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公开(公告)号：CN109441468A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811144948.9
申请日：2018-09-29
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种盾构开挖面冲击松动与破碎装置及其工作方法，包括与盾构机土舱壁板固定的若干冲击破碎锤，冲击破碎锤包括钎杆以及用于驱动钎杆前、后移动的动力机构，钎杆的前、后移动区域为盾构机的刀盘面板后方的土舱区域至刀盘面板前方的区域。本发明的优点是：减少了盾构施工过程中刀盘上的刀具磨损，冲击结构稳定且使用便捷，降低了盾构施工过程中能耗与施工风险，增强了盾构机对硬质地层的切削能力，提高了盾构机对地层的适应性。
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公开(公告)号：CN107554549B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201710847566.1
申请日：2017-09-19
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： B61F9/00
摘要： 本发明公开了一种列车转向架上的导向系统及其工作方法，该列车转向架上安装有承重轮系统以及导向系统，其中的导向系统包括安装于承重轮系统上的导向轴安装架以及安装于导向轴安装架上的导向轴轴箱，导向轴轴箱中竖向设置有导向轴，导向轴的下部对应于钢轨内侧，导向轴具有动力装置。其功能为：导向系统中的导向轴可替代承重轮上所取消的轮缘承担列车转向架的导向作用，从而使此导向系统可用于消除钢轨侧磨装置与协调曲线段内外轨长度差装置。
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公开(公告)号：CN107247851B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201710501108.2
申请日：2017-06-27
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种零弯矩盾构隧道横断面的设计计算方法，该方法根据盾构隧道所处的地层条件，分析盾构隧道顶部的总体埋深情况、周围的水土力学特性、地下水位情况等，综合分析后确定盾构隧道的设计水土压力模式，在此基础上设计出盾构隧道横断面的合理轴线及其关键参数，其横断面呈“上小、下大”的鸡蛋型构造，在设计水土压力作用下，其横断面理论弯矩为零。本发明的优点是，该设计计算方法简便易操作，所设计出的零弯矩盾构隧道相较于传统盾构隧道而言，可在基本不增加工程造价的情况下，最大限度地减小盾构隧道的弯矩，从而减小盾构隧道的横断面变形以及管片纵缝接头的张开变形，防止管片纵缝接头破损与渗漏水，并减少管片内钢筋使用量。
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公开(公告)号：CN113106879B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110418329.X
申请日：2021-04-19
申请人： 华东交通大学(CN)
摘要： 一种用于钢箱梁拓宽混凝土箱梁的连接构造及施工方法，所述连接构造包括：包括待加宽混凝土箱梁、新建钢箱梁和连接在待加宽混凝土箱梁和新建钢箱梁之间的新旧桥梁连接部，其中，所述新旧桥梁连接部包括混凝土结构以及设置在混凝土内的T字形钢板、上层横向钢筋、下层横向钢筋和竖向钢筋。本发明能提高拓宽后桥梁的横向整体性，改善新旧桥连接最薄弱的双侧翼缘部分受力性能，避免因车辆反复碾压时在该部位出现次生病害。
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公开(公告)号：CN107355239A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710721402.4
申请日：2017-08-22
申请人： 华东交通大学
CPC分类号： E21D11/18 , E21D11/385
摘要： 本发明公开了一种适应盾构隧道纵向沉降的波纹钢板复合管片及其拼装方法，该波纹钢板复合管片包括内弧面波纹钢板与外弧面波纹钢板以及设置于两者之间的至少三道肋板，内弧面波纹钢板与外弧面波纹钢板在隧道纵向上的两端部分别通过端部板焊接；其拼装方法包括以下步骤：将若干块波纹钢板复合管片拼装成波纹钢板复合管片环；在盾构隧道中，每间隔10-30m布设有一环波纹钢板复合管片环，将波纹钢板复合管片环与相邻的钢筋混凝土管片环通过环缝连接螺栓连接。本发明的优点是：通过将波纹钢板复合管片拼装形成管片环，并与钢筋混凝土管片环进行连接，从而在基本未减小盾构隧道管片环横向刚度的同时，大大地减小了盾构隧道因纵向不均匀沉降而导致的内力。
