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公开(公告)号:CN108190789B
公开(公告)日:2019-08-02
申请号:CN201711236941.5
申请日:2017-11-30
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车维修举重机,包括旋转杆、若干个支撑杆、限位板、支撑板、用于带动支撑板升降的提升装置、用于转动旋转杆的转动装置和底板,提升装置、转动装置均固定设置在底板上,底板、支撑板均分别套设并转动连接旋转杆,底板位于支撑板下方,提升装置位于支撑板下方,若干个支撑杆下端穿过限位板固定连接支撑板,旋转杆下端开设配合旋转装置的从螺纹,限位板上开设若干个配合支撑杆的弧形通孔,弧形通孔的角度为10°‑60°。通过四个支撑杆在电机的驱动下上升提升起汽车,实现稳固提升汽车;在旋转杆带动汽车调节角度时,四个支撑杆还能预防汽车发生偏移而掉落的问题,从而实现稳妥的旋转汽车,避免因汽车偏移掉落对汽车产生二次损害。
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公开(公告)号:CN107340144A
公开(公告)日:2017-11-10
申请号:CN201710514019.1
申请日:2017-06-29
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车坡道起步的评价方法,属于汽车技术领域。本发明包括如下步骤:步骤一、将汽车在最大总质量状态下停在坡度为n%的坡道上,保持汽车驻车状态;步骤二、驾驶员驾驶汽车进行坡道起步,坡道起步行驶一段距离后,保持汽车驻车状态;步骤三、重复步骤二,进行坡道起步次数不少于2次;步骤四、判断每次坡道起步状态完成状态;步骤五、评价汽车坡道起步过程中汽车是否产生的不利现象如异响、异味、发动机停转、车轮滑转、倒行等现象评价汽车坡道起步性能的优劣。本发明一种汽车坡道起步的评价方法,可以解决汽车坡道起步无相关评价方法的问题,便于设计人员及用户对汽车坡道起步性能的优劣进行评价。
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公开(公告)号:CN107340144B
公开(公告)日:2019-08-02
申请号:CN201710514019.1
申请日:2017-06-29
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车坡道起步的评价方法,属于汽车技术领域。本发明包括如下步骤:步骤一、将汽车在最大总质量状态下停在坡度为n%的坡道上,保持汽车驻车状态;步骤二、驾驶员驾驶汽车进行坡道起步,坡道起步行驶一段距离后,保持汽车驻车状态;步骤三、重复步骤二,进行坡道起步次数不少于2次;步骤四、判断每次坡道起步状态完成状态;步骤五、评价汽车坡道起步过程中汽车是否产生的不利现象如异响、异味、发动机停转、车轮滑转、倒行等现象评价汽车坡道起步性能的优劣。本发明一种汽车坡道起步的评价方法,可以解决汽车坡道起步无相关评价方法的问题,便于设计人员及用户对汽车坡道起步性能的优劣进行评价。
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公开(公告)号:CN108190789A
公开(公告)日:2018-06-22
申请号:CN201711236941.5
申请日:2017-11-30
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车维修举重机,包括旋转杆、若干个支撑杆、限位板、支撑板、用于带动支撑板升降的提升装置、用于转动旋转杆的转动装置和底板,提升装置、转动装置均固定设置在底板上,底板、支撑板均分别套设并转动连接旋转杆,底板位于支撑板下方,提升装置位于支撑板下方,若干个支撑杆下端穿过限位板固定连接支撑板,旋转杆下端开设配合旋转装置的从螺纹,限位板上开设若干个配合支撑杆的弧形通孔,弧形通孔的角度为10°-60°。通过四个支撑杆在电机的驱动下上升提升起汽车,实现稳固提升汽车;在旋转杆带动汽车调节角度时,四个支撑杆还能预防汽车发生偏移而掉落的问题,从而实现稳妥的旋转汽车,避免因汽车偏移掉落对汽车产生二次损害。
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公开(公告)号:CN206862386U
公开(公告)日:2018-01-09
申请号:CN201720752822.4
申请日:2017-06-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种越野车用齿圈与ABS传感器布置结构,属于ABS传感器技术领域。其齿圈为斜齿圈,支架位于斜齿圈远离转向节的一侧并位于其斜上方位置处,传感器固定在支架上,传感器的探头从斜齿圈远离转向节的一侧延伸至斜齿圈上方,其倾斜角度与斜齿圈的齿面倾斜角度一致。采用此新结构的斜齿圈及ABS传感器倾斜布置的方式,减少了ABS传感器占用空间,避免了ABS传感器与车桥的动态干涉,同时增大了可操作空间,方便装配与维修。
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