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公开(公告)号：CN105599752A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610180545.4
申请日：2016-03-28
申请人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
发明人： 王建雷
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/20 , B60W30/18 , B60K6/38 , B60K6/442
CPC分类号： Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , B60W10/02 , B60K6/38 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/20 , B60W30/18 , B60W2050/0002
摘要： 本发明公开了一种单轴双离合混联混合动力模型及其驱动方法，包括发动机、驱动电机、发电机、变速器和电池组，电池组为驱动电机提供电力，发电机用于向电池组充电，所述驱动电机的转子作为动力轴一端通过驱动电机轴端离合器连接所述发动机驱动轴，动力轴另一端连接变速器的输入轴，所述发电机的转动轴通过离合器与发动机驱动轴连接，一个控制电路连接所述驱动电机轴端离合器和发电机的离合器；本发明提出了一种更为紧凑的解决方案，解决了ISG混动模型功能上及性能的部分缺陷，同时解决了ISG技术不能实现或较难实现ECO模式下续航里程不足的缺陷。适用于城市低速、蠕行、频繁起停工况，同时可发挥发动机最大效率，降低排放及油耗，延长发动机寿命。
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公开(公告)号：CN209479764U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201821990440.6
申请日：2018-11-30
申请人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
发明人： 王建雷
摘要： 本实用新型提供了一种纯电汽车车体平台架构及安装有该架构的新能源汽车，包括纵梁、横梁和面板，所述纵梁均为对称设置，从前到后依次包括机舱纵梁、门槛纵梁、中地板纵梁和后地板纵梁，且所述机舱纵梁向内收拢同时向下降低；所述横梁包括前座椅安装横梁和后座椅安装横梁，所述前座椅安装横梁的两端分别连接门槛纵梁，所述后座椅安装横梁的两端分别连接中地板纵梁，在后座椅安装横梁上部设置中地板面板，在后地板纵梁之间设有后地板面板，且中地板面板位置高于后地板面板的位置，在机舱纵梁之间设有机舱面板，在门槛纵梁之间设有前地板面板。通过所述平台架构使三电模块和机舱布置更加合理、整车布置更紧凑，保证各方面机能性的同时，提高车身的强度、刚度和碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN209479361U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822170746.3
申请日：2018-12-24
申请人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
发明人： 王建雷
IPC分类号： B60H1/32
摘要： 本实用新型涉及一种集成式压缩机支架，包括设备安装板和悬置安装板，设备安装板的两个端面分别为压缩机安装面和电机安装面；压缩机安装面设有压缩机安装凸台，每个压缩机安装凸台设有一个压缩机安装孔；电机安装面是一个平面，电机安装面设有电机安装孔；悬置安装板设置在所述设备安装板的上端，悬置安装板的上端面垂直于所述设备安装板，悬置安装板设有悬置架安装孔。实用新型的有益效果是：集成式压缩机支架即可固定电机总成，又可固定压缩机，集成度高，提高了机舱空间利用率，且有利于整车降重；压缩机的震动不会直接传递到车身，而是先通过电机总成的缓冲，再传递到动力总成悬置架上，有利于整车NVH优化及调校。
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公开(公告)号：CN205871710U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620759325.2
申请日：2016-07-19
申请人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池车体固定结构，包括车架底盘，所述底盘设置有贯穿车体前后两侧纵向大梁，纵向大梁上铺设有驾驶座舱的前地板面板和乘员舱的中地板面板以及后备箱的后地板面板，其中，所述纵向大梁在驾驶座舱的位置的前地板面板上设置有固定驾驶座舱的前后两个横梁，垂直于横梁设置有一个贯穿两个横梁的分割梁，所述前后两个横梁与分割梁以及两侧纵向大梁形成了汽车动力电池固定结构空间。本实用新型为动力电池提供规整的空间，可保证动力电池体积达到最大。因地板面板下方与动力电池间隙较小，对车辆下方的离地间隙牺牲较小，不影响车辆通过性。
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公开(公告)号：CN205554179U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620242022.3
申请日：2016-03-28
申请人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
发明人： 王建雷
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/20 , B60W30/18 , B60K6/38 , B60K6/442
CPC分类号： Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
摘要： 本实用新型公开了一种单轴双离合混联混合动力系统，包括发动机、驱动电机、发电机、变速器和电池组，电池组为驱动电机提供电力，发电机用于向电池组充电，所述驱动电机的转子作为动力轴一端通过驱动电机轴端离合器连接所述发动机驱动轴，动力轴另一端连接变速器的输入轴，所述发电机的转动轴通过离合器与发动机驱动轴连接，一个控制电路连接所述驱动电机轴端离合器和发电机的离合器；本实用新型提出了一种更为紧凑的解决方案，解决了ISG混动模型功能上及性能的部分缺陷，同时解决了ISG技术不能实现或较难实现ECO模式下续航里程不足的缺陷。适用于城市低速、蠕行、频繁起停工况，同时可发挥发动机最大效率，降低排放及油耗，延长发动机寿命。
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公开(公告)号：CN206834453U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720481044.X
申请日：2017-05-03
申请人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
发明人： 王建雷
IPC分类号： H01R13/72 , H01R13/52 , H01R13/502 , H01R13/03
摘要： 本实用新型涉及一种侧出线充电连接器，尤其涉及一种可通过将出线口设于集线罩前端面达到减小插座轴向空间目的的侧出线充电连接器；其一种侧出线充电连接器，包括接线座，所述接线座内设多个用于对接充电电源插头的充电插孔，该充电插孔贯通所述接线座，该充电插孔内设导电片；所述导电片电连接插装于所述充电插孔内的电线，所述接线座右端安装集线罩。本实用新型采用将出线口设于集线罩前端面的设计，减小了插座轴向布置空间，使得结构更加灵活；使用时，将电线插装于充电插孔内，电线右端穿出充电插孔，并从位于集线罩前端面上的出线口穿出，然后通过螺栓孔将该装置固定在汽车上，接着将端盖打开，开始充电，充电完毕后，将端盖关闭。
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公开(公告)号：CN206383801U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201720015067.1
申请日：2017-01-06
申请人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
发明人： 王建雷
摘要： 本实用新型公开了一种紧凑并联混合动力耦合装置，包括发动机、发电机和驱动电机；驱动电机通过减速器齿轮输出驱动扭力，驱动电机和发电机的电源线连接汽车电瓶；所述发动机输出轴通过发电离合器连接一个介轮组合，介轮组合连接发电机轴，介轮组合同时通过一个驱动离合器连接驱动电机，一个控制器通过速度与动力输出信号连接控制发电离合器和驱动离合器。本实用新型依赖电机的较宽调速范围，省去变速箱模块。系统零部件少，结构更为简单紧凑。
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