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公开(公告)号：CN107100644A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710500300.X
申请日：2017-06-27
申请人： 华东交通大学
CPC分类号： E21D11/08 , E21D11/107
摘要： 本发明公开了一种地铁盾构隧道纵向刚度加强结构及其施工方法，该加强结构包括叠合设置在地铁盾构隧道内表面的轨道板以及若干根纵向钢筋混凝土梁；轨道板以及纵向钢筋混凝土梁均沿地铁盾构隧道的轴线方向设置，在地铁盾构隧道的管片内壁的设计叠合面上均布有预留的突出钢筋以同轨道板以及纵向钢筋混凝土梁连接构成叠合的组合结构。本发明的优点是，合理的利用盾构隧道的内部净空，通过在管片上预留突出钢筋，加强地铁盾构隧道与现浇的纵向钢筋混凝土梁及轨道板之间的连接，形成叠合良好的组合结构，大大地增加了地铁盾构隧道的纵向的竖向弯曲刚度、水平弯曲刚度、纵向扭转刚度以及横向的抗弯刚度，减少盾构隧道的纵向不均匀变形和横椭圆变形。
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公开(公告)号：CN107100644B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201710500300.X
申请日：2017-06-27
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种地铁盾构隧道纵向刚度加强结构及其施工方法，该加强结构包括叠合设置在地铁盾构隧道内表面的轨道板以及若干根纵向钢筋混凝土梁；轨道板以及纵向钢筋混凝土梁均沿地铁盾构隧道的轴线方向设置，在地铁盾构隧道的管片内壁的设计叠合面上均布有预留的突出钢筋以同轨道板以及纵向钢筋混凝土梁连接构成叠合的组合结构。本发明的优点是，合理的利用盾构隧道的内部净空，通过在管片上预留突出钢筋，加强地铁盾构隧道与现浇的纵向钢筋混凝土梁及轨道板之间的连接，形成叠合良好的组合结构，大大地增加了地铁盾构隧道的纵向的竖向弯曲刚度、水平弯曲刚度、纵向扭转刚度以及横向的抗弯刚度，减少盾构隧道的纵向不均匀变形和横椭圆变形。
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公开(公告)号：CN108571324A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810467585.6
申请日：2018-05-16
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种盾构机土体切削装置及其应用方法，该土体切削装置包括设置于盾构机前端部土舱壁板上的若干竖向刀链、横向刀链和旋转小刀盘。在盾构机掘进的过程中，通过控制竖向刀链和/或横向刀链的转动方向来调整所述盾构机的掘进姿态。本发明的优点是：通过控制土体切削装置的刀链的转向，可灵活控制盾构机的掘进姿态，防止掘进过程中出现偏移现象；刀链切削地层的能力强，可加快盾构机掘进速度，缩短施工周期，减少刀具更换。
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公开(公告)号：CN107554549A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710847566.1
申请日：2017-09-19
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： B61F9/00
摘要： 本发明公开了一种列车转向架上的导向系统及其工作方法，该列车转向架上安装有承重轮系统以及导向系统，其中的导向系统包括安装于承重轮系统上的导向轴安装架以及安装于导向轴安装架上的导向轴轴箱，导向轴轴箱中竖向设置有导向轴，导向轴的下部对应于钢轨内侧，导向轴具有动力装置。其功能为：导向系统中的导向轴可替代承重轮上所取消的轮缘承担列车转向架的导向作用，从而使此导向系统可用于消除钢轨侧磨装置与协调曲线段内外轨长度差装置。
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公开(公告)号：CN109441468B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201811144948.9
申请日：2018-09-29
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种盾构开挖面冲击松动与破碎装置及其工作方法，包括与盾构机土舱壁板固定的若干冲击破碎锤，冲击破碎锤包括钎杆以及用于驱动钎杆前、后移动的动力机构，钎杆的前、后移动区域为盾构机的刀盘面板后方的土舱区域至刀盘面板前方的区域。本发明的优点是：减少了盾构施工过程中刀盘上的刀具磨损，冲击结构稳定且使用便捷，降低了盾构施工过程中能耗与施工风险，增强了盾构机对硬质地层的切削能力，提高了盾构机对地层的适应性。
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