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公开(公告)号：CN102806926B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210297023.4
申请日：2012-08-21
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： B61D49/00
摘要： 本发明公开了一种新型内燃机车外走廊栏杆，目的在于解决内燃机车外走廊狭窄，侧门无法完全打开，给机器室内设备安装、维修带来不便的问题，该装置包括设置在车架上的固定栏杆，固定栏杆所在的平面与侧门平行，侧门打开时，侧门边缘与固定栏杆所在的平面相交的直线为相交线，与相交线相邻的固定栏杆之间设置有链条。本发明构思巧妙，结构简单，使用方便，易于维护，适应性强。其能够有效解决内燃机车外走廊狭窄，侧门无法完全打开，给机器室内设备安装、维修带来不便的问题。
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公开(公告)号：CN104309612A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410668770.3
申请日：2014-11-21
申请人： 南车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种内燃机车重联牵引传动装置，包括两套机车主传动系统，每套机车主传动系统内，发电机、牵引发电机、整流装置、第一直流接触器依次连接，第一直流接触器之后分成机车重联直流总线和机车直流总线两条支路，所述机车直流总线上有三条支路，一条通过牵引变流器与牵引电机连接，一条依次通过辅助变流器、隔离变压器、滤波装置与辅助用电设备连接，一条通过电阻制动变流器与电阻制动装置连接，所述两套机车主传动系统的机车重联直流总线、机车直流总线之间交叉连接。本发明的有益效果是：利用现有部件稍微改造一下即可实现重载牵引；可以根据实际牵引需求，任意选择重联机车的工作状态，经济性好。
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公开(公告)号：CN102806926A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210297023.4
申请日：2012-08-21
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： B61D49/00
摘要： 本发明公开了一种新型内燃机车外走廊栏杆，目的在于解决内燃机车外走廊狭窄，侧门无法完全打开，给机器室内设备安装、维修带来不便的问题，该装置包括设置在车架上的固定栏杆，固定栏杆所在的平面与侧门平行，侧门打开时，侧门边缘与固定栏杆所在的平面相交的直线为相交线，与相交线相邻的固定栏杆之间设置有链条。本发明构思巧妙，结构简单，使用方便，易于维护，适应性强。其能够有效解决内燃机车外走廊狭窄，侧门无法完全打开，给机器室内设备安装、维修带来不便的问题。
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公开(公告)号：CN103523031A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310514549.8
申请日：2013-10-28
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种用于内燃机车和内燃动车的供电系统，包括三项交流发电机组，所述三相交流发电机组产生的三相交流电分两路；每一路中，分别经高压整流装置和高压电容器整流成稳定直流，再依次通过电阻制动变流器、辅助变流器、牵引变流器，最后驱动三相异步牵引电机，所述高压整流装置与辅助变流器之间还设置电阻制动变流器；所述两台电阻制动变流器共同与电阻制动装置连接，两台辅助变流器的输出电流还共同连接到滤波装置进行滤波处理，然后通过供电变压器进行输出。本发明有益效果：在同一系统中，可由同一发电机组为机车各系统供电，其能量可相互补充；还可充分利用电阻制动能量，提高整个列车的运营的经济性，降低用户的运营成本。
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公开(公告)号：CN102849081A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210303591.0
申请日：2012-08-24
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： B61F3/10
摘要： 本发明公开了一种单节八轴电传动调车内燃机车，所述机车分为上下两部分，上部分为带车架的车体，下部两端为转向架，所述转向架为两台B0-B0四轴转向架，所述B0-B0四轴转向架由两台B0轴式的二轴转向架和一过渡架通过橡胶堆相连而成，所述过渡架设于两台B0轴式的二轴转向架的上方中部；车体通过牵引装置分别与B0轴式的二轴转向架相连。本发明具备如下优点：1、牵引能力强；2、零部件通用性好，便于维护，降低机车维护成本；3、机车曲线通过性能好，大幅降低轮轨磨耗量；4、只用一套柴油机、发电机及冷却装置，提高机车可靠性和经济性，降低生产及使用成本；5、运用经济性高，单节八轴机车可取代两台四轴机车，乘务人员减少，使用方便。
