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公开(公告)号：CN114486117B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210060415.2
申请日：2022-01-19
Applicant: 华南农业大学
IPC: G01M3/28
Abstract: 本发明涉及单通道EBS控制阀台架密封性检测系统，包括气源、第一调压阀、储气筒、第一三位五通电磁阀、单通道EBS控制阀、二位二通电磁阀、第二调压阀和第二三位五通电磁阀；气源、第一调压阀、储气筒、第一三位五通电磁阀和单通道EBS控制阀的进气口依次连接，二位二通电磁阀和第二三位五通电磁阀均与单通道EBS控制阀连接，二位二通电磁阀与第二调压阀连接，第二调压阀和第二三位五通电磁阀、储气筒通过管道连接，储气筒和第二三位五通电磁阀连接；通过设置压差传感器和压力传感器对单通道EBS控制阀进行密封性检测。本发明还涉及单通道EBS控制阀台架密封性检测系统的检测方法。本发明检测准确、具有多种检测方式，属于商用车制动台架检测领域。
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公开(公告)号：CN115923739A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211594279.1
申请日：2022-12-13
Applicant: 华南农业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于商用车ABS架构的线控制动系统，包括两个IAEB电磁继动阀、中央控制单元ECU、制动总阀、制动气室、手刹、驻车继动阀、ABS阀、轮速传感器、蓄电池、压缩机以及干燥器；IAEB电磁继动阀内设有压力传感器，用于采集IAEB电磁继动阀内的气压值；中央控制单元计算阀体压力值能否满足汽车制动，控制IAEB电磁继动阀进行动态加压或减压，实现输出任意气压值气体进行制动。本发明系统通过IAEB电磁继动阀内部设置的压力传感器采集IABS阀内的气压值信号，通过ECU计算阀体压力值能否满足汽车制动，从而进行动态加减压调节，安全快速地实现车辆制动。
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公开(公告)号：CN114486117A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210060415.2
申请日：2022-01-19
Applicant: 华南农业大学
IPC: G01M3/28
Abstract: 本发明涉及单通道EBS控制阀台架密封性检测系统，包括气源、第一调压阀、储气筒、第一三位五通电磁阀、单通道EBS控制阀、二位二通电磁阀、第二调压阀和第二三位五通电磁阀；气源、第一调压阀、储气筒、第一三位五通电磁阀和单通道EBS控制阀的进气口依次连接，二位二通电磁阀和第二三位五通电磁阀均与单通道EBS控制阀连接，二位二通电磁阀与第二调压阀连接，第二调压阀和第二三位五通电磁阀、储气筒通过管道连接，储气筒和第二三位五通电磁阀连接；通过设置压差传感器和压力传感器对单通道EBS控制阀进行密封性检测。本发明还涉及单通道EBS控制阀台架密封性检测系统的检测方法。本发明检测准确、具有多种检测方式，属于商用车制动台架检测领域。
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公开(公告)号：CN116767165A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310915468.2
申请日：2023-07-25
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 华南农业大学
Abstract: 本发明提供一种商用车线控气压制动冗余系统及方法，所述系统包括与车上已有的线控气压制动系统相互独立的冗余电源、前冗余模块以及后冗余模块；所述前冗余模块和后冗余模块相互独立，前冗余模块的出气口向单通道压力控制模块的控制气口输出设定压力的控制气体，使单通道压力控制模块输出所需制动压力以驱动前桥的制动器实现车辆制动；后冗余模块的出气口向双通道压力控制模块的控制气口输出所述设定压力的控制气体，使双通道压力控制模块输出所需制动压力以驱动后桥的制动器实现车辆制动。本发明的系统制动力输出线性度高，且具备防抱死功能，制动舒适、安全、可靠，满足功能安全要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115891944A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211640552.X
申请日：2022-12-20
Applicant: 华南农业大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种域控系统、线控制动系统及车辆，其中，所述域控系统包括控制单元、进气口、出气口、排气口、控制气口、继动阀、进气电磁阀、备压阀、排气电磁阀和压力传感器；本发明实施例通过控制单元进行气压调节控制，从而对制动力大小进行控制，同时通过压力传感器，实时监控阀内气压值的大小，实现闭环控制，可以广泛应用于制动系统技术领域。
