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公开(公告)号：CN105226586A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510696270.5
申请日：2015-10-23
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： H02G3/02
摘要： 本发明公开了一种机车线缆线夹及线缆约束方法，包括支撑座、上压盖和绝缘耐压套，所述支撑座和上压盖可拆卸式连接在一起，并在支撑座与上压盖之间形成安装孔，绝缘耐压套固定在安装孔中，绝缘耐压套上开设供线缆穿过的通孔。本发明具有结构简单、设计合理、制作工艺简单、成本低廉、适用线缆线径范围宽、布线美观等优点，能很好地满足机车对线缆约束布置的要求。
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公开(公告)号：CN105197019A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510654184.8
申请日：2015-10-12
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： B61C7/04
CPC分类号： Y02T30/16
摘要： 本发明公开了一种混合动力机车，整体分成上部的机车车体、车内设备以及下部的整体式燃油箱和转向架，所述机车车体从前往后依次为冷却室、动力室、电气室、司机室和后机室，所述司机室和电气室之间还设置有电池室，电池室内设置动力电池组，该动力电池组包括控制蓄电池组、启动蓄电池组和22组串联在一起的动力电池单元模块，每组动力电池单元模块由串并电芯组成，每组动力电池单元模块的电压为64V，所述动力电池组与主发电机共同供电。本发明可以通过动力电池组提供1408V的额定电压，属于1500V等级的大功率混合动力机车，在国内外都属于领先水平。
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公开(公告)号：CN104362919A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410694586.6
申请日：2014-11-27
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： H02P9/14
CPC分类号： H02P9/14
摘要： 本发明公开了一种同步主辅发电机用励磁装置及其控制方法，包括辅发电机、励磁变压器、主发励磁模块和辅发励磁模块，所述辅发电机与励磁变压器连接，励磁变压器分两路输出，一路连接主发励磁模块，主发励磁模块与机车微机控制系统实时通讯，并向主发励磁绕组供电；另一路连接辅发励磁模块，辅发励磁模块与辅变控制单元实时通讯，并向辅发励磁绕组供电。该励磁装置采用模块化设计，不仅结构紧凑，可以根据机车的布置情况，灵活的安装在机车任何位置，而且方便故障检修和维护保养。
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公开(公告)号：CN102412775B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201110320268.X
申请日：2011-10-20
申请人： 南车资阳机车有限公司
摘要： 本发明涉及机车控制领域，本发明公开了一种机车多模块变频交流辅助系统,包括辅助交流发电机、辅助变频器控制单元、变频器、辅助负载、励磁电路，所述辅助交流发电机通过变频器连接辅助负载，所述辅助交流发电机连接励磁电路，所述辅助变频器控制单元连接辅助交流发电机、变频器和励磁电路。本发明还公开了一种机车多模块变频交流辅助系统实现方法。本发明使得多个辅助设备都可以采用变频启动和控制，提高了能量的利用率，同时也实现了准确控制辅助设备的效果。
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公开(公告)号：CN105235714A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510724888.8
申请日：2015-10-29
申请人： 南车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种无人驾驶的货物运输系统及运输方法，运输系统包括主干线无人驾驶运输系统、装卸场货物自动装卸系统和维修车间无线遥控系统；其中：主干线无人驾驶运输系统包括控制中心、全程无线4G双网络覆盖、轨道电路或GPS定位系统、全程超窄轨或窄轨、每列车由多个列车单元组成，每个列车单元配置一套信号系统车载设备；维修车间无线遥控系统包括发射器、接收机和车载天线。本发明采用计算机控制的列车追踪，将追踪时间、列车间间隔距离减少，运输密度增加；列车组全程无人驾驶运行；编组采用动力分散方式，将带来列车纵向冲击减少，单列车牵引吨位增大；列车多机组牵引，加速性能更好，运输效率更高。
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公开(公告)号：CN104401352A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410664135.8
申请日：2014-11-20