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公开(公告)号：CN105235531A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510721114.X
申请日：2015-10-30
申请人： 南车资阳机车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7241
摘要： 本发明提出了一种交流传动内燃机车电阻制动系统，包括柴油机、三相交流发电机、高压整流装置、高压直流供电总线、电阻制动变流器、电阻单元、高压三相开关、滤波装置、供电变压器、柴油机散热器、冷却风扇交流电机组、牵引变流器、三相异步牵引电动机。柴油机、三相交流发电机、高压三相开关、高压整流装置顺次连接，高压整流装置输出端通过高压直流供电总线连接电阻制动变流器、牵引变流器；电阻制动变流器再连接到电阻单元，牵引变流器再连接到三相异步牵引电动机；所述柴油机散热器位于电阻单元与冷却风扇交流电机组之间，冷却风扇交流电机组再与滤波装置连接。本发明利用原机车内装置，实现整个交流传动内燃机车全部交流化，减少了更换碳刷的维护成本。
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公开(公告)号：CN105109511A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510590773.4
申请日：2015-09-17
申请人： 南车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种采用高圆簧旁承加低位斜拉杆牵引方式的内燃机车，从上到下依次分为车体、车架、转向架，所述车体从前到后依次分为前机室、司机室、电气室、电阻制动室、洁净空气室、动力室、冷却室和辅助室，所述车架中部两侧分别有总风缸和蓄电池箱，车架下部两端分别设有一个转向架，车架下部中间为燃油箱和牵引销，所述转向架为二系悬挂转向架，包括架体、车轮、一系减振弹簧和二系减振弹簧，所述车轮设置在架体下方，所述一系减振弹簧采用螺旋钢圆簧，设置在车轮与架体之间，所述二系减振弹簧采用螺旋高圆簧，设置在架体两侧与车体之间。本发明采用了低位斜拉杆转向架，在结构布置上不会受到限界及轴距的限制，可以很好地适应较差路线以及高速运行给机车上部带来的高频振动。
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公开(公告)号：CN204037381U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420512988.5
申请日：2014-09-09
申请人： 南车资阳机车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种平面无级位置调节机车司机室座椅，包括座椅本体、底板、底座和滑块，底板固定在座椅本体底部，底板四角开设有横向的长圆孔，底座上平行开设若干纵向导轨槽，滑块滑动配合在导轨槽中，滑块顶部有螺柱向上穿过长圆孔，并通过螺母与底板连接固定。本实用新型的座椅纵向、横向均可调节，且具有较大的调节量，能适应不同国家、不同人种的司机对座椅位置调节的要求。
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公开(公告)号：CN202716875U
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201220422558.5
申请日：2012-08-24
申请人： 南车资阳机车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种单节八轴电传动调车内燃机车，所述机车分为上下两部分，上部分为带车架的车体，下部两端为转向架，所述转向架为两台B0-B0四轴转向架，所述B0-B0四轴转向架由两台B0轴式的二轴转向架和一过渡架通过橡胶堆相连而成，所述过渡架设于两台B0轴式的二轴转向架的上方中部；车体通过牵引装置分别与B0轴式的二轴转向架相连。本实用新型具备如下优点：1、牵引能力强；2、零部件通用性好，便于维护，降低机车维护成本；3、机车曲线通过性能好，大幅降低轮轨磨耗量；4、只用一套柴油机、发电机及冷却装置，提高机车可靠性和经济性，降低生产及使用成本；5、运用经济性高，单节八轴机车可取代两台四轴机车，乘务人员减少，使用方便。
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公开(公告)号：CN204136988U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420701572.8
申请日：2014-11-21
申请人： 南车资阳机车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种内燃机车重联牵引传动装置，包括两套机车主传动系统，每套机车主传动系统内，发电机、牵引发电机、整流装置、第一直流接触器依次连接，第一直流接触器之后分成机车重联直流总线和机车直流总线两条支路，所述机车直流总线上有三条支路，一条通过牵引变流器与牵引电机连接，一条依次通过辅助变流器、隔离变压器、滤波装置与辅助用电设备连接，一条通过电阻制动变流器与电阻制动装置连接，所述两套机车主传动系统的机车重联直流总线、机车直流总线之间交叉连接。本实用新型的有益效果是：利用现有部件稍微改造一下即可实现重载牵引；可以根据实际牵引需求，任意选择重联机车的工作状态，经济性好。
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