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公开(公告)号：CN104319500A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410666522.5
申请日：2014-11-20
申请人： 南车资阳机车有限公司
CPC分类号： H01R11/09 , H01R4/4818
摘要： 本发明公开了一种双排孔接线转接器，包括保护罩，在保护罩端面开设有上下两排插口，在保护罩内设有在固定件上固定的导电板，固定件上下两端分别延伸出斜板与保护罩连接，对应上下两排插口在斜板上开设通孔，并设置用于压紧导线线芯的弹片。采用该接线转接器不仅简化了电气设备的接线，而且解决了电气设备检修和维护时拆线的困难。其结构简单，设计合理，成本低，安装空间小，具有双排插口，能够满足更多设备的接线要求，进一步节约空间。
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公开(公告)号：CN102393885A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110313812.8
申请日：2011-10-17
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明公开了一种计算内燃机车牵引列车运行速度和时间的系统及方法，涉及铁路交通管理技术，旨在针对现有计算方法数据录入量大及计算流程复杂的缺陷，提出一种新的计算内燃机车牵引列车运行速度和时间的方法，及包含该方法的算法系统。本发明中算法系统包括牵引曲线模块、线路曲线模块、运行时分计算模块。其中运行时分计算模块中计算列车运行的速度和时间的方法为：先预设一个线路分段的末速度，根据该末速度、已有的初始速度直接计算线路分段长度，根据计算得到的线路分段长度与实际差距调整末速度，直到根据末速度和初始速度计算得到的线路分段长度与实际相同，此时的末速度便为所求的值。本发明避免了复杂的运算，且计算精度较高。
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公开(公告)号：CN105216630A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510685234.9
申请日：2015-10-21
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： B60L1/00
CPC分类号： Y02T10/7241
摘要： 本发明提供一种带列车供电功能的内燃机车交流辅动系统，包括列车主发电机、主变流系统和牵引电动机，列车主发电机通过主变流系统给牵引电动机供电，该系统还包括列车供电柜和辅助变流柜，主变流系统输出的电能经列车供电柜中的变压器、逆变器后，发送到辅助变流柜中的变流模块，所述变流模块向辅助系统负载供电。本发明具有可以实现牵引电能和列供电能彼此之间的实时分配；可把列车供电作为牵引电机回馈制动时的负载，利用牵引电动机回馈到中间直流环节的电能为列车供电提供电能输入；供电稳定性高的优点。
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公开(公告)号：CN103523031A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310514549.8
申请日：2013-10-28
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种用于内燃机车和内燃动车的供电系统，包括三项交流发电机组，所述三相交流发电机组产生的三相交流电分两路；每一路中，分别经高压整流装置和高压电容器整流成稳定直流，再依次通过电阻制动变流器、辅助变流器、牵引变流器，最后驱动三相异步牵引电机，所述高压整流装置与辅助变流器之间还设置电阻制动变流器；所述两台电阻制动变流器共同与电阻制动装置连接，两台辅助变流器的输出电流还共同连接到滤波装置进行滤波处理，然后通过供电变压器进行输出。本发明有益效果：在同一系统中，可由同一发电机组为机车各系统供电，其能量可相互补充；还可充分利用电阻制动能量，提高整个列车的运营的经济性，降低用户的运营成本。
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公开(公告)号：CN102436726B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201110324716.3
申请日：2011-10-24
申请人： 南车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车遥控装置及其控制方法，涉及机动有轨车控制技术，本发明的目的在于针对某些环境恶劣的工况，实现机车近距离的灵活控制，以保证操作人员的人生安全。本发明的技术要点是：包括机车微机控制单元、手持式遥控设备与无线接收设备；所述手持式遥控设备具有控制指令输入部件及无线信号发送单元；所述无线接收设备用于接收手持式遥控设备发送出来的无线控制指令，并将无线控制指令转换为开关量控制指令；所述无线接收设备与机车微机控制单元具有信号连接，用于向机车微机控制单元输出开关量控制指令。本发明主要运用于钢铁厂中输送炼钢原料物质的机车上。