申请人： 南车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车空电混合制动控制系统，包括单独控制阀IBU、自动控制阀ABU、制动控制单元BCU、中央处理单元CCU、机车制动装置LBU、动力制动装置DBU和车辆制动装置TBU，所述单独控制阀IBU和自动控制阀ABU的输出端分别与制动控制单元BCU的输入端相连，制动控制单元BCU的输出端与中央处理单元CCU的输入端相连，中央处理单元CCU的输出端分别与动力制动装置DBU和制动控制单元BCU相连，制动控制单元BCU的输出端分别与机车制动装置LBU和车辆制动装置TBU相连。本发明所述机车空电混合制动控制系统安全、可靠、节能、环保；不改变司机的操作习惯，直接操纵空气制动手柄就可实现动力制动；制动时优先激发动力制动，最大限度的减少能源损耗，实施能量回收。
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公开(公告)号：CN104401335A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410716099.5
申请日：2014-12-02
申请人： 南车资阳机车有限公司
CPC分类号： Y02T30/16 , B60L11/18 , B60L11/005
摘要： 本发明公开了一种混合动力机车主传动系统，包括主发电机、主接触器、整流模块、动力电池组、逆变模块和牵引电机，所述主发电机通过主接触器与整流模块连接，整流模块与逆变模块连接，所述逆变模块包括一个电容和第一至第四模组，每个模组包括串联的两个模块，每个模块由并联的晶体管和二极管构成，电容和第一至第四模组并联在整流模块正负极之间，牵引电机与逆变模块中第二至第四模组连接，所述动力电池组一端与整流模块负极连接，另一端串联电感、电流互感器后连接在第一模组的两个模块之间。本发明大幅提高了机车主传动系统稳定性，动力电池组充电精确可控，为混合动力机车技术发展和大范围运用提供了坚实基础。
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公开(公告)号：CN102416962A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110320267.5
申请日：2011-10-20
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： B61D15/00
摘要： 本发明公开了一种铁路轨道试验车，涉及铁路轨道试验车，旨在提供一种具有自动行走、制动功能的铁路轨道试验车。本发明的技术要点：在试验车上设置有微机、变频器及柴油机发电机控制盒；所述微机与变频器、柴油机发电机控制盒均有信号连接；微机控制变频器进而实现试验车的匀速行驶、制动、转向；变频器还向微机反馈驱动信号的电压、频率、电流及变频器故障报警；柴油机发电机控制盒用于控制柴油机发电机输出稳定的三相交流电，柴油机发电机控制盒采集柴油机发电机的油温、油压、发电电流、发电电压及发电功率并将其反馈给微机。本发明主要用于铁路轨道试验，尤其是静动态加载试验和移动加载试验。
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公开(公告)号：CN105216647A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510721259.X
申请日：2015-10-30
申请人： 南车资阳机车有限公司
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7241
摘要： 本发明提供了一种混合动力机车地面充电系统，包括车下充电部分、车上充电部分；其中，车下充电部分的构造为：包括顺次连接的高压电源、高压开关电路、降压变压器、低压开关电路、连接电缆；高压电源、高压开关电路、降压变压器、输出开关、蓄电池充电交流电源顺次连接。车上充电部分的结构为：整流电路、斩波电路、动力蓄电池、蓄电池管理系统、DCU控制器顺次连接，DCU控制器输出端再连接到斩波电路。本发明利用机车上牵引变流器自带的整流器、斩波电路、DCU控制器，以及机车上的牵引变流器冷却系统就可以满足蓄电池充电要求。由于充电电流大，一台机车充电时间仅需要1小时，且一套车下设备可以满足多台混合动力机车充电需要。
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公开(公告)号：CN103010223A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210565036.5
申请日：2012-12-24
申请人： 南车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种交流传动内燃机车,包括车架、位于转向架的牵引电机、位于机车端部的司机室，牵引电机的测速齿盘的齿数为120-192，本机车的粘着利用率高，模块化的司机室与车体的弹性联接降低了由于线路的不平顺引起的司机室振动，增强了司机室的隔音效果，防撞防爬装置能保护司机室钢结构，能够最大程度降低司机所受伤害，车架采用左右两根侧梁加中部贯通的纵梁结构，通过中梁承担部分纵向和垂向载荷，减缓牵引梁和旁承处的应力集中，提高车架整体的强度和刚度，通过增加牵引梁立板及腹板的板厚，增大牵引梁腹板的曲率半径，提高了牵引梁的刚度，缓解了牵引梁的应力集中，该机车车体能承受4450kN的纵向压缩力，而国内同等级机车车体仅能承受的最大纵向压缩力为3000kN。
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