接。本发明主机内的油和空气进入油气分离器，经油气分离器分离的油在水冷箱内冷却回流至主机，空气经油气分离器分离后在冷干机内冷却，较低的温度减少了能量的浪费，节能环保。
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公开(公告)号：CN106662093A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580033419.X
申请日：2015-08-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04B39/02 , F04B27/109 , F04C29/02
Abstract: 本发明提供一种开放型压缩机，其尤其能够抑制高转速区域中由于流路压损增大而引起的供油量的降低，并提高对于润滑性能的可靠性。所述开放型压缩机具备：驱动轴(9)，一端部向壳体(2)的外部突出；供油泵(37)，设置于驱动轴(9)的外周部；泵室(39)，围绕驱动轴(9)形成，并排出通过供油泵(37)汲取的油；轴向供油通道(41)，在驱动周(9)内沿其轴线L方向穿设，并将来自泵室(39)的油供给至滑动部位；及径向供油通道(40)，将泵室(39)的油引导至轴向供油通道(41)，所述开放型压缩机(1)中，轴向供油通道(41)设置于相对于驱动轴(9)的轴线(L)偏心规定尺寸(Δh)的位置，径向供油通道(40)设置于轴向供油通道(41)的偏心方向侧。
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公开(公告)号：CN105556124B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480051956.2
申请日：2014-09-17
Applicant: 艾默生环境优化技术有限公司
Inventor： 乔治·J·拉迈亚
CPC classification number: F25B49/025 , F04B35/04 , F04B39/02 , F04B39/0207 , F04B39/06 , F04B39/128 , F04B49/06 , F04C18/0215 , F04C29/005 , F04C29/0085 , F04C29/04 , F04C2240/30 , F25B13/00 , F25B31/002 , F25B31/023 , F25B31/026 , F25B2400/01 , F25B2600/02 , F25B2600/021 , F25B2600/111 , F25B2700/2106 , F25B2700/21152 , Y02B30/741 , Y02B30/743
Abstract: 第一开关装置包括分别连接至用于接收第一电压的第一电力线和第二电力线的第一输入和第二输入。第一开关装置将第一输入和第二输入分别与第一节点和第二节点选择性地连接和断开连接。第二开关装置包括连接至第一节点的第三输入、包括连接至第三电力线的第四输入，并且包括连接至定子绕组的第一端部的第一输出。第三开关装置包括连接至第二节点的第五输入并且包括连接至第四电力线的第六输入，第三电力线和第四电力线用于接收小于第一电压的第二电压。第三开关装置还包括连接至定子绕组的第二端部的第二输出。压缩机曲轴箱加热控制模块控制第二开关装置和第三开关装置以控制压缩机曲轴箱加热。