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公开(公告)号：CN104183902A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410453730.7
申请日：2014-09-05
申请人： 南车资阳机车有限公司
摘要： 本发明提供一种提高机车天线设备机械密封及电气接触性能的方法，在天线安装座上开设安装孔和第二凹槽，在天线底板上开设第一凹槽，天线底板与天线安装座紧固连接时，天线插头穿过安装孔，在第一凹槽与第二凹槽之间卡接密封圈，且对天线底板上的第一安装平面、天线安装座上的第二安装平面进行抛光打磨处理或者进行表面金属电镀处理。本发明可以有效地阻止了水、尘等进入天线设备内部，提高机车天线设备的机械密封性能，同时也可以提高天线设备的电气接触性能，具有操作方法简洁、实施成本低等突出优点。
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公开(公告)号：CN102862588A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210395979.8
申请日：2012-10-18
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种列尾装置集成控制方法及电路，涉及机车车辆领域，旨在提供一种新的列尾装置集成控制方法及电路，以降低列尾装置集成控制成本。本发明技术要点包括：将不带显示屏的列尾装置主机与机车微机进行信号连接的步骤；将微机显示屏与机车微机进行列尾装置信号连接的步骤；将列尾装置主机与列尾装置进行无线信号连接的步骤；通过按操纵台“紧急制动按钮”发送列尾装置控制信号给机车微机的步骤；机车微机将列尾装置控制命令发送给列尾装置主机的步骤；列尾装置主机将列尾装置控制命令发送给列尾装置的步骤；列尾装置执行收到的控制命令，并向列尾装置主机反馈列尾车辆状态数据的步骤；列尾装置主机将列尾车辆数据发送给机车微机的步骤；机车微机发送列尾车辆状态数据给微机显示屏进行显示的步骤。
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公开(公告)号：CN102412775A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110320268.X
申请日：2011-10-20
申请人： 南车资阳机车有限公司
摘要： 本发明涉及机车控制领域，本发明公开了一种机车多模块变频交流辅助系统，包括辅助交流发电机、辅助变频器控制单元、变频器、辅助负载、励磁电路，所述辅助交流发电机通过变频器连接辅助负载，所述辅助交流发电机连接励磁电路，所述辅助变频器控制单元连接辅助交流发电机、变频器和励磁电路。本发明还公开了一种机车多模块变频交流辅助系统实现方法。本发明使得多个辅助设备都可以采用变频启动和控制，提高了能量的利用率，同时也实现了准确控制辅助设备的效果。
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公开(公告)号：CN105226586A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510696270.5
申请日：2015-10-23
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： H02G3/02
摘要： 本发明公开了一种机车线缆线夹及线缆约束方法，包括支撑座、上压盖和绝缘耐压套，所述支撑座和上压盖可拆卸式连接在一起，并在支撑座与上压盖之间形成安装孔，绝缘耐压套固定在安装孔中，绝缘耐压套上开设供线缆穿过的通孔。本发明具有结构简单、设计合理、制作工艺简单、成本低廉、适用线缆线径范围宽、布线美观等优点，能很好地满足机车对线缆约束布置的要求。
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公开(公告)号：CN104362919A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410694586.6
申请日：2014-11-27
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： H02P9/14
CPC分类号： H02P9/14
摘要： 本发明公开了一种同步主辅发电机用励磁装置及其控制方法，包括辅发电机、励磁变压器、主发励磁模块和辅发励磁模块，所述辅发电机与励磁变压器连接，励磁变压器分两路输出，一路连接主发励磁模块，主发励磁模块与机车微机控制系统实时通讯，并向主发励磁绕组供电；另一路连接辅发励磁模块，辅发励磁模块与辅变控制单元实时通讯，并向辅发励磁绕组供电。该励磁装置采用模块化设计，不仅结构紧凑，可以根据机车的布置情况，灵活的安装在机车任何位置，而且方便故障检修和维护保养。
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