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公开(公告)号：CN107340144B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201710514019.1
申请日：2017-06-29
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车坡道起步的评价方法，属于汽车技术领域。本发明包括如下步骤：步骤一、将汽车在最大总质量状态下停在坡度为n%的坡道上，保持汽车驻车状态；步骤二、驾驶员驾驶汽车进行坡道起步，坡道起步行驶一段距离后，保持汽车驻车状态；步骤三、重复步骤二，进行坡道起步次数不少于2次；步骤四、判断每次坡道起步状态完成状态；步骤五、评价汽车坡道起步过程中汽车是否产生的不利现象如异响、异味、发动机停转、车轮滑转、倒行等现象评价汽车坡道起步性能的优劣。本发明一种汽车坡道起步的评价方法，可以解决汽车坡道起步无相关评价方法的问题，便于设计人员及用户对汽车坡道起步性能的优劣进行评价。
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公开(公告)号：CN101879895B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201010238955.2
申请日：2010-07-28
Applicant: 中国北方车辆研究所 , 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60T17/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆供气系统，所说系统包括气泵、气管路（3）、压力控制器（4）和（5）、气瓶（6）、气泵动力源。所说气泵（1）为两个气泵（1）和（2），所说气泵动力源为两个气泵动力源（9）和（10）。本发明提供的用两个体积小的气泵采用一种控制方法可以产生满足需要的高压气体，且可以方便地安装在车上不同位置，布置简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101879895A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010238955.2
申请日：2010-07-28
Applicant: 中国北方车辆研究所 , 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60T17/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆供气系统，所说系统包括气泵、气管路3、压力控制器4和5、气瓶6、气泵动力源。所说气泵1为两个气泵1和2，所说气泵动力源为两个气泵动力源9和10。本发明提供的用两个体积小的气泵采用一种控制方法可以产生满足需要的高压气体，且可以方便地安装在车上不同位置，布置简单。
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公开(公告)号：CN107340144A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710514019.1
申请日：2017-06-29
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车坡道起步的评价方法，属于汽车技术领域。本发明包括如下步骤：步骤一、将汽车在最大总质量状态下停在坡度为n%的坡道上，保持汽车驻车状态；步骤二、驾驶员驾驶汽车进行坡道起步，坡道起步行驶一段距离后，保持汽车驻车状态；步骤三、重复步骤二，进行坡道起步次数不少于2次；步骤四、判断每次坡道起步状态完成状态；步骤五、评价汽车坡道起步过程中汽车是否产生的不利现象如异响、异味、发动机停转、车轮滑转、倒行等现象评价汽车坡道起步性能的优劣。本发明一种汽车坡道起步的评价方法，可以解决汽车坡道起步无相关评价方法的问题，便于设计人员及用户对汽车坡道起步性能的优劣进行评价。
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公开(公告)号：CN206856801U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720686852.X
申请日：2017-06-13
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种间隙可调式后踏步机构，包括骨架纵梁和安装在骨架纵梁上的塑料踏板；骨架纵梁上开设一X向腰形孔；塑料踏板上开设一Y向腰形孔；X向腰形孔和Y向腰形孔位于同一中心线上；塑料踏板通过安装在X向、Y向腰形孔之间的紧固件与骨架纵梁固定安装。本实用新型后踏步设置的X向和Y向相互垂直的两个组合腰型孔，实现了塑料盖板与车身零部件的间隙在X向、Y向调整配合。所有非承载式车身，安装在车架上的部件都可以通过带有两个方向相互垂直的组合腰型孔实现两个相互垂直方向移动来调整与车身间隙配合的装置。本结构解决了非承载式车身安装在车架零部件与车身零件部配合，以及因装配误差大、尺寸链过长等引起的间隙大的问题。
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公开(公告)号：CN201703200U
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201020237855.3
申请日：2010-06-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60B37/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前后桥总成，是一种四轮驱动越野车前后桥总成，包括前桥和后桥，在前桥转向节中设有前桥主气道，前桥主气道的一端接进气，另一端通到前桥轮毂中，并连接一个前桥气阀，前桥轮毂中设有前桥副气道，前桥副气道连接前桥气阀，主副气道都通过前桥气阀接前轮气嘴；在后桥半轴套管的两侧各设有后桥主气道和后桥副气道，后桥主气道的一端接进气，另一端通到后桥轮毂中，并连接一个后桥气阀，后桥副气道连接后桥气阀，通过后桥气阀接后轮气嘴。本实用新型具有中央充放气功能，根据道路条件不同的附着性能，驾驶员无需下车，就可通过驾驶室的中央控制盒进行控制来实现给轮胎的自动充放气。
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