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公开(公告)号：CN102658828A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210087709.0
申请日：2012-03-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆门信号采集与传输装置，所述装置由信号转换模块、核心模块、无线模块依次连接，所述信号转换模块与RS485总线连接，所述装置还包括给上述模块供给电力的电源转换模块。所述的装置还包括电源控制板，所述电源控制板设置于电源转换模块与其他模块之间。所述的装置还包括备用电源，所述的备用电源与电源控制板连接。同时本发明公开了该装置的传输方法。本发明通过总线将所有车门信息进行汇总后发送至监控中心，令维护人员不必到每个车门出逐一取得数据，这样节省了人力；且数据是在列车运行过程中即时传输，其时效性得到了充分保证；且有助于维护人员及时对车辆情况做出判断，缩短了维修时间，提高了维修服务的响应速度。
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公开(公告)号：CN105888432A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610254843.3
申请日：2016-04-22
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/659
CPC classification number: E05F15/659
Abstract: 本发明公开了一种符合城轨车辆门系统功能安全需求的可重构门控制器，包括第一处理芯片CPU1、第二处理芯片CPU2和硬件安全电路，第一处理芯片CPU1为无安全等级的可编程子系统，接收外界信号，分析处理后发送门扇动作逻辑至第二处理芯片CPU2；第二处理芯片CPU2为满足SIL2级安全需求的可编程子系统，接收第一处理芯片CPU1的门扇动作逻辑指令，安全确认后驱动电机带动城轨车辆门系统的门扇闭合；硬件安全电路对电机驱动电路的供电电源进行控制，保障电机在安全允许条件下动作。本发明分别由不同功能安全完整性等级的子系统满足城轨车辆门系统的安全要求，便于重构扩展，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN113765306B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202111024925.6
申请日：2021-09-02
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明提供了一种驱控一体化电机，其绕线骨架的主体嵌入在定子中，并从定子中部向定子端部延伸出来，形成凹槽；穿刺片插入到绕线骨架的凹槽，在凹槽内部与定子绕组引出线头通过穿刺形成电气连接；穿刺片的另一端与汇流电路板焊接，所述汇流电路板与所述的控制电路板之间通过矩形插座、矩形插头和电缆线实现电气连接；控制电路板与驱动电路板通过螺杆连接和限位装置隔离后，其外圆柱面由卷筒包裹，再套入桶形结构散热底座的内圆柱孔；散热底座与壳体之间通过端盖连接。本发明能够在同时确保可靠的电气连接、有效的散热和优化的结构支撑前提下，实现驱控一体化电机小型化、集成化和低成本。
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公开(公告)号：CN105888432B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610254843.3
申请日：2016-04-22
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/659
Abstract: 本发明公开了一种符合城轨车辆门系统功能安全需求的可重构门控制器，包括第一处理芯片CPU1、第二处理芯片CPU2和硬件安全电路，第一处理芯片CPU1为无安全等级的可编程子系统，接收外界信号，分析处理后发送门扇动作逻辑至第二处理芯片CPU2；第二处理芯片CPU2为满足SIL2级安全需求的可编程子系统，接收第一处理芯片CPU1的门扇动作逻辑指令，安全确认后驱动电机带动城轨车辆门系统的门扇闭合；硬件安全电路对电机驱动电路的供电电源进行控制，保障电机在安全允许条件下动作。本发明分别由不同功能安全完整性等级的子系统满足城轨车辆门系统的安全要求，便于重构扩展，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN118381691B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202410509706.4
申请日：2024-04-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: H04L12/42 , H04L12/427 , H04L12/437 , H04L1/22
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通门系统网络架构及网络通信方法，门系统内所有门控单元链式连接，头部和尾部的门控单元连接至实时以太网交换机，组成环形网络拓扑，完成控制信息与维护信息的交互；门控单元与两个所述实时以太网交换机分别组成两个外网络平面，两个外网络平面之间互为冗余；实时以太网交换机与TCMS连接，所有门控单元与TCMS直接通信。本发明的DCU标准化，无需区分主从DCU，DCU可直接与TCMS通信；网络架构具备环网冗余、链路冗余加旁路继电器技术，可预防两点故障，可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113765306A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111024925.6