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公开(公告)号：CN115723735A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211696110.7
申请日：2022-12-28
Applicant: 华南理工大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 华南农业大学
Abstract: 本发明公开了一种气压冗余制动信号发生器及无人驾驶系统，气压冗余制动信号发生器包括阀体组件、第一制动控制单元、第二制动控制单元，阀体组件上设置有第一进气口、第一出气口、第二进气口、第二出气口；第一制动控制单元包括第一活塞、第一控制阀门，第一控制阀门与阀体组件的内壁围成第一气体腔室；第二制动控制单元包括第二活塞、第二控制阀门，第二控制阀门与阀体组件的内壁围成第二气体腔室。本发明中，第一活塞向第一控制阀门的方向移动，使第一出气口与第一气体腔室连通，形成一级冗余；当第一活塞继续移动的过程中，第一活塞对第二活塞施力，第一腔室内的气体也对第二活塞施加推力，使第二出气口与第二气体腔室连通，形成二级冗余。
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公开(公告)号：CN116872898A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310838119.5
申请日：2023-07-10
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 华南农业大学
Abstract: 本发明提供一种商用车线控制动系统及方法，该系统包括包括线控制动模块；线控制动模块用于接收智能驾驶系统发布的制动指令并执行车辆制动；线控制动模块包括控制单元和执行机构；所述控制单元连接所述执行机构；所述控制单元用于接收制动指令，根据制动指令计算获得制动控制指令，并向所述执行机构传输该制动控制指令；所述执行机构用于根据所述制动控制指令输出所需制动压力。本发明线控制动系统在原来的ABS制动系统架构上增加了线控制动模块，同时可将ABS控制单元集成至线控制动模块内实现集成并安装在车辆底盘上，其它部件沿用原有的，线控制动模块接收来自于智能驾驶系统的制动请求信号并主动输出所需要的制动压力，实现线控制动功能。
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公开(公告)号：CN115891964A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211696109.4
申请日：2022-12-28
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 华南农业大学 , 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆后桥域控制结构及控制系统，车辆后桥域控制结构包括基座、后桥压力控制单元、驻车制动控制单元，后桥压力控制单元包括两个并列设置的第一继动阀，第一继动阀上连通有第一进气通道、第一出气通道；驻车制动控制单元包括第二继动阀，第二继动阀上连通有第二进气通道、第二出气通道；其中，两个第一进气通道与第二进气通道通过第三气道连通。本发明中，将后桥压力控制单元与驻车制动控制单元融合在同一个基座上，通过控制各通道的导通或截止能够使车辆保持行车状态、制动状态、驻车状态；在整车装配的过程中，无需分别装配后桥压力控制单元与驻车制动控制单元，降低装配难度，提升装配工作的效率与质量。
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公开(公告)号：CN219077189U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202223549530.0
申请日：2022-12-28
Applicant: 华南理工大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 华南农业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种气压冗余制动信号发生器及无人驾驶系统，气压冗余制动信号发生器包括阀体组件、第一制动控制单元、第二制动控制单元，阀体组件上设置有第一进气口、第一出气口、第二进气口、第二出气口；第一制动控制单元包括第一活塞、第一控制阀门，第一控制阀门与阀体组件的内壁围成第一气体腔室；第二制动控制单元包括第二活塞、第二控制阀门，第二控制阀门与阀体组件的内壁围成第二气体腔室。本实用新型中，第一活塞向第一控制阀门的方向移动，使第一出气口与第一气体腔室连通，形成一级冗余；当第一活塞继续移动的过程中，第一腔室内的气体也对第二活塞施加推力，使第二出气口与第二气体腔室连通，形成二级冗余。
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