申请日：2021-09-02
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明提供了一种驱控一体化电机，其绕线骨架的主体嵌入在定子中，并从定子中部向定子端部延伸出来，形成凹槽；穿刺片插入到绕线骨架的凹槽，在凹槽内部与定子绕组引出线头通过穿刺形成电气连接；穿刺片的另一端与汇流电路板焊接，所述汇流电路板与所述的控制电路板之间通过矩形插座、矩形插头和电缆线实现电气连接；控制电路板与驱动电路板通过螺杆连接和限位装置隔离后，其外圆柱面由卷筒包裹，再套入桶形结构散热底座的内圆柱孔；散热底座与壳体之间通过端盖连接。本发明能够在同时确保可靠的电气连接、有效的散热和优化的结构支撑前提下，实现驱控一体化电机小型化、集成化和低成本。
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公开(公告)号：CN109441280B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201811060291.8
申请日：2018-09-12
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SIL4安全级轨道车辆门控器的安全电路，包括安全信号输入处理电路、动态频率波产生电路、光耦隔离驱动电路、基于SIL4的安全信号逻辑计算电路、变压器电路和驱动电路，安全信号输入处理电路的输出端、动态频率波产生电路的输出端分别与光耦隔离驱动电路的输入端连接，光耦隔离驱动电路的输出端与基于SIL4的安全信号逻辑计算电路的输入端连接，基于SIL4的安全信号逻辑计算电路的输出端与变压器电路的输入端连接，变压器电路的输出端与驱动电路连接，同时还公开了其控制方法：是一种防止意外开门功能满足SIL4等级要求的轨道车辆门控器的安全电路。
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公开(公告)号：CN118381691A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410509706.4
申请日：2024-04-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: H04L12/42 , H04L12/427 , H04L12/437 , H04L1/22
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通门系统网络架构及网络通信方法，门系统内所有门控单元链式连接，头部和尾部的门控单元连接至实时以太网交换机，组成环形网络拓扑，完成控制信息与维护信息的交互；门控单元与两个所述实时以太网交换机分别组成两个外网络平面，两个外网络平面之间互为冗余；实时以太网交换机与TCMS连接，所有门控单元与TCMS直接通信。本发明的DCU标准化，无需区分主从DCU，DCU可直接与TCMS通信；网络架构具备环网冗余、链路冗余加旁路继电器技术，可预防两点故障，可靠性高。
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公开(公告)号：CN109441280A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811060291.8
申请日：2018-09-12
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SIL4安全级轨道车辆门控器的安全电路，包括安全信号输入处理电路、动态频率波产生电路、光耦隔离驱动电路、基于SIL4的安全信号逻辑计算电路、变压器电路和驱动电路，安全信号输入处理电路的输出端、动态频率波产生电路的输出端分别与光耦隔离驱动电路的输入端连接，光耦隔离驱动电路的输出端与基于SIL4的安全信号逻辑计算电路的输入端连接，基于SIL4的安全信号逻辑计算电路的输出端与变压器电路的输入端连接，变压器电路的输出端与驱动电路连接，同时还公开了其控制方法：是一种防止意外开门功能满足SIL4等级要求的轨道车辆门控器的安全电路。
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公开(公告)号：CN205638028U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620350194.2
申请日：2016-04-22
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/632
Abstract: 本实用新型公开了一种符合城轨车辆门系统功能安全需求的可重构门控制器，包括第一芯片CPU1、第二芯片CPU2、硬件安全电路、门控信号输入电路、选择开关、电机驱动电路和门控电机，门控信号输入电路通过选择开关分别与第一芯片CPU1或者第二芯片CPU2相连接，第一芯片CPU1、第二芯片CPU2之间通过通讯总线相连接，第二芯片CPU2通过电机驱动电路与门控电机相连接，电机驱动电路还连接有硬件安全电路，硬件安全电路用于控制电机驱动电路的供电电源。本实用新型采用双芯片和硬件安全电路的架构组成，将门控电机控制分成多种安全等级可配置，从而实现车门控制器在满足功能安全性等级需求时，具有良好的应用前景。